2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die enjin is die hart van elke motor. Die belangrikste kenmerke daarvan is krag, wat gemeet word in perdekrag (pk), en volume, gemeet in liter of kubieke sentimeter. Daar is 'n mening dat hoe hoër die laaste aanwyser, hoe beter is die motor. Ons kan hiermee saamstem, maar slegs ten dele. Dit hang alles af van wat die doel van die werking van die motor nagestreef word. Kragtige eenhede het beide hul voordele en nadele. Klein enjingroottes is redelik lewensvatbaar en geniet 'n mate van gewildheid onder alle segmente van die bevolking.
Klassifikasie van motors volgens enjingrootte
Moet onmiddellik uitvind hoe hierdie waarde verkry word. Elke "enjin" bestaan uit 'n sekere aantal silinders. Die totale aanwyser van hul interne grootte bepaal hierdie belangrikste eienskap vir die onderdeel. Dit is belangrik dat diesel- en petrolmotors 'n ander klassifikasie het. As ons oor laasgenoemde praat, is dit gebruiklik om te onderskei: minimotors (tot 1,1 l), klein motors (van 1,2 tot 1,7 l), mediumgrootte motors (van 1,8 tot 3,5 l) engroot motors (meer as 3,5 liter). Enjinvolumes hang ook af van die klas motor - hoe hoër dit is, hoe sterker is die enjin. Dit beïnvloed die spoed van beweging en brandstofverbruik direk. Natuurlik sal 'n meer lywige meganisme jou toelaat om redelik vinnig te versnel, en klein motors is nie ontwerp vir wedrenne nie. Maar dit is die moeite werd om hulde te bring aan moderne modelle, wat ook oortuigende syfers op die spoedmeter en met klein "enjins" toon.
Hoe beïnvloed 'n motor se enjingrootte brandstofverbruik?
Baie sal dadelik antwoord, wat direk eweredig is. En hulle sal reg wees. Dit is bekend dat kragtige masjiene meer verbruik. Maar op die baan vind die teenoorgestelde effek plaas - hulle is 'n bietjie meer ekonomies. Hierdie verskil word nie gevoel nie as gevolg van die feit dat alles in die toestande van die stad presies die teenoorgestelde blyk te wees.
Maar moenie dink dat krag net van hierdie een aanwyser afhang nie. Ewe belangrik is die wringkrag en ratverhoudings van die ratkas. Soms gebeur dit dat 'n swak motor wat goed aan die "onderkant" trek, baie beter is as 'n groter broer, maar met swak vastrap.
Dit word algemeen aanvaar dat die enjingrootte van 'n dieselmotor noodwendig groot moet wees. Maar moderne modelle werk uitstekend op 1,1-liter babas sonder probleme, en motorfietse installeer selfs motors van 0,6 liter elk.
Hoe hang die prys van 'n motor af van die grootte van die enjin?
Dit is geen geheim dat kragtiger eenhede duurder is nie. Dit is te danke aan die feit dat enjinvolumes van meer as 2,5 liter vir motors gebruik wordhoë klas, wat ander duur meganismes in die samestelling vereis. Iemand kan sê dat jy geld nie net by aankoop sal moet spandeer nie, maar ook tydens gebruik op brandstof. Maar jy moet altyd betaal vir gerief?
Daar is nog 'n mening dat groot enjinvolumes dit 'n lang dienslewe bied. Dit is ver van waar. Die bedryfstyd van hierdie onderdeel hang immers nie af van die grootte nie, maar van die kwaliteit van die brandstof en smeermiddels wat tydens die werking daarvan gebruik word, noukeurige instandhouding en die toestande waarin die motor geleë is.
Wanneer jy 'n motor kies, moet jy noukeurig oorweeg watter enjingrootte optimaal is. Moenie prestige najaag en te veel betaal vir ekstra kubieke sentimeter nie. Dit is die beste om 'n motor bloot as 'n vervoermiddel te behandel.
Aanbeveel:
Wat is die verskil tussen voorwielaandrywing en agterwielaandrywing: die verskil, voordele en nadele van elk
Onder motoreienaars, selfs vandag, bedaar geskille oor wat beter is en hoe voorwielaandrywing van agterwielaandrywing verskil nie. Elkeen gee sy eie argumente, maar erken nie die bewyse van ander motoriste nie. En om die waarheid te sê, dit is nie maklik om die beste tipe aandrywing tussen die twee beskikbare opsies te bepaal nie
Vragmotorbattery: wat is dit en hoe verskil dit?
Moet ek sê dat jou motor in enige weer, in enige weerstoestande, in werkende toestand moet wees? Om olie te verander, bande, filters, vriesmiddel of vriesmiddel betyds te vervang, gee jou nie 'n volle waarborg dat die vragmotor sal aanskakel nie. Veral in die koue. Die battery is wat jy nodig het om jou motor glad te laat loop
Hoe bedrieg hulle by vulstasies? Brandstofinspuitingskemas. Wat om te doen as jy by 'n vulstasie verneuk word
Gevalle van bedrog by vulstasies in Rusland en GOS-lande is nie ongewoon nie. Ten spyte van die redelik hoë koste van brandstof, implementeer die eienaars van groot en klein kettings wat brandstof verkoop voortdurend skemas om bykomende geld van motoreienaars af te raap in die vorm van ondervul van brandstof. Elke dag kom slinkse entrepreneurs met nuwer en meer gesofistikeerde maniere vorendag om geld van die bevolking af te neem
Inspuiters in 'n motor: waar is hulle geleë en waarvoor is hulle?
Alle diesel- en petrol-binnebrandenjins wat vandag bestaan, het 'n brandstofinspuitingstelsel in hul ontwerp. Die mondstuk is 'n analoog van 'n pomp wat 'n kragtige, maar baie dun straal brandstof verskaf. Dit is 'n integrale deel van die inspuitingstelsel. Waar is die spuitpunte en wat is hul werkingsbeginsel sal later beskryf word
Die immobiliseerder het die aansit van die enjin geblokkeer: wat om te doen? Hoe om die immobiliseerder uit te skakel in 'n motor wat dit self omseil?
Immobiliseerders is in byna elke moderne motor. Die doel van hierdie toestel is om die motor teen diefstal te beskerm, wat bereik word deur die elektriese stroombane van die stelsels te blokkeer (brandstoftoevoer, ontsteking, aansitter, ens.). Maar daar is onaangename situasies waarin die immobiliseerder die enjin geblokkeer het om te begin. Wat om te doen in hierdie geval? Kom ons praat hieroor
