2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Toyota Town Ice is meer as net 'n gesin van minibusse. Hierdie “kort man” het sy eie ryk geskiedenis en is in werklikheid’n hele vervoerstelsel. Dit is ontwerp vir baie geleenthede: van passasiervervoer en langafstandreise met die hele gesin tot klein vragvervoer en nog baie meer. Maar in werklikheid is hierdie 'n volgrootte minibus-klasmotor, geskep op 'n raamstruktuur en vervaardig in Japan vir die binnelandse mark vanaf die laat 70's tot die middel-90's van die vorige eeu.
Geskiedenis van die voorkoms van die model
Toyota het die eerste keer "Town Ice" in Oktober 1976 vir die publiek gewys. Twee jaar later is 'n meer moderne en gemaklike weergawe van die sewesitplek-minibus vrygestel. Die bykomende woord "Ace" (Ace in Engels) in die naam van die motor is geërf van 'n kompakte vragmotor wat in die 50's en 60's van die vorige eeu vervaardig is. Die vragmotor is ToyoAce genoem.
'n Kenmerkende kenmerk van "ToyoIce" was hoë betroubaarheid en goeie landloopvermoë, wat ook deur die minibus geërf is.
Eerste veranderings
Die eerste herstilering van "Town Ice" is in 1985 gemaak. Toe sien die lig 'n nuwe bakmodel CR30. Maar in hierdie weergawe, die motordit is slegs tot 1993 vervaardig, toe herstilering weer gemaak is.
Die nuwe bakmodel het die CR31-indeks ontvang. Hierdie variasie het nog minder geleef - slegs 3 jaar, waarna dit gestaak is. Die goeie ou Ice is vervang deur Toyota Town Ice Noah en Toyota Voxy.
Kenmerke van die struktuur van die minibus
Die motor word gekenmerk deur die feit dat sy ontwerpkenmerke soortgelyk is aan dié van 'n groot aantal sportnutsvoertuie. Die basis vir die motor was die raam, wat direk in die liggaam geïntegreer is. Tipe raam gebruik - leer.
Hierdie ontwerp het baie voordele: dit is die verstyfheid van die liggaam, en 'n verhoogde vlak van veiligheid in 'n ongeluk, en die gewig van die struktuur as geheel om 'n lae swaartepunt te gee. Laasgenoemde voordeel het nie net toegelaat om die landloopvermoë te verhoog nie, maar ook om die beheer tydens draaie te verbeter. Dit is ook opmerklik dat daar twee weergawes van die motor was - agterwielaandrywing en vierwielaandrywing.
Engin
Nog 'n kenmerk van die struktuur was die ligging van die enjin. "Town Ice" is uitsluitlik vervaardig met 'n middel-enjin-uitleg, wat dit 'n bietjie moeiliker gemaak het om toegang tot die enjin te kry. Om dit te bedien, was dit nodig om 'n spesiale luik oop te maak, wat in die kajuit onder die voorste passasiersitplek geleë was. 'n Klein minus was ook die feit dat dit weens die beperkte spasie onder die liggaam nie moontlik was om 'n groot en dus kragtiger eenheid te plaas nie.
Maar dit het die saak nie gekeer nie, want die hele reeks enjins het perfek toegelaat om absoluut enige taak die hoof te bied: van redelik vinnige ritte op goed geplaveide paaie tot daardie oomblikke wanneer jy deur enige moeilike terrein moes waad. "Town Ice" was toegerus met twee lyne enjins (petrol en diesel) met volumes van 1,8 tot 2,2 liter. Dieselenjins kan op hul beurt 'n turbo-aanjaer hê om doeltreffendheid te verhoog.
Transmissie
Ongeag met watter enjin die motor toegerus was, was dit moontlik om 'n vyfgang-handrat of outomatiese ratkas te ontmoet. Dit was die vierwielaangedrewe weergawes van die minibus wat veral gewild was onder die mense, aangesien die stelsel wat daarin gebruik word, wat die verspreiding van wringkrag tussen die asse moontlik maak, glad nie verskil van dié wat in "regte" sportnutsvoertuie gebruik word, soos bv. Suzuki Escudo en Isazu Truper.
Die vierwielaangedrewe modifikasie is toegerus met 'n oordragkas, wat toegelaat het dat die Town Ice-vooras deeltyds gekoppel kon word, wat beteken het dat daar geen middelewenaar in die lae rat-oordragkas was nie. Danksy hierdie stelsel kan jy op plat paaie met 'n agterwielaandrywing ry, en die volle aandrywing slegs in gebiede met moeilike verkeer koppel en dit teen 'n spoed van nie meer as 50 km/h gebruik op daardie oppervlaktes wat wielgly toelaat nie. Daarom, om brandstof te bespaar, was daar sogenaamde "hubs" op die nawe van die voorwiele, dit wil sê koppelingsloslopende. Om 4WD aan te skakel, was dit nodig om die "hubs" met die hand in 'n spesiale posisie te draai, en dan die toepaslike werksmodus van die oordragkas te kies.
Motorgerief
Die minibussie is in vrag- en passasierskonfigurasies vervaardig. Laasgenoemde het 'n goed ingerigte binneruim en 'n wye reeks opsies gehad wat bedoel was om 'n gemaklike omgewing vir passasiers te bied. In "Town Ice" (later in "Town Ice Noah") was daar 'n transformerende salon met sitplekke wat in drie rye gerangskik is, en 'n dubbelkring-lugversorger, gepaard met twee verwarmers, wat dit moontlik gemaak het om dit apart vir die kajuit te gebruik. en vir die kajuit. In verskeie konfigurasies was daar verskeie variasies van luike: van 2 Moon Roof in 'n ry tot 6 van die komplekse SkyRoof-stelsel.
Die binnekant van die minibussie was ook toegerus met gordyne met hand- of elektriese aandrywing, en met hierdie toestel was dit moontlik om die middelste deel van die kajuit van die agterkant te skei vir die gerief van passasiers. Met 'n onbeduidende toeslag was dit moontlik om 'n yskas voor in die kajuit te installeer, wat direk in die motor se lugversorgingstelsel ingebou is.
Motorvering
Benewens die binneruim was dit moontlik om vir algemene gerief te sorg. Spesiale skokbrekers met veranderlike styfheid, wat elektronies gereguleer is, is byvoorbeeld op bestelling vervaardig en geïnstalleer. Hierdie stelsel het in twee variasies bestaan: met 'n goedkoper modifikasie het dit outomaties die styfheid van die skokbrekers aangepas op grond van 'n aantal parameters, maar in 'n duurder eenkonfigurasie, was dit moontlik om die styfheid handmatig vanaf die kajuit aan te pas.
Die ongetwyfelde voordeel van Town Ice, wie se foto's steeds in groot hoeveelhede op die internet sirkuleer, was relatief lae brandstofverbruik weens die klein enjingrootte en spesiale stelsels wat dit moontlik gemaak het om verbruik te verminder. Gemiddeldes het gewissel van 8 tot 11 liter per "honderd" selfs in weergawes met petrolenjins. Natuurlik is dit nie nodig om oor hoë dinamika te praat nie, aangesien die maksimum spoed van die "baba" slegs 135 km/h is, maar terselfdertyd voel hy baie selfversekerd op die pad teen 100-105 km/h.
Natuurlik was daar 'n paar klein foute: ten spyte van die fokus op gerief, is dit nogal raserig in die kajuit wanneer jy teen hoë spoed ry. Dit is ook opmerklik dat in variasies met 'n dieselenjin, in die afwesigheid van las op die agteras, laasgenoemde geneig is tot verlies aan greep op nat oppervlaktes en as gevolg daarvan om te gly. Baie bestuurders het gekla oor ongemaklike sitplekke en swak postuur, wat sigbaarheid direk voor die motor se buffer verminder het, wat dit moeilik maak om te parkeer. Maar al hierdie tekortkominge is eenvoudig nie opgemerk teen die agtergrond van die voordele van Town Ice nie. Individuele kopieë van die motor bly steeds getrou om hul eienaars te dien.
Aanbeveel:
Yokohama Ice Guard IG35-bande: resensies. Yokohama Ice Guard IG35: pryse, spesifikasies, toetse
Winterbande van die bekende Japannese handelsmerk "Yokohama" - die passasiersmodel "Ice Guard 35" - vrygestel vir die winter van 2011. Die vervaardiger het hierdie rubber uitstekende loop-eienskappe gewaarborg, wat betroubaarheid en stabiliteit in die moeilikste winterpadtoestande belowe. Hoe waar hierdie beloftes is, het vier jaar se aktiewe werking van hierdie model in die toestande van Russiese paaie getoon
Die beste "Chrysler" minibus. Chrysler Voyager, "Chrysler Pacifica", "Chrysler Town and Country": beskrywing, spesifikasies
Een van daardie maatskappye wat werklik betroubare en hoë-geh alte minibusse vervaardig, is die Amerikaanse onderneming Chrysler. Minibus is 'n gewilde tipe motor in die VSA. En die handelsmerk het duidelik daarin geslaag om hierdie motors te vervaardig. Daarom is dit die moeite werd om in meer besonderhede oor die bekendste modelle te praat
Toyota Town Ace - 'n agtsitplek Japannese bussie met wye toepassing
Modifikasies van die passasier Toyota Town Ace is toegerus met 'n omskepbare binneruim met drie rye sitplekke, dubbelkring-lugversorging en twee onafhanklike verwarmers. Die dak van die motor het luike wat in warm weer vars lug aan die passasierskompartement verskaf
"Toyota-Estima": beskrywing, spesifikasies, foto's, resensies
Opstellings en konfigurasies prikkel nie net die verstand nie, maar laat jou ook dink oor hoe die menslike brein met sulke innovasies vorendag kan kom. Moet egter nie vergeet dat daar altyd sogenaamde “pioniers” is nie. In hierdie geval bedoel ons die model wat die pas aangegee het vir die ontwikkeling van moderne gesinsmotors, Toyota Estima
"Toyota Crown" (Toyota Crown): beskrywing, spesifikasies en resensies
"Toyota Crown" is 'n motor wat deur 'n bekende Japannese onderneming vervaardig word. Die maatskappy het daarin geslaag om die model in 'n volwaardige reeks volgrootte sedans te omskep. En nie gewone nie, maar luukse
