LKP in die kar - wat is dit? Motorverfdikte: tafel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Verfbedekking (LPC) is verantwoordelik vir die eksterne komponent van die motor. Dit is die eerste indruk wat die meeste onthou word, maar dit sal nie positief wees as die motor swak geverf lyk, met baie defekte op die oppervlak nie. Hoe om dit te voorkom en hoe om probleme in 'n verkeerd geverfde motor reg te stel?

Wat is LCP?

Wanneer jy 'n voertuig koop, is een van die aanbevelings van kenners om aandag te gee aan die verfwerk in die motor. Wat is dit?

LKP staan vir verfwerk. Jy moet spesiale aandag daaraan gee as gevolg van die feit dat defekte dalk nie dadelik sigbaar is nie, maar die verfwerk van die motorbak word baie vinnig beskadig, en selfs op 'n redelik nuwe motor kan dit binne 'n kwessie van dae verskyn.

Daarbenewens, wanneer 'n voertuig op die sekondêre mark gekoop word, is motors baie dikwels na groot herstelwerk. Die feit dat die motor in 'n ongeluk was, word altyd deur die verkoper weggesteek, maar dit is nie moeilik om dit te verklap nie. Hiervoor word 'n ondersoek van die LCP uitgevoer.motor, die data word verkry met behulp van 'n spesiale toestel en nagegaan met GOST. By hulle is dit maklik om die lot van die voertuig uit te vind, aangesien defekte baie versigtig weggesteek word tydens die verkoop.

Verfdikte

Die vereistes van die standaarde is hoofsaaklik van toepassing op die dikte van die deklaag. Dit word in mikrons gemeet. Hieronder is 'n tabel van verfwerk vir motors van verskeie handelsmerke. Dit word meer vir vervaardigers saamgestel. Dit is nietemin ook nuttig vir gewone motoreienaars, aangesien dit maklik is om afwykings tydens die eksamen te identifiseer.

Die dikte van die verfwerk van motors. Tabel

Motorhandelsmerk	Model	Verfspasiëring
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80 tot 120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	van 100 tot 120
"Skoda"	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	van 100 tot 145
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85 tot 115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95 tot 130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80 tot 110
"Volkswagen"	Polo, Gholf	80 tot 110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	van 105 tot 140
	Touareg,Jetta	van 140 tot 180

Terwyl jy meet voordat jy 'n motor koop, kan meer as 300 mikron verf 'n rede tot kommer wees. Dit beteken dat dit skyfies en geringe defekte verberg. As die motor ernstig herstel is, kan die dikte meer as 500 mikron wees, dit dui op 'n onbehoorlike verberging van die spore van die ongeluk. GOST-vereistes is verpligtend vir vergelyking, die dikte van die verfwerk van motors, die tabel van waardes wat hierbo aangebied word, kan motoreienaars hiermee help.

Ander GOST-vereistes vir verfwerk

Die keuse van dekking vir 'n nuwe motor moet aan die volgende vereistes voldoen:

• bakverfkleur - verskillende soorte motors het hul eie standaard, so vir groot voertuie moet daar warm of kontrasterende kleure wees, byvoorbeeld blou en geel;
• tekstuur moet ook ooreenstem met die handelsmerk van die motor, 'n motor vir persoonlike gebruik kan beide glansend en mat wees, maar groot voertuie moet meestal glad wees;
• eksterne omhulsel en groot dele binne-in die motor word met spesiale sorg bedek;
• verfklas moet ooreenstem met voertuigklas en afhang van die ligging van onderdele.

Dit is belangrik om nie net te weet van die konsep van verfwerk in 'n motor, wat dit is en hoe om dit te kies nie, maar ook hoe om dit aan te wend in geval van herstel.

Voordat die deklaag aangebring word, moet die oppervlak behoorlik behandel word. GOST vir elke tipe materiaal en kleurmetode bied sy eie lys van aksies, wat elkeen hetsulke items:

• vet word van die oppervlak verwyder;
• priming vir goeie adhesie;
• skep 'n beskermende teen-roeslaag;
• behandeling met passiverende oplossings;
• toediening van oksideermiddels om 'n beskermende chemiese middel en anodefilm te skep;
• maal besig.

Elke motoreienaar moet weet van die verfwerk, wat dit in die motor is, hoe dit moet lyk en aangebring word.

Hooftipes defekte en hul oorsake

Defekte kom dikwels voor as gevolg van die onervarenheid van die meester, onbehoorlike verwerking van die metaal voor bedek, en as gevolg van baie eksterne faktore.

Die hoofredes is verkeerde eksterne verfvoorwaardes, skending van die beginsels van werk met materiale en onbekwame hantering daarvan.

Indien herstelwerk beplan word, moet spesiale aandag aan die motor se verfwerk gegee word, aangesien die volgende defekte kan voorkom.

Fyn krake

Hierdie gebrek lyk soos dun lang krake wat nie met mekaar verbind is nie, hulle verskil effens, maar skep 'n algehele ietwat afstootlike voorkoms. Op die oppervlak lyk dit soos 'n bewolkte kol of 'n area wat nie glans het nie. Met toenemende vragte word krake groter, die defekarea neem toe.

Redes:

• swak geh alte voorbereiding vir verf;
• skending van materiaalhanteringstegnologie;
• verf van swak geh alte;
• oortreding in onderlaagbehandeling;
• verkeerde vermengingkleure;
• te veel materiaallaag;
• Verf het nie goed gedroog nie.

Om sulke probleme uit te skakel, moet jy nie net uitvind oor die toegepaste verfwerk in die motor nie (ons het uitgevind wat dit is aan die begin van die artikel), die redes daarvan, maar ook om te raadpleeg watter deklaag meer is geskik vir die liggaam. Meestal moet alle verf wat sulke defekte het verwyder en oorgeverf word.

Teenwoordigheid van kraters en kraters op die oppervlak

Hierdie defek vind plaas onmiddellik na verf. Dit word hoofsaaklik veroorsaak deur die silikoondeeltjies wat in poleermiddels voorkom.

Oorsake:

• slegte skoonmaak voor verf;
• gebruik seepprodukte;
• stofdeeltjies, poleermateriaal, die teenwoordigheid van pluis wat op die oppervlak agtergebly het;
• Gebruik van materiaal van swak geh alte.

Wanneer 'n plaaslike herstel van 'n motor se verfwerk uitgevoer word, moet jy die oorblyfsels van silikoon van die oppervlak verwyder, hierdie plek goed skoonmaak en 'n nuwe laag verf aanwend.

Onvoldoende greep

Die kwaliteit van verf hang grootliks af van hechting aan die oppervlak. Soms skei die materiaal eenvoudig in stukke van die metaal of die ou laag. Die defek kom byna onmiddellik na die aanwending van die verf voor en is veral opvallend op plekke van ou houe.

Om hierdie probleem te vermy, moet jy weet van die kwaliteit van die verfwerk in die motor. Wat beteken dit? Wat kon veroorsaak het dat dit verskyn het? Dit kan wees:

• swak voorbereide oppervlak;
• oorblyfsels van roes, olies, was;
• ongelykonderlaagtoediening;
• swak gemengde materiale;
• skending van die tegnologiese proses van verf;
• gebruik van swak geh alte oplosmiddel;
• blootstelling aan te hoë temperature wanneer dit gedroog word.

Wanneer hierdie defekte hanteer word, is dit nodig om die verf van 'n voldoende groot oppervlak te verwyder, baie groter as die beskadigde area. Die oppervlak word met 'n sandblaasmasjien of slypmasjien skoongemaak.

Borrelvorming

Kwaliteitverf behels 'n perfek plat oppervlak. Borrels verskyn op beide ou en nuwe lae verf, die hoofrede is 'n skerp temperatuurdaling tydens droging.

Belangrikste oorsake van borrels:

• water of lug wat onder die verf kom;
• swak oppervlakvoorbereiding, oorblywende vuiligheid daarop;
• gebruik van swak geh alte oplosmiddel;
• onderlaagverf nie droog genoeg nie;
• hoë viskositeit van die verf, wat die oppervlak laat kook het;
• te veel onderlaag of verf.

Die gebrek kan slegs verwyder word deur die motor heeltemal oor te verf.

Verfskeiding

Hierdie defek kom mettertyd voor, selfs nadat fabrieksverf is.

Belangrikste redes:

• oorblyfsels van besoedeling;
• omgewingstemperatuur te hoog wanneer daar met materiale gewerk word;
• baie min onderlaag;
• swak gladgemaakte lae tussen verf;
• slegte interaksieonderlaag, verf en sy bedekkings.

Om van hierdie gebrek ontslae te raak, moet jy al die verf tot by die onderste laag, en dikwels tot by die metaal, verwyder.

Die teenwoordigheid van vlekke en deursakking

Kom gewoonlik op skuins oppervlaktes voor. Die redes is soos volg:

• spuitintensiteit te hoog;
• hoë atmosferiese druk;
• verf te dik;
• stadige oplosmiddelverdamping;
• swak gedroogde lae.

Die area moet goed gepoleer en skoongemaak word, en dan oorgeverf word.

Modderige oppervlak

Die gebrek lyk soos 'n bewolkte wit, swak gekleurde kol. Dit is onaangenaam deurdat dit met verloop van tyd tot ander defekte lei, soos krake en blase.

Belangrikste redes:

• verf in toestande met hoë humiditeit;
• gebruik van swak geh alte oplosmiddel;
• meer oplosmiddel word bygevoeg as wat nodig is;
• Verkeerde lugsirkulasie in die verfkamer.

Jy kan daarvan ontslae raak deur die oppervlak te poets.

'n Gedenkplaat wat soos stof lyk

Verskyn as swak gekleurde druppels van verskillende deursnee.

Oorsake:

• oplosmiddel wat vinnig droog word;
• sorgelose aanwending van verf en om dit op verskillende oppervlaktes te kry sonder verdere skoonmaak;
• Verf het te vinnig gedroog.

Die defek word redelik maklik uitgeskakel deur die beskadigde area te slyp.

Mat afwerking

Kwaliteitverf behels die verkryging van 'n blink oppervlak.

Oorsake van waas kan wees:

• ongelyke dekking;
• onvoldoende materiaaldikte;
• teenwoordigheid van skrape voor verf.

Om uit te skakel, word die oppervlak weer glad gemaak en nog 'n laag verf aangebring.

Hoe om die deklaag van die motor te beskerm?

Beskerming van motorverf behels die gebruik van verskeie middels.

1. Aanwending van poetsmiddels en wasse. Hierdie materiale is in staat om glans aan die motor te gee, het 'n vogafstotende basis en beskerm ook teen geringe skade. Boonop stoot hulle padstof af en beskerm teen organiese aanvalle. Dienslewe - van een tot drie jaar, dit hang af van die prys en kwaliteit van toediening.

2. Die gebruik van "vloeibare glas". Hierdie materiaal word in 'n dik laag aangewend en skep 'n skouspelagtige voorkoms. Hierdie glasfilm kan die motor vir drie jaar beskerm.

3. Jy moet nie net weet van die verfwerk nie, wat dit in die motor is, maar ook hoe om dit te beskerm. Nog 'n manier om te beskerm is die "liquid case", dit is bekostigbaar, maklik om aan te wend en beskerm goed teen skrape, maar sy dienslewe is redelik kort.

4. Beskermende film. Dit word op masjienonderdele toegedien en kleef styf aan die voorheen skoongemaakte oppervlak. Dit het 'n estetiese voorkoms, laat jou toe om die deklaag mat of meer blink te maak.

5. Stofomslag. Onder gepasspesifieke motor. Die nadeel is die feit dat klein rommel onder die deksel moeilik is om op te spoor, en dit kan die verfwerk aansienlik vernietig.

6. Plastiek- en akrieldeflektors wat eenvoudig puin van die oppervlak van die motor afblaas.

Dit is dus belangrik om nie net die oppervlak behoorlik vir verf voor te berei nie, die regte materiaal te kies, maar ook om dit teen moontlike skade te beskerm.