"Kia-Sportage": brandstofverbruik, toerusting, spesifikasies en krag

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Urban crossover "Kia Sportage" met 'n brandstofverbruik van sowat agt liter in stedelike modus het die aandag getrek van baie motoriste wat 'n redelik veelsydige motor vir verstandige geld wil koop. In hierdie kompromie-opsie het baie baie tekortkominge gevind. Iemand het die voorste sitplekke as ongemaklik beskou, iemand het nie van die klein lysie beskikbare opsies en die binneruim gehou nie, sommige het as onvoldoende sigbaarheid beskou en nog baie meer. Dit het egter nie verhoed dat die Sportage 'n plek in sy nis beklee nie. Motor-entoesiaste het gehoop op herstilering, en in 2016 het ingenieurs van Korea die wense gehoor en probeer om almal tevrede te stel. Maar of hulle daarin geslaag het of nie, is natuurlik aan die kopers om te besluit.

Exterior

In die vierde generasie was "Sportage" gebaseer op die gewysigde ontwerp van die vorige generasie van die crossover. Kia-ingenieurs het die afstand tussen die wielasse van 2,64 tot 2,67 meter vergroot, gevolglikmaak die voor- en agterspore wyer. Voor, soos voorheen, is daar MacPherson-stutte voor, en 'n veelskakelvering agter, maar die ingenieurs het die skokbrekers en vere gefinaliseer en hulle van nuwe verstellings voorsien, wat rygerief verhoog het. Veranderinge in die geometrie van die vering het 'n positiewe uitwerking op hantering gehad, sowel as 'n toename in die styfheid van die agterste stil blokke.

Die stuurmeganisme het meer reageer: in plaas van 2,8 draaie maak dit nou 2,7. Die ingenieurs het ook die sterkte van die wiellaers verhoog, maar daar is geen veranderinge in die vierwielaandrywingstelsel nie: die agteras word verbind deur 'n elektro-hidrouliese Dynamax-veelplaatkoppelaar, wat teen snelhede tot 40 km/h met geweld geblokkeer word.

Vir Rusland

In die werklikhede van ons land is die vierdegeslag Kia Sportage goed omdat dit beter klankisolasie en 'n meer duursame bakwerk het. Die syfers spreek vanself: die konsentrasie van hoësterktestaal in die baklegering het van 18 persent tot 51 persent toegeneem. Vergeleke met sy voorganger word meer elemente nou vervaardig deur gebruik te maak van warmstempeltegnologie. Die nuwe "Sportage" kan ook spog met die totale lengte van kleefvoege: dit het van 14,7 tot 103 meter toegeneem. Hierdie verbeterings het natuurlik die torsiestyfheid van die liggaam beïnvloed, wat met 39% toegeneem het. Wat aërodinamika betref, ook 'n verbetering: die koëffisiënt van lugweerstand het met 0,02 (van 0,35 tot 0,33) afgeneem.

Verbeterde klankisolasie van die vloer, dak, area rondom die sentrale tonnel, in die agterkant, sykant envoorste rakke. Vibrasievermindering is bereik deur die binnebrandenjinmonterings, sowel as die agterste subraammonterings, te verfyn. Die grondvryhoogte, al is dit 'n bietjie, het ook toegeneem, hoewel hierdie verandering onbeduidend is - slegs een sentimeter. 'n Aanwyser van 18,2 cm is egter aanvaarbaar vir Russiese paaie.

Comfort

In die vierde generasie het die Sportage 4 cm langer en 3 cm hoër geword, sodat die agterkant van die kajuit ruimer geword het (terloops, die derde generasie het net die skuld gekry vir die feit dat die passasiers in die agtersitplek is beknop). Die bank vir passasiers het 'n kantel-verstelbare rugleuning, maar daar is geen lengteverstelling nie. Maar daar is dubbelmodus-verhitting, waarmee nie elke motor in hierdie klas kan spog nie. In die vierde geslag het ingenieurs elke sitplek verhit en die stuurwiel verhit. Die elektriese verhitting van die voorruit is egter nie gedoen nie: daar is nog net lugvloei.

Die binneruim lyk stylvol, sonder spoggerige en buitengewone elemente: alles is nogal konserwatief. Die oorvloed van gelakte onderdele voeg egter nie praktiesheid daaraan toe nie: hulle word so vinnig met afdrukke bedek dat jy 'n aparte lap moet hê om dit af te vee. Die voorpaneel is gemaak van twee soorte plastiek: sag en hard, en 'n goed gekose tekstuur laat hulle perfek met mekaar gekombineer word. In die boonste afwerkingsvlakke kan jy opsioneel 'n stiksel van die paneelplastiek met 'n draad byvoeg, wat die binneruim 'n duurder voorkoms gee.

Spesifikasies

Drie enjins is beskikbaar in die vierde generasie. Brandstofverbruik "Kia Sportage", volgens die vervaardiger, in stedelike modus laat van 10,7 tot 11,2 liter. Die presiese getalle hang af van die wysigings. Dit is 'n 1,6-liter GDI Turbo petrol turbo-aangejaagde enjin met 'n kapasiteit van 177 "perde", en in die boonste opset word dit aangevul deur 'n sewegang dubbelkoppelaar outomatiese ratkas. Tweeliter dieselenjin met 185 pk in die "geselskap" van 'n sesgang outomatiese ratkas, en 'n tweeliter petrolenjin met 'n kapasiteit van 150 pk is ook beskikbaar, in die motor "aangrens" dit óf 'n meganiese sesgang ratkas óf 'n outomatiese ratkas met die dieselfde ses snelhede. Hierdie enjin kan met beide vierwielaandrywing en voorwielaandrywing werk.

Brandstofverbruik

"Kia Sportage" kan nie 'n baie ekonomiese motor genoem word nie, maar in sommige modifikasies "vreet" dit net 5,5 liter brandstof wanneer op die snelweg gery word. Dit is natuurlik in die dieselweergawe. As gevolg van die feit dat daar vir hierdie motor verskeie modifikasies is wat redelik van mekaar verskil, verskil brandstofverbruikaanwysers ook. "Kia Sportage" 2.0 l (outomaties), byvoorbeeld, in die geval van 6AT 150, verbruik dit 10,9 liter per 100 km in stedelike modus in die stedelike siklus. Vir die buitestedelike siklus is die syfers: 6,1 l / 100 km.

Natuurlik praat ons van die parameters wat deur die vervaardiger verklaar is, in werklike toestandetellings kan toeneem. In 'n ander variant met dieselfde 150-perdekrag-petrolenjin maar 'n sesgang-handrat, sien ons effens verskillende brandstofverbruik. "Kia Sportage" 2.0 6MT 150 "eet" 10.7 liter per 100 km in die stedelike siklus en 6.3 in die land.

Verbruiksaanwysers

Verhoog die aanwyser effens in 4WD-wysigings. Dus styg die brandstofverbruik van "Kia Sportage" per 100 km vir vierwielaandrywing tot 11,2 liter in stedelike modus en 6,7 - wanneer jy op die snelweg ry. In die gekombineerde siklus is hierdie syfer 8,3 km. Nie sleg vir 'n 150 perdekrag 4WD-motor nie.

Brandstofverbruik vir "Kia Sportage" per 100 km vir 'n diesel-vierwielaangedrewe modifikasie is 7,9 liter in stedelike modus en 5,3 - in die voorstedelike. Vir die gekombineerde siklus het die vervaardiger die parameters op 6,3 liter per honderd aangegee.

RCPP

Een wysiging van hierdie motor is die moeite werd om apart te noem. Dit is toegerus met 'n 1,6-liter 177-perdekrag-petrolenjin en vierwielaandrywing, sowel as 'n robotratkas. Die maksimum spoed hier is 201 km / h, en versnelling tot honderde - in 9,1 sekondes. Die brandstofverbruik van die Kia Sportage met die “robot” is 9,2 liter per 100 km in die stedelike siklus en 6,5 liter per honderd wanneer daar op die snelweg gery word. In gemengde modus - 7,5 liter. Natuurlik het die handrat sy nadele, maar wat brandstofverbruik betref, is dit amper gelyk aan die "meganika".

Die kragtigste

Wat van die kragtigste'n modifikasie toegerus met 'n petrolenjin met 'n volume van 2359 "kubusse", 'n kapasiteit van 184 "perde" en 'n maksimum spoed van 185 km / h, vierwielaandrywing en 'n outomatiese ratkas? Die brandstofverbruik van die Kia Sportage van hierdie modifikasie is 12 liter in die stedelike siklus, 6,6 liter op die snelweg en 8,6 in die gekombineerde siklus.