Pantsermotor "Bear" VPK-3924: doel, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Pantservoertuig SPM-3/VPK-3924/ "Bear" is 'n Russiese analoog van voertuie van die MRAP-tipe. Hierdie afkorting beteken Mine Resistant Ambush Protected en vertaal letterlik as "beskerm teen hinderlaag en ondermyning." Die motor is ontwerp om personeel te beskerm in die toestande van guerrilla-oorlogvoering, anti-terroriste-operasies en onderdrukking van onluste. In hierdie artikel sal ons die Beer van naderby bekyk, die geskiedenis van sy skepping, tegniese en taktiese eienskappe, sowel as baie ander interessante data, oorweeg. Kom ons vind eers uit wat die vraag na hierdie soort motor veroorsaak het.

Voorvereistes vir skepping

Vir die eerste keer het gepantserde voertuie met 'n hoë mate van beskerming teen ontploffings op standaard teenvoertuigmyne in die 70's van die vorige eeu in die Republiek van Suid-Afrika verskyn. Die eerste model was die Casper-pantserpersoneeldraer, ontwerp vir teenguerrilla-oorlogvoering in Namibië. Aan die begin van die een-en-twintigste eeu het Amerikaanse troepe en hul bondgenote, wat in Afghanistan en Irak geveg het, die probleem van grootskaalse guerrilla-weerstand in die gesig gestaar. Toe was hulle'n besluit is geneem om die ervaring van kollegas uit Suid-Afrika aan te neem. Groot-Brittanje, saam met die Verenigde State, het op groot skaal begin om lisensies vir Suid-Afrikaanse pantsermotors aan te koop om hul opgedateerde wysigings te skep. Toe verskyn die afkorting MRAP, wat 'n program van gepantserde voertuie met die hoogste vlak van ballistiese beskerming en weerstand teen ontploffings op tenkmyne en landmyne aangedui het.

Eerste pogings

In Rusland is die eerste keer aan sulke motors gedink tydens die tweede uitbreek van die Tsjetsjeense oorlog. In 2004 het die bevel van die Interne Troepe van die Russiese Federasie die begin van ontwikkelingswerk begin om 'n gepantserde motor te skep. Die besluit was die resultaat van 'n deeglike ontleding van aksies in die Kaukasus. In die toestande van die militêre konflik, wat taamlik traag verloop het, is die grootste verliese deur die personeel gely as gevolg van aanvalle deur bandietformasies op motorstowe. Die gebruik van infanterievegvoertuie, gepantserde personeeldraers en tenks om kolomme te begelei is 'n baie duur maatreël. En bowendien is die hulpbron van motortoerusting baie keer groter as die hulpbron van gewone gepantserde voertuie. In hierdie verband was die Oeral- en KamAZ-vragmotors "geklee" in wapens. So 'n verfyning van die vragmotors het weliswaar 'n positiewe uitwerking gehad.

Die ontginde paaie het egter steeds tot aansienlike verliese aan personeel gelei. KamAZ-vragmotors het veral swaar gely. Toe is 'n poging aangewend om 'n vierwielaangedrewe voertuig BMP-97 (ook bekend as KamAZ-43269, of "Shot") te skep. Hierdie ontwikkeling was egter ook onsuksesvol. Die masjien kon die ontploffing van 'n handgranaat tipe F-1 weerstaan, wat 'n laaikapasiteit van slegs 60 g in TNT het. Daar was ook probleme met die ontplooiing van personeel inkajuit, asook met die instandhouding van transmissie- en onderstelkomponente.

Ontwikkeling van die Beermasjien

Ná die mislukkings wat hierbo gelys is, het die gespesialiseerde hoewe "Military-Industrial Company" en werknemers van die wielvoertuie-afdeling van MSTU begin sake doen. Hulle het die pantserkar "Bear" ontwikkel. Stanislav Anisimov, 'n werknemer van die Military Industrial Company LLC, het die hoofontwerper geword. Sy werk is voortgesit deur Mikhail Kireev, hoof van die BRDM-2-verbeteringsprogram. Die span ontwerpers van MSTU is gelei deur Alexander Smirnov.

Die eerste en hooftaak wat die ontwikkelaars in die gesig gestaar het, was om so 'n vlak van beskerming te bereik soos op die voertuie van die MRAP-program. Die gepantserde motor "Bear" het nie 'n modernisering van die reeds bekende modelle SPM-1 en SPM-2 geword nie. Dit is 'n heeltemal nuwe ontwikkeling.

Hoekom het ons so 'n kar nodig

Misins van hierdie klas word gebruik as 'n voertuig of 'n operasionele diensvoertuig vir die vervoer van interne troepe in gevalle:

1. Doen teen-terrorisme-operasies.
2. Uitvoer van onlustebeheeroperasies.
3. Los probleme van territoriale verdediging op.
4. Bystand aan grenstroepe.
5. Vervoer van personeel in toestande waar dit nodig is om die bemanning teen pantserdeurdringende vuurwapens en enige skadelike faktore te beskerm.

Spesifikasies

In bewoonbare kompartemente kan motorspas 7-8 mense in volle uniform. En dit tel nie die bevelvoerder en bestuurder nie. Danksy die breë swaaideure wat in die agterstewe geleë is, kan valskermsoldate 'n gemaklike landing en vinnige afklim onder die deksel van 'n motor uitvoer. Anders as eenvoudige gepantserde personeeldraers, word die VPK-3924 as 'n volwaardige padgebruiker beskou. Daarom hoef die motor nie deur verkeerspolisie vergesel te word nie. Die motor ontwikkel nogal 'n ordentlike spoed - ongeveer 90 km/h op 'n goeie pad.

Seriële komponente en samestellings van Oeral word in die motor gebruik. Hulle bied 'n hoë vlak van betroubaarheid, 'n lang lewensduur (800 000 km), eenvoud, sowel as minimale koste vir die bedryf en herstel van 'n motor. Die SPM-3 "Bear" is toegerus met 'n kragtige 300-perdekrag YaMZ-7601-dieselenjin en 'n onafhanklike torsiestaafvering met teleskopiese hidrouliese skokbrekers, geleen van die BTR-90. Danksy dit het die masjien 'n gladde rit, hoë spoed en uitstekende landloopvermoë. Putte, betonbalke, grond, steil heuwels - die Medved-pantsermotor oorkom dit alles met 'n knal. Voertuigspesifikasies:

• Gewig - 12 ton.
• Kofferafmetings - 5900/2500/2600 mm.
• Grondvryhoogte - 500 mm.
• Snelwegspoed tot 90 km/h
• Velkantspoed - 35 km/h.
• Snelwegreeks 1400 km.
• Drive – vol.

toetse

Voordat 'n gepantserde motor voor gevegsoffisiere verskyn het, het ingenieurs amper 'n jaar spandeerhet dit aan die ernstigste toetse onderwerp om die kragdrumpel te stel. Die motor is met masjiengewere en skerpskuttergewere geskiet. Die wapenrusting het oorleef, en dit is die belangrikste ding. Toe dit vanaf 'n OSV-96 pantserdeurdringende skerpskuttergeweer met 'n kaliber van 12,7 millimeter van 'n honderd meter afstand geskiet is, is die kant deurboor, maar die koeëlkerne het óf in die pantser gebly óf in die rugleunings vasgesit. As gevolg van die toetse is besluit om die ballistiese beskerming van die masjien in die toekoms te verhoog.

Beskerming van die motor "Bear"

Die tipe pantser wat in hierdie motor gebruik word, is gespasieerde differensiaal. Die masjien is gemaak in die vorm van 'n monocoque. Volgens die nasionale GOST 50963 behoort die motor aan die sesde klas in terme van ballistiese beskerming (STANAG klas 3), en in terme van mynbeskerming - aan STANAG klas 2. In eenvoudige terme kan die liggaam en glas 'n pantserdeurdringende koeël van 7,62 mm kaliber weerstaan wat vanaf 'n SVD-geweer van 'n afstand van 100 meter afgevuur word. Wat weerstand teen ontploffings betref, kan 'n motor voortgaan met sy werk na 'n ontploffing onder die bodem of wiel van 'n projektiel gelykstaande aan 6 kilogram TNT. Die bemanning sal nie ernstige beserings opdoen nie en sal hul gevegsvermoë behou.

'n Hoë vlak van beskerming teen myne word verskaf deur die gebruik van 'n draerromp, wat 'n V-vormige bodem en 'n hoë bewoonbare kompartement relatief tot die grond het. Die klaring van die motor is 50 cm, wat dieselfde parameter vir gepantserde personeeldraers, infanterie-vegvoertuie en tenks oorskry. Daarom beweer die ontwerpers wat die Russiese gepantserde motor "Bear" ontwikkel dat dit sterker kan weesnet 'n tenk. Danksy die stelsel van oombliklike instelling van rookskerms, kan die masjien binne 'n kwessie van sekondes wegkruip vir vyandelike vuur. Die gordyn wat gevorm word wanneer hierdie stelsel gebruik word, is in staat om die Medved-pantsermotor nie net te versteek vir eenvoudige optiese toestelle vir mik en waarneming nie, maar ook van moderne opto-elektroniese toestelle, insluitend termiese beeldhouers.

Armaments

Die hoofwapen wat die ontwerpers voorstel om op die Medved-pantservoertuig te installeer, is 'n masjiengeweer-afgeleë installasie gebaseer op die 6P50 Kord-masjiengeweer met 'n kaliber van 12,7 mm. Die vuurbeheerstelsel sluit twee televisiekameras (normaal en laevlak), 'n laserafstandmeter, 'n boordrekenaar en 'n LCD-kleurskerm wat al die nodige inligting vertoon, in. Die grootste voordeel van die stelsel is dat dit die skieter toelaat om te mik sonder om die gepantserde beskermingsone te verlaat. Afhangende van die take wat opgelos moet word, in plaas van 'n masjiengeweermontering op 'n masjien, kan 'n outomatiese granaatlanseerder met 'n kaliber van 30 mm of 'n PKTM-masjiengeweer met 'n kaliber van 7,62 mm as hoofwapen gebruik word. Die vuurbeheerstelsel werk ewe goed en gerieflik met enige van hierdie tipe wapens. Dit is opmerklik dat so 'n universele installasie vir die eerste keer in die Russiese weermag gebruik word.

Spesiale toerusting

Die Bear-pantsermotor is toegerus met verskeie stelle spesiale toerusting wat ontwerp is omeffektiewe uitvoering van gevegsoperasies en die versekering van die veiligheid van die bemanning. Dit kan insluit:

1. Afgeleë wapenstelsels.
2. Radiobeheerde ploftoestelblokkering.
3. Radiochemiese verkenningstoestel.
4. Rooksiftingstelsel.
5. Installasie vir filter en ventilasie van lug FVU-100.
6. Omtrekbeskerming “VV Roll”.
7. Dopingbrandblusstelsel.
8. Lugversorger.
9. Searchlight OU-5M. Dit het xenonlampe, afstandbeheer, die vermoë om die straal te fokus en in statoskoopmodus te werk.
10. Erika-201-radiostasie.
11. luidspreker.
12. Roterende bakens en ander minder noemenswaardige opsies.

Dit is opmerklik dat al die bogenoemde toerusting, van ernstige stelsels tot die kleinste besonderhede, by Russiese ondernemings gemaak word.

Aanbieding

Die gepantserde motor "Bear", wie se tegniese kenmerke bewondering verdien, is die eerste keer aan die einde van herfs 2008 aangebied by die uitstalling van middele om die veiligheid van die staat genaamd INTERPOLITEX te verseker. Later is die motor gewys aan die Minister van Verdediging van Rusland A. E. Serdyukov en die topleierskap van die Ministerie van Binnelandse Sake van die Russiese Federasie. Die hoof van die militêre departement het gevra vir die spoedige afhandeling van die toets van 'n unieke motor. En die Minister van Binnelandse Sake van die Russiese Federasie R. G. Nurgaliyev het vertroue uitgespreek dat die "Beer" binnekort die geledere van die toerusting van die Ministerie van Binnelandse Sake sal betree.

'n Gepantserde personeeldraer met 'n 44-wielformule is ook voor die ODON-offisiere, 'n aparte spesiale-doel afdeling van die Interne Troepe, opgesit. Generaal N. E. Rogozhin - die opperbevelvoerder van die plofstof - het persoonlik die bestuursverrigting van die motor nagegaan. Hy het dit oor allerhande hindernisse gery, 'n vertikale muur en 'n "kam" oorkom. Na afloop van die toetse het die generaal opgemerk dat hy baie tevrede is met die resultaat van werk aan spesiale-doel voertuie. In 2013, na aanleiding van die uitslae van die jongste ballistiese toetse, is die motor ingesluit by die staatsverdedigingsbevel vir die Ministerie van Binnelandse Sake.

Gevolgtrekking

Vandag het ons geleer wat 'n pantserkar "Bear" is. Die masjien verdien aandag as gevolg van sy tegniese en beskermende eienskappe. Dit bevestig die hoë vlak van gevegsopleiding van die Russiese Federasie en die professionaliteit van huishoudelike ontwerpingenieurs. Dit is natuurlik’n vernuftige ontwikkeling wat nog lank mededingend sal bly. En ons kan net hoop dat hierdie soort masjien nooit in die praktyk deur enigiemand nodig sal wees nie.