Pantsermotor "Skerpioen": kenmerke, foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Binnelandse gepantserde motor "Scorpion" in diens het nie so lank gelede verskyn nie. Die motor word in drie modifikasies vervaardig: in die vorm van 'n gepantserde model, 'n kantelmotor vir spesiale magte en 'n konvensionele onbeskermde weergawe. Alle weergawes is aanvaar vir gebruik deur die Russiese Ministerie van Verdediging, wat beplan om die reeks uit te brei om bevel en personeel, mediese, kommunikasie en ander spesiale konfigurasies in te sluit.

Ontwikkeling en skepping

Die nuwe gepantserde motor is ontwikkel deur Zashchita, 'n private maatskappy wat bekend is vir sy ondernemings in die skepping van spesiale voertuie, lyfwapens, boeie en ander spesifieke middele. Prototipes is geheel en al vervaardig ten koste van die maatskappy se finansiële beleggings. Nadat hulle die toetse geslaag het, is hulle aan die Ministerie van Oorlog voorgelê vir goedkeuring en toetsing.

Baie buitelandse organisasies wat betrokke is by die vervaardiging van militêre toerusting werk volgens hierdie beginsel. Die nuwe gepantserde motor "Scorpio" is toegerus met baie komponente en samestellings van ingevoerde produksie, as gevolg van die gebrek aan hoë-geh alte soortgelyke huishoudelike onderdele.

Die weermag het die eerste bestelling vir 60 voertuie gemaak. Hul produksie word by die aanleg in Fryazino gevestig. Dit sal ook na verwagting 'n burgerlike wysiging van 'n militêre gepantserde motor vrystel. Oorweeg dan die tegniese parameters en verskille tussen die reeds ontwikkelde modelle.

Pantsermotor "Scorpion LSHA B": beskrywing

Hierdie wysiging is die swaarste variasie van die betrokke motor. Die beskermingsklas van die gepantserde motor is die vyfde (laat jou toe om 'n koeël van 'n AKM, 'n geweer, te weerstaan). Die model verskil van 'n konvensionele motor in 'n gepantserde bak in die vorm van 'n kapsule en 'n V-vormige bodem, wat jou toelaat om die ontploffingsgolf te versprei wanneer dit 'n landmyn tref.

Soos getoon deur toetse, kan die Scorpion-pantsermotor 'n lading wat gelykstaande is aan twee kilogram TNT weerstaan. Twee keer so groot dosis plofstof lei tot die vernietiging van die hoofelemente van die masjien, terwyl die mense binne minimaal ly. Hierdie kenmerk word geassosieer met 'n soliede massa toerusting, wat meer as vierduisend kilogram is.

Powertrain

Die LSHA B-model is toegerus met 'n viersilinder-turbine-dieselenjin wat deur die Poolse maatskappy Andoria vervaardig word. Sy werkvolume is 2,7 liter met 'n krag van 156 perdekrag. Die vervaardigers van die gepantserde motor rapporteer dat in die geval van permanente bestellings vir hierdie motor, die Poolse kant instem om die vervaardiging van enjins op die grondgebied van die Russiese Federasie te vestig.

Terwyl verkleiners, ratkaste, transmissie-eenhede in Korea gemaak word. Die wiele van 'n weermagmotor word ingevoerveldrybande met spesiale insetsels. Hierdie nodusse word ook beplan om op die grondgebied van die Russiese Federasie saamgestel te word. Die batterye van die gepantserde motor is soortgelyk aan die tenk-elemente van die nuwe model. Die ratkas hier het vyf trappe, en die oordrageenheid het 'n onderste ry en die moontlikheid van harde koppeling van die vooraandrywing.

Die gepantserde motor "Scorpion" is toegerus met onafhanklike vering, ABS-stelsel, skyfremme. 'n Groot aantal ingevoerde onderdele is gebruik om die motor betroubaarheid, dinamika en landloopvermoë te gee, aangesien binnelandse eweknieë steeds in sommige posisies agterbly.

Toerusting en binneruim

Vier tot ses sitplekke vir personeel is binne die voertuig gemonteer. Hul bevestiging word nie aan die vloer gemaak nie, maar aan die kante, wat die mate van beskerming teen die ontploffing moontlik maak. In die middel van die kompartement is daar 'n plek vir 'n masjiengeweer en ammunisie. Pantserkar "Scorpion 2MB" met 'n gevegsmodule is toegerus met 'n masjiengeweer "Kord" of "KPVT", wat op die dak gemonteer is.

Die betrokke toerusting lyk dalk eenvoudig, selfs spartaans. Die pantserkar is egter tot in die kleinste besonderhede deurdink. Terselfdertyd is daar 'n orde van grootte meer beheerders en kontroles daarin as in 'n konvensionele motor. Daar is twee luike op die dak. Die ronde skild aan die voorkant is ontwerp om 'n masjiengeweer te monteer, die vierkantige agterblad is 'n nooduitgang vir landing van troepe.

Ligte weergawe

"Scorpion LTA" - 'n gepantserde motor wat minder gewig en beskerming het aswysiging hierbo bespreek. Dit is ook bekend onder die indeks 2M. As standaard is dit toegerus met 'n seilblad, gemonteer op 'n massiewe rolhok. Daar is interpretasies van die motor met 'n geheel-metaal liggaam. Die onderkant hier is plat, nie teen ontploffings beskerm nie.

Die bestuurdersitplek is amper identies aan die gepantserde motor, afgesien van eenvoudiger klimaatbeheer en ventilasie. Die personeelkompartement is ook in hierdie weergawe vereenvoudig. Die rol van die sitplekke word verrig deur banke wat aan die vloer vasgemaak is en langs die kante geplaas word.

Die 156-perdekrag-dieseleenheid, wat optimaal is vir 'n vierton-vragmotor, is te aktief op die ligte weergawe. Dit is te danke aan die feit dat die "Scorpion" 'n pantsermotor (LPA of LTA) is, wat amper een en 'n half ton ligter is as sy kollega van die LSHA-reeks. Met so 'n enjin verlaat die kar nie die klowe nie, maar spring feitlik uit.

Hoofparameters

Die volgende is die algehele en tegniese aanwysers van die twee modifikasies van die betrokke gepantserde motor.

Variasie 2M:

• lengte/breedte/hoogte - 4, 85/2, 13/2, 15 meter;
• liggaamstipe - driedeur-weergawe met afdak;
• randsteen/volle gewig – 2,5/3,5 ton;
• wielbasis - drie en 'n half meter;
• maksimum reishoek is 45 grade;
• maksimum helling - 21°;
• fording een meter;
• vryhoogte - dertig sentimeter;
• kragsentrale - R4-turbodiesel;
• werkvolume - 2 6336 kub. sien;
• krag tot die maksimum - 156 perdekrag teen 3 600 rpm;
• knooptransmissies - vyfgang-meganika;
• aandrywing - volledige inprop-variant met reduksierat;
• die maksimum spoed is 130 kilometer per uur.

Skerpioen - 'n gepantserde motor (LSHA), waarvan die kenmerke hierbo beskryf word, het 'n groot randsteengewig (4,1 ton). Ander onderskeidende parameters:

• lengte/breedte/hoogte - 4, 61/2, 1/2, 16 meter;
• bruto gewig – 4,9 ton;
• liggaamstipe - gepantserde weergawe (klas 5 of 6A);
• topspoed is 120 kilometer per uur.

Ander tegniese aanwysers tussen die betrokke motors is identies.

Beheer en manoeuvreerbaarheid

"Scorpion" - 'n gepantserde motor (LSHA 2B), waarvan die foto hieronder aangebied word, is regtig gerieflik en aangenaam om te bestuur. Agter die stuur van so 'n SUV is daar 'n roekelose gevoel van permissiwiteit wanneer die meeste struikelblokke oorkom word.

Daar is nietemin 'n paar slaggate hier. Byvoorbeeld, 'n swaar motor wat in los sneeu begrawe is, is nie so maklik om uit te trek soos dit met die eerste oogopslag mag lyk nie.’n Lier kan help, wat aan’n geskikte stop of aan dieselfde pantserkar vasgehaak word. Die betrokke motor het twee sluittoestelle op die enjinkap wat verwyder en verstel word om die wiele te pas.

Volgens sommige verslae is hierdie besluit deur die weermag self aangespoor, wat al die lekkertes ervaar het om 'n gepantserde motor in die moeilikste toestande te toets. Die maksimum outonomie van elke vervoereenheid laat objektief toelos meeste van die take op. Daarbenewens is die ontwikkelaars van plan om 'n wysiging te skep wat ontwerp is om effektief te werk in streke met uiters lae temperature. Wat die nadele van die gepantserde motor betref, kan daarop gelet word: sommige ontwerpers is seker dat 'n aaneenlopende agteras krag sal byvoeg, en drom-tipe remme het geblyk beter te wees in modderige gebiede as 'n skyfblok.

Pantsermotor "Scorpion": toetse

Die drie variasies van die betrokke motor verskil in gewig en beskerming. Die gepantserde tot die maksimum weergawe is op bankvuur van 'n SVD-sluipskuttergeweer getoets. Die afstand na die teiken is 30 meter. Gegewe die aanvanklike vlugspoed van die vrygestelde lading – meer as 800 meter per sekonde, kan ons sê dat die pantserkar die toets met waardigheid geslaag het.

Dit is opmerklik dat meer as een en 'n half honderd skote tydens die toetse op die motor geskiet is, nie net op die pantser nie, maar ook op die gewrigte, glas, handvatsels en ander elemente. As gevolg hiervan - nie 'n enkele deurgat nie. Tydens toetsing onder 'n gepantserde motor is 600 gram plofstof opgeblaas, wat in staat was om enige vragmotor op te blaas. Die voertuie het die impak deurstaan danksy die gepantserde V-vormige bodem.

Veiligheid

Pantsermotor "Scorpion LSHA" het 'n aantal bykomende kenmerke wat die veiligheid van die bemanning verhoog. Dit sluit in:

1. Pantsermotorontwerp met 'n spesiale onderste kontoer.
2. Bevestiging van sitplekke vir landingspersoneel, wat op die symure vasgemaak is.
3. Hoë landloop vermoë enklim steil heuwels sonder om om te kantel.
4. Superioriteit van soortgelyke modelle in terme van spoed, manoeuvreerbaarheid, oorkom hoë berggebiede.
5. Uitstekende wapentuig vir sy klas saam met die mees deurdagte beskerming.

In die mededingende toets tussen die "Scorpion" en die beroemde "Hammer" het die binnelandse motor sy mededinger in die meeste parameters (bewapening, veiligheid, veldspoed en binnekapasiteit) oortref..

Gevolgtrekking

Uit die resensie kan ons aflei dat die "Scorpion" - 'n gepantserde motor, waarvan die foto hierbo aangebied word, 'n innoverende ontwikkeling in die kategorie van huishoudelike ligte gepantserde motors is. Die funksionaliteit daarvan laat jou toe om 'n mobiele militêre groep op enige pad te valskerm te spring. Terselfdertyd word die brigade nie net beskerm teen handwapens nie, maar ook teen myne wat op die padoppervlak gelê word.

Alle kenmerke getuig van die betroubaarheid, manoeuvreerbaarheid van die motor. Geen wonder dat die Ministerie van Verdediging beplan om die bestelling van die verskafde voertuie te vergroot nie. Sommige van hulle sal dien as kommunikasie-, mediese en ander voertuie wat nie direk met gevegsaktiwiteite verband hou nie.