2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
In 1997 is die produksie van 'n motor genaamd MAZ-5440 bekendgestel. Hierdie masjien is oorspronklik ontwerp as 'n kommersiële vragmotor vir enige afstand. Hierdie breinkind van ingenieurswese sal in hierdie artikel bespreek word.
Samewerking
MAZ-5440 is geskep deur Minsk-spesialiste. Duitse spesialiste van die MAN-onderneming was egter ook betrokke by die ontwikkeling van die motor. Vanaf 2000 het die Minsk-motoraanleg begin om 'n verbeterde model te vervaardig, wat die A8-indeks toegeken is. Die nuwigheid het 'n hoë mate van gemak, uitstekende uithouvermoë, weerstand teen die moeilike toestande van ons paaie, pretensieloosheid en relatief lae koste ontvang. Dit alles in totaal het die vragmotor groot gewildheid in die verbruikersomgewing gebied. Oor die algemeen het die masjien 'n redelike groot aantal nuwe tegnologiese oplossings ontvang, waardeur dit sonder enige probleme 'n kwaliteitsertifikaat in die Russiese Federasie ontvang het.
Positiewe eienskappe
MAZ-5440, waarvan die foto in die artikel gegee word, is toegerus met 'n versterkte vering, en daarom oorkom die motor maklik swak geh alte paaie en ander struikelblokke in sy pad. In die geval van behoorlike werking van die masjien, kan al sy komponente en onderdele 'n baie lang tyd totgroot opknapping doen. Boonop het die werking van die trekker gewys dat die instandhouding daarvan nie groot materiaalkoste verg nie, en dit het weer gelei tot 'n groot aantal voertuie wat verkoop is.
MAZ-5440, in vergelyking met sy buitelandse eweknieë, het een, maar 'n beduidende voordeel - relatiewe bekostigbaarheid teen sy prys. Boonop voldoen die vragmotor ten volle aan Euro-3-standaarde. Die masjien word dikwels as 'n padtrein vir intercity- en internasionale vragvervoer gebruik.
Hoofparameters
Tegniese kenmerke van MAZ-5440 is soos volg:
- Hoogte - 4000 mm.
- Width -2550 mm.
- Lengte - 6000 mm.
- Die maksimum reisspoed is 100 km/h.
- Wielformule - 4x2.
- Die vragvermoë van die padtrein is 44 000 kg.
- Brandstoftenk-kapasiteit - 500 l.
- Brandstofverbruik per 100 km teen 'n spoed van 80 km/h - 35,4 liter.
- Enjin - agtsilinder, vierslag YaMZ-650, toegerus met 'n turbo-aanjaer.
- Motorkrag - 400 pk
Nominale volume - 14,85 liter.
Ontwerpbesonderhede
MAZ-5440 ('n foto van die trekker sal jou toelaat om sy voorkoms te bestudeer) het 'n redelik moderne kajuit. Die parameters van sy gerief en aerodinamika is baie hoog. Die voorkant van die motor het 'n afwerking in die vorm van duursame plastiek gekry, wat dit op sy beurt moontlik gemaak het om die gewig van die struktuur aansienlik te verminder. Die teenwoordigheid van groot kantspieëls bied 'n uitstekende oorsig van die omliggende ruimteaan die kante van die trok.
Vir die gerief van die bestuurder is sy sitplek toegerus met lugvere met bykomende verstellings. Daar is ook twee slaapplekke in die kajuit. Die instrumentpaneel het 'n pragtige ontwerp en 'n optimale mate van ergonomie. Die klimaat in die kajuit wat vir die bestuurder aanvaarbaar is, word deur 'n spesiale stelsel gehandhaaf. Die trekkerdeurvensters is toegerus met elektriese hysbakke. Daar is ook 'n tachograaf, boordrekenaar, oudiostelsel.
Wat die remstelsel betref, het die MAZ-5440 'n hoof-, hulp- en spaarstelsel. In hierdie geval kan die voor- en agterwiele apart van mekaar gerem word. 'n Parkeerrem word ook vereis.
Flaws
Die beskryfde trekker het ook negatiewe kante. Veral bestuurders spreek dus klagtes uit oor die ratkas, wat nie in die "omrol"-modus gebruik kan word nie, want op hierdie manier kan dit maklik gedeaktiveer word. Die demultiplikator word aanbeveel om teen 'n spoed van 20 km/h te werk. Dit is streng verbode om 'n reverse overdrive in te sluit. Vragmotorsparre en dwarsliggies is geneig om te kraak.
Aanbeveel:
Car "Ural 43203": die krag en krag van die binnelandse motorbedryf
Sedert die begin van die produksie van die basismodel, 17 November 1977, is die vragmotor aansienlik gemoderniseer, maar word vandag steeds vervaardig. 'n Kenmerkende kenmerk van die "Ural 43203" is 'n ekonomiese dieselenjin. Die nuutste generasie toerusting is toegerus met motors wat in Yaroslavl saamgestel is, met 'n kapasiteit van 230-312 perdekrag
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Resensies: die Chrysler-enjin op die Gazelle. Die installering van die Chrysler-enjin op die Gazelle
Vir die eerste keer het die motor "Gazelle" in 1994 verskyn en is vervaardig deur die Gorky-motorfabriek. Die motor het goed gevaar. Pas herstel, baie betroubaar geblyk te wees. Sy enigste nadeel is die enjin. Alhoewel dit ten tyde van vrystelling nog redelik mededingend was, maar na 'n paar jaar het die vraag om 'n alternatief te vind ernstig geword. Dit word veral bevestig deur verbruikersresensies. Die Chrysler-enjin is sedert 2006 op die Gazelle geïnstalleer
Die voorkoms van minibusse op die pad. Citroën (minibus)
Dit is moontlik om passasiers en vrag gemaklik te vervoer, nie net op groot voertuie nie. Dit is gerieflik om dit op minibusse te doen, waarvan die aantal passasiers 16 mense kan bereik. "Citroën" (minibus) word gekenmerk deur gemak, betroubaarheid en gemak van beweging
Tydige herstel van die remstelsel is die sleutel tot veiligheid op die pad
Die artikel bespreek sommige tipes remstelsels, oorsake van mislukking en metodes van uitskakeling. Boonop word klein goedjies aangeraak wat die werk tydens herstelwerk kan vergemaklik
