2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Sedert die begin van die produksie van die basismodel, 17 November 1977, is die vragmotor aansienlik gemoderniseer, maar word vandag steeds vervaardig. Hierdie voertuie is hoofsaaklik vir spesiale eenhede bedoel. Hulle is gewild in die weermag en onlustepolisiestrukture. Ook toepassing gevind in die binnelandse polisie. 'n Kenmerkende kenmerk van die Ural 43203-model is 'n ekonomiese dieselenjin. Die nuutste generasie toerusting is toegerus met motors wat in Yaroslavl saamgestel is, met 'n kapasiteit van 230-312 perdekrag.
Opdrag van die model
Die motor "Ural 43203" in die hart van die ontwerp het 'n hoësterkte-laerraam. Die unieke landloopverrigting van die voertuig word verskaf deur vierwielaandrywing en enkelbande. Die vragmotor is ontwerp om mense en goedere in veldrytoestande teen enige omgewingstemperatuur te vervoer. Die vierwielaangedrewe ontwerp maak dit maklik om klowe tot 60° in gebiede met sneeudrifte en moerasagtige moerasse te betree.
"Oeral 43203" suksesvolgebruik word in die kommersiële industrie, die dienstesektor en behuising en gemeenskaplike dienste, die mynbedryf. Die tegniek is veral in aanvraag vir weermagbehoeftes, as gevolg van die hoë praktiese en duursaamheid daarvan. 'n Landloopvoertuig word gebruik om swaar militêre toerusting oor lang afstande te vervoer.
Vragmotortoestel
In die hart van die motor is 'n versterkte, stewige laai-draende struktuur gemaak van hoësterkte staal. Die totale lengte van die vragmotor bereik 8 m, breedte - 2,5 m, hoogte - meer as 2,7 m. Die voorvering is gemonteer op 'n paar semi-elliptiese vere met 'n hidrouliese dempstelsel. Die agterkant word deur straalstawe gebalanseer. Die motoreenheid is aan die voorkant van die masjien geleë. Om toegang tot die enjin te vergemaklik, word 'n skarnierdeksel voorsien. Sulke kenmerke maak "Oeral" uniek.
Vragmotorkajuit
Die kajuit is aan die kante toegerus met wye vlerke wat uitsteek om teen moontlike meganiese skade te beskerm. Die volledig metaalbehuising is toegerus met bykomende stelsels om gerief te verbeter: ventilasie, termiese en klankisolasie en verwarming. Die instrumentpaneel is op 'n gerieflike afstand van die bestuurder geleë, die data is maklik om te lees. Die sitplek is verstelbaar volgens die individuele parameters van die bestuurder. Goeie oorsigdata word verskaf deur vergrote truspieëls en 'n groot panoramieseglas. Voertuigbeheer (TC)-stuur met hidrouliese booster.
Interne vulsel
Gesinchroniseerde ratkas werk teen 5 spoed, oordrag twee-stap, het 'n middelste ewenaarslot. Die remstelsel van die trok is tot die kleinste besonderhede deurdink en werk foutloos in enige situasie, dit word aangepas na gelang van eksterne redes:
- werk - dromtipe met pneumatiese hidrouliese aandrywing;
- het 'n hulpenjin-remvertrager;
- toegerus met 'n drom-tipe parkeerrem.
Wrywing-enkelplaatkoppelaar verskaf onmiddellike een-touch-verskuiwing.
Brandstofverbruik
Die totale dieselbrandstofkapasiteit is 300 liter. Verbruik hang af van die terrein van beweging. Die gemiddelde spoed benodig ongeveer 40 liter diesel, met 'n afname tot 40 km / h, word die volume tot 35 liter verminder. Gemiddeld is 'n vol tenk brandstof genoeg om 'n afstand van 1 000 kilometer af te lê. Die maksimum moontlike onderstelspoed is 85 km/h.
Die lugreguleringstelsel bied die vermoë om banddruk outomaties te beheer en verder te ry wanneer die buis deurboor is. Bande van alle wiele word in 'n enkele stelsel met toe krane toegemaak, drukaanpassing vind gelyktydig op alle wiele plaas.
Motorbak
"Ural 43203" word geklassifiseer as 'n "onderstel" met 'n versterkte voorvering en die vermoë omintegrasie van 'n sterk metaalwa of komplekse tegniese installasies. Afhangende van die bestemming op die diensverskafferplatform, installeer:
- Van bak met opvousitplekke en metaal gepantserde tralies op die vensters (vir OMON vegters).
- 'n Eenheid vir ontwaking, soos op die model "Ural 43203 ADPM-12/150", ontwerp om olie onder druk of warm water te pomp vir tegniese behoeftes.
Die maksimum toelaatbare gewig van die vervoerde vrag bereik 7 ton terwyl spoedvermoë behou word.
In die "Ural 43203"-model is tegniese eienskappe verbeter as gevolg van kragtige sleeptoestelle op die raam en 'n harde buffer. Die insleepstelsel en hake is van hoëgeh alte staal en het 'n groter veiligheidsmarge.
Die model verskil oor die algemeen van die standaardmodifikasie in verbeterde krageienskappe. Vragmotor "Ural 43203" het 'n meer betroubare en duursame ontwerp en verlengde wielbasis. Die kajuit het 'n ontwerp en tegniese opdatering ontvang met bestuurdergerief in gedagte.
Aanbeveel:
Modelle "Lada" - die geskiedenis van die binnelandse motorbedryf
Die Lada-modelle, waarvan foto's in die artikel gesien kan word, is 'n hele motorfamilie wat al 'n halwe eeu vervaardig word. Motors van hierdie handelsmerk het twee name. "Zhiguli" was bedoel vir die plaaslike mark, "Lada" is vir uitvoer vervaardig. Hierdie lyn behoort aan die AvtoVAZ-motoronderneming. Hierdie familie het sewe modelle ingesluit, wat op hul beurt verskeie modifikasies gehad het
Volzhsky Automobile Plant is die leier van die binnelandse motorbedryf
Volga Automobile Plant is die voornaam van AvtoVAZ, die leier van die binnelandse motorbedryf. So is die onderneming genoem tydens die bou en vervaardiging van die eerste motors, liefdevol "pennie" genoem onder die mense. In 1971 is die aanleg hernoem en het amptelik bekend geword as die Volga-vereniging vir die vervaardiging van passasiersmotors AvtoVAZ, en die volgende jaar is die onderneming ook vernoem na die 50ste herdenking van die USSR
Nuwe woord van die binnelandse motorbedryf: Lada Jeep
Vir die meeste mense word die Lada-handelsmerk geassosieer met iets Sowjets, verouderd en beslis nie modieus of modern nie. Maar verlede jaar het hierdie maatskappy 'n ware rewolusie gemaak deur (tot dusver net op die plaaslike mark) die motor Lada-Jeep-X-RAY vry te stel
Nuutheid van die binnelandse motorbedryf - "GAZon Next" (tegniese spesifikasies)
"GAZon Next", waarvan die tegniese eienskappe veronderstel was om die parameters van sy voorganger te oorskry, is ontwikkel ná die vertrek van die legendariese Bo Anderson, wat aan die hoof van AvtoVAZ was. Die nuwe Russiese vragmotor is vrygestel onder leiding van uitvoerende hoof, Vadim Sorokin. Boonop gaan Nizhny Novgorod nie daar stop nie en voortgaan om aan nuwe modelle te werk
"Mercedes 123" - die eerste model van die E-klas van die wêreldbekende onderneming en 'n klassieke van die Duitse motorbedryf
"Mercedes 123" is 'n motor vir ware fynproewers. Baie mense wat nie besonder vertroud is met motors nie, glo dat as 'n model in die 70's en 80's vrygestel is, dit lankal sy bruikbaarheid oorleef het. Dit gaan egter nie oor die Mercedes W123 nie. Hierdie masjien kan maklik dieselfde hoeveelheid hou as dit behoorlik versorg word. Wel, hierdie onderwerp is baie interessant, so dit is die moeite werd om meer te praat oor die legendariese Mercedes en al sy kenmerke
