2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Volga Automobile Plant is die voornaam van AvtoVAZ, die leier van die binnelandse motorbedryf. So is die onderneming genoem tydens die bou en vervaardiging van die eerste motors, liefdevol "pennie" genoem onder die mense. In 1971 is die aanleg hernoem en het amptelik bekend geword as die Volga Vereniging vir die Produksie van Passasiersmotors AvtoVAZ, en die volgende jaar is die onderneming ook vernoem na die 50ste herdenking van die USSR. Voor perestroika het die aanleg motors vervaardig onder die handelsmerke Zhiguli, Oka, Niva, Samara en Sputnik. Na die herorganisasie het 'n nuwe handelsmerk verskyn - "Lada". Nissan-motors word ook hier vervaardig, en splinternuwe Renaults sal binnekort van die monteerband rol. Die hoofkwartier van voorheen en nou is in die stad Tolyatti geleë. Die onderneming word beheer deur die nywerheidsalliansie Nissan-Renault.
Geskiedenis van die onderneming
In die laat 60's het dit vir die leierskap van die USSR duidelik geword dat die produkte van AZLK en GAZ nie aan internasionale ingenieurstandaarde voldoen nie. Nadat 'n aantal terreine oorweeg is, is besluit om 'n onderneming vir die vervaardiging van motors in Togliatti te bou. Dus het die Volga-motoraanleg in die projek verskyn. Sy geskiedenis het begin met die spesialiste van die Italiaanse onderneming Fiat. Die konstruksie van die Volga-motoraanleg het in 1967 begin en is tot 'n All-Union Komsomol-konstruksieterrein verklaar. Duisende jongmense van regoor die land het vir so 'n betekenisvolle geleentheid bymekaargekom. Die onderneming is in 2 jaar herbou. In 1969, op die stadium van toerustinginstallasie, het die vorming van 'n span begin, hoofsaaklik uit die mense wat die aanleg gebou het. Meer as 800 ondernemings van regoor die wêreld het hul produkte gelewer om die aanleg toe te rus.
Eerste pennie
Die eerste Zhiguli-motor is op 19 April 1970 deur die maatskappy se hoofinstrukteur Benito Guido Savoini van die monteerbaan afgerol. Dit is hoe die Volga-motoraanleg in Togliatti sy lewe begin het. Eintlik het die naam "Lada" nog nie bestaan nie, die "pennie" is amptelik die VAZ-2101 genoem. En hulle het dit "Russiese Fiat" genoem. Eintlik was "pennie" reeds die tweede gewilde naam en dit het in die 90's verskyn, toe die VAZ-2101 reeds gestaak is. Die prototipe van die motor was die Fiat 124R, 'n uitvoermodifikasie van die saak spesifiek vir die USSR. In totaal is meer as 8 honderd veranderinge aan die ontwerp aangebring, insluitend die enjinnokas het die toppunt geneemposisie, die suierslag het afgeneem, die grondvryhoogte is verhoog, die voorvering is verander, die enjin is na 'n kort slag omgeskakel en ander opgraderings is uitgevoer. Maar moenie dink dat die suksesvolle ervaring van Fiat slegs in die USSR aangeneem is nie. Gelisensieerde weergawes is in Bulgarye en Pole vervaardig, op grond van een van die modelle, die Spanish Seat en die Turkse Tofash is ontwikkel.
Die gewildste VAZ-modelle
Oor die jare van sy bestaan het die Volga-motoraanleg baie modifikasies van motors vervaardig. Nie almal van hulle was suksesvol nie, maar sommige modelle is hoog op prys gestel deur verbruikers. "Kopeyka" het vinnig gewild geword as gevolg van goeie tegniese parameters en 'n relatief goedkoop prys. Die eerste stasiewa van die onderneming VAZ-2102 was nie minder suksesvol nie en het hierdie nis in die mark vir 'n lang tyd beset. Die volgende modelle was nie baie gewild nie, maar die wysiging van die 76ste jaar - die VAZ-2106 - het miskien die beste motor van die hele Zhiguli-lyn geword. Dit het tegnologiese eenhede en ideale parameters vir binnelandse paaie gehad. Die volgende suksesvolle motor was die Niva, wat vanaf die begin van die 80's by die onderneming vervaardig is. Dit is opmerklik dat dit die enigste masjien is wat massaal deur die USSR na die buiteland uitgevoer word. In 1984 het die VAZ-2108 Samara met voorwielaandrywing van die monteerband af gerol, wat 'n plons in die plaaslike mark gemaak het. In 1987 het die Volga-motoraanleg die beroemde "nege" vervaardig op grond waarvan sommige huishoudelike motors steeds gemaak word.
NuutAvtoVAZ-handelsmerk
Nadat die Volga-motoraanleg AvtoVAZ OJSC geword het, is 'n nuwe handelsmerk motor by die onderneming ontwikkel. Loodsproduksie van Lada-110 het in 1995 begin. Dit was die eerste om innovasies soos 'n lugsak, 'n elektroniese inspuitstelsel, geplakte glas en ander prestasies van die wêreldwye motorbedryf te gebruik. Sy het daarna deur baie modifikasies gegaan, insluitend 'n model met 'n Opel-enjin. Lada-produksie is nie deur die mark begin nie, maar deur verbruikers wat goedkoop en eenvoudige motors nodig gehad het.
Binnelandse motors met outomatiese ratkas
In Desember 2013 het die laaste Lada-Samara van die monteerbaan afgerol. Tot op datum, JSC AvtoVAZ produseer 'n nuwe handelsmerk van Lada-Granta. Sy belangrikste verbetering was 'n outomatiese ratkas. Vir die Russiese motorbedryf is dit 'n ware innovasie. Wat sy lot sal wees, is nog onbekend, aangesien die model tot dusver in slegs een weergawe vrygestel is - "sedan". Maar die motor is reeds 'n sukses met binnelandse motoriste en verkoop goed regdeur die Russiese Federasie.
Aanbeveel:
Car "Ural 43203": die krag en krag van die binnelandse motorbedryf
Sedert die begin van die produksie van die basismodel, 17 November 1977, is die vragmotor aansienlik gemoderniseer, maar word vandag steeds vervaardig. 'n Kenmerkende kenmerk van die "Ural 43203" is 'n ekonomiese dieselenjin. Die nuutste generasie toerusting is toegerus met motors wat in Yaroslavl saamgestel is, met 'n kapasiteit van 230-312 perdekrag
Modelle "Lada" - die geskiedenis van die binnelandse motorbedryf
Die Lada-modelle, waarvan foto's in die artikel gesien kan word, is 'n hele motorfamilie wat al 'n halwe eeu vervaardig word. Motors van hierdie handelsmerk het twee name. "Zhiguli" was bedoel vir die plaaslike mark, "Lada" is vir uitvoer vervaardig. Hierdie lyn behoort aan die AvtoVAZ-motoronderneming. Hierdie familie het sewe modelle ingesluit, wat op hul beurt verskeie modifikasies gehad het
Nuwe woord van die binnelandse motorbedryf: Lada Jeep
Vir die meeste mense word die Lada-handelsmerk geassosieer met iets Sowjets, verouderd en beslis nie modieus of modern nie. Maar verlede jaar het hierdie maatskappy 'n ware rewolusie gemaak deur (tot dusver net op die plaaslike mark) die motor Lada-Jeep-X-RAY vry te stel
Nuutheid van die binnelandse motorbedryf - "GAZon Next" (tegniese spesifikasies)
"GAZon Next", waarvan die tegniese eienskappe veronderstel was om die parameters van sy voorganger te oorskry, is ontwikkel ná die vertrek van die legendariese Bo Anderson, wat aan die hoof van AvtoVAZ was. Die nuwe Russiese vragmotor is vrygestel onder leiding van uitvoerende hoof, Vadim Sorokin. Boonop gaan Nizhny Novgorod nie daar stop nie en voortgaan om aan nuwe modelle te werk
"Mercedes 123" - die eerste model van die E-klas van die wêreldbekende onderneming en 'n klassieke van die Duitse motorbedryf
"Mercedes 123" is 'n motor vir ware fynproewers. Baie mense wat nie besonder vertroud is met motors nie, glo dat as 'n model in die 70's en 80's vrygestel is, dit lankal sy bruikbaarheid oorleef het. Dit gaan egter nie oor die Mercedes W123 nie. Hierdie masjien kan maklik dieselfde hoeveelheid hou as dit behoorlik versorg word. Wel, hierdie onderwerp is baie interessant, so dit is die moeite werd om meer te praat oor die legendariese Mercedes en al sy kenmerke
