Nuutheid van die binnelandse motorbedryf - "GAZon Next" (tegniese spesifikasies)

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

"GAZon Next", waarvan die tegniese eienskappe veronderstel was om die parameters van sy voorganger te oorskry, is ontwikkel ná die vertrek van die legendariese Bo Anderson, wat aan die hoof van AvtoVAZ was. Die nuwe Russiese vragmotor is vrygestel onder leiding van uitvoerende hoof, Vadim Sorokin. Boonop gaan Nizhny Novgorod nie daar stop en aanhou werk aan nuwe modelle nie.

Skeppingsgeskiedenis

Gedurende die Sowjetunie was die gewildste vragmotors die GAZ-53 met 'n laaivermoë van 3 ton en die ZIL-130, wat vrag van tot 5 ton kon vervoer.

Na die oorgang na 'n markekonomie het dit geblyk dat die behoefte aan 'n mediumdiensvragmotor verdwyn het. Hulle is vervang deur die vinnig groeiende gewildheid van die GAZelle, wat tot een en 'n half ton aan boord kon neem. Boonop kon hulle na plekke ry waar GAZons en ZILs nie kon nieslaag aangesien hulle as vragmotors behandel is.

Geleidelik, met die groei van die ekonomie, het die volume kommersiële verkeer gegroei, en weer was daar 'n behoefte aan groter motors. Die binnelandse motorbedryf was nie in staat om 'n volwaardige model te voorsien wat in staat was om in die behoeftes van die bevolking te voorsien nie. 'n Gratis nis is deur vragmotors van Suid-Korea en Japan beset.

"ZIL" met sy "Bull" kon nie meeding nie en het geleidelik amper bankrot geraak. Dit was toe dat die bestuur van die Nizhny Novgorod-aanleg besluit het om te werk aan die herlewing van die eens legendariese vragmotor.

Valdai was die eerste opsie. Die nuwe onderstel van die GAZ-3307 met 'n Gazelle-kajuit het nie algemene goedkeuring gekry nie. Na verdere navorsing oor verbruikersvraag na hierdie tipe toerusting, is GAZon Next ontwerp. Die tegniese eienskappe van die gevolglike motor is in baie opsigte beter as sy voorgangers, wat ons sal toelaat om te hoop op sy gewildheid in gebruik op die grondgebied van die Statebond-lande en verder.

Spesifikasies

Twee dieselenjins om van te kies laat jou toe om met selfvertroue versnelling op te tel en 'n volgelaaide motor enige berg op te trek. Dit is hoe GAZon Next geskep is. Resensies van eienaars wat dit reeds op hul eie ervaring probeer het, bewys dit. Een van die krageenhede is die huishoudelike YaMZ 53442 met 'n kapasiteit van 137 perdekrag en 'n volume van 4,43 liter. Die tweede is 'n ingevoerde produk van die wêreldbekende Cummins-handelsmerk met die ISF 3.8 e4R-indeks. Sy volume is 3,76 liter, en sy krag is 152 perdekrag.

Die volgende is die verklaarde paspoorthierdie nuwe items "GAZon Next", waarvan die tegniese eienskappe uniek genoem kan word vir die binnelandse produksie van vragmotors:

• lengte - 6435 of 7190 mm;
• wydte - 2642 mm;
• hoogte - 2420 mm;
• gewig - 3700 kg;
• vragkapasiteit - 5000 kg;
• vryhoogte - 262 mm;
• maksimum spoed is 100 km/h.

Comfort

Nog 'n kenmerk wat die motor van sy voorgangers onderskei, is die spesiale aandag wat geskenk word aan die gemak van beweging en beheer van die GAZon Next-model.’n Toetsrit, waarvoor jy by amptelike handelaars van die vervaardiger kan aanmeld, laat jou toe om dit te bevestig. Afhangende van die geselekteerde konfigurasie, is die vragmotor toegerus met opsies wat nie eers voorheen met sulke masjiene geassosieer was nie:

• outomatiese beheer oor die aantal enjinomwentelinge;
• cruise control;
• elektriese vensters;
• verhitte buitespieëls;
• enjin en verkoelingstelsel voorverwarmer;
• verstel stuurwiel, sitplekke;
• multi-stuurwiel;
• boordrekenaar.

Afsonderlik kan ons die teenwoordigheid van 'n ingevoerde kragstuur beklemtoon, wat jou toelaat om die hande en skouers van die bestuurder te red.

Modifikasies van die Lawn-reeks

Die nuwe "GAZon Next" het die vyfde generasie huishoudelike vragmotors geword wat by die Gorky-motoraanleg vervaardig word. Die model het 'n individuele naam gekry wat dit onderskei vanvoorgangers - "Grasperk". Met betrekking tot gesinne behoort dit aan die "Volgende"-reeks.

Die motor is op twee onderstelle gemonteer:

• "Lawn Next" C41R11 standaard;
• “Lawn Next” C41R31 elongated.

Boonop, in ooreenstemming met die huidige behoefte om 'n mediumdiensvragmotor in verskillende variasies te gebruik, is die volgende wysigings ontwikkel.

• Onboard "GAZon Next" op 'n kort onderstel met 'n drie- of sewesitplekkajuit.
• "CITY GAZon Next", waarvan die tegniese kenmerke dieselfde was as in die basiese konfigurasie. Die belangrikste verskil is die installering van laeprofielrubber op die model, wat grondvryhoogte en laaihoogte verminder. Die verlengde basis bied twee opsies vir kraglyne en, soos in alle gevalle, twee verskillende kajuite: twee- of driedeur.
• "Lawn Next Farmer". Die belangrikste verskil is die verpligte teenwoordigheid van drie deure, asook 'n volwaardige seil of metaalwa agter in die motor.

Koste in vergelyking met mededingers

Teen die agtergrond van mededingers onder vervaardigers van mediumdiensvragmotors, in vergelyking met pryseienskappe, is GAZon 'n selfversekerde leier. Sy naaste mededingers – ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter – kos 40 persent meer. Daarom het ons motor goeie verkoopsvooruitsigte. Daar moet onthou word dat die koste van GAZon Next by amptelike handelaars vanaf 1 400 000 roebels begin.

Vooruitsigte

Die binnelandse vragmotor "GAZon Next", waarvan die eienaars se resensies hom reeds aan die positiewe kant kenmerk, het alle kans om ingevoerde motors uit sy verbruikersnis te verplaas. Nizhny Novgorod maak 'n verlengde diensinterval gelykstaande aan 20 000 km. Mededingers bied slegs 15 000 km aan.

Die fabriekswaarborgtydperk - drie jaar of 150 000 km - oorskry met selfvertroue dié van "buitelanders". Byvoorbeeld, ISUZU NPR 75 het 'n waarborg van slegs 2 jaar of 100 000 km. Daarom kan mens net hoop dat die Russiese mediumdiensvragmotor van Nizhny Novgorod-produksie die liefde van landgenote sal kan wen en nie net nie.