Hoe om die remme op die Gazelle te ontlucht: wenke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

"Gazelle" - miskien die gewildste ligte vragmotor in Rusland. Aangesien hierdie masjien voortdurend onder las is, is dit belangrik om die toestand van alle komponente en samestellings te monitor. Dit geld veral vir die remstelsel. Veiligheid hang af van haar werk. Van tyd tot tyd op hierdie motor is dit nodig om die remme te pomp. Hoe om dit te doen, sal ons in ons vandag se artikel oorweeg.

Wanneer en hoekom moet dit gedoen word?

Op 'n Gazelle-motor het hierdie stelsel 'n hidrouliese aandrywing. Dit beteken dat 'n spesiale vloeistof druk op die werkende silinders uitoefen. Dit het spesiale eienskappe en kook nie wanneer dit saamgepers word nie. Die grootste nadeel van remvloeistof is egter die higroskopisiteit daarvan. Wanneer die stelsel drukloos is, kom lug en water binne. As gevolg hiervan verloor die vloeistof sy eienskappe.

Wat is die tekens om die stelsel te laat bloei? Die gedrag van die motor sal daarvan vertel. As die pedaaldie remme op die Gazelle het sag geword, sy slag het toegeneem, die motor vertraag stadig, dit alles dui op probleme met die stelsel. Maar nie altyd is die oorsaak hiervan lug of water nie. Dit gebeur dat die vakuumremversterker op die Gazelle misluk. In so 'n situasie word die rempedaal baie hard. Dit kan soos volg bepaal word. Voordat die binnebrandenjin begin word, moet die pedaal verskeie kere ingedruk word sodat sy slag minimaal word (verwyder al die vakuum uit die stelsel). Dan begin hulle die enjin en beheer die pedaal: dit moet 'n bietjie val. Indien dit nie gebeur nie, moet die Gazelle herstel word, naamlik die vervanging van die vakuum booster. Kom ons let ook op nog een ding. Die handrem op die Gazelle het niks met hidroulika te doen nie. Dit is meganies, met 'n kabelaandrywing, werk apart van die werkende stelsel.

Brembloeding word ook uitgevoer na enige herstelwerk wat met hierdie stelsel verband hou. Dit kan die vervanging van die koppelaarhoofsilinder, enige slange en ander aktiwiteite wees.

Skema van werk, gereedskap en materiaal

Voordat jy die remme op die Gazelle uitblaas, moet jy uitvind wat die bloedingskema is. Die operasie word van die verste wiel tot die naaste een uitgevoer. So, werk begin op die regter agterwiel, dan beweeg hulle aan na die linker agterkant. Daarna word die lug aan die regterkant verwyder, en dan aan die linkerkant. In eenvoudige woorde, jy moet 'n Z-vormige patroon inpomp.

Watter gereedskap en materiaal sal ons nodig hê? Eerstens moet jy die vloeistof voorberei. Die produk word in die Gazelle gegooi"RosDot" vierde graad. Jy sal ook 'n 10 moersleutel nodig hê om die passtuk los te skroef.’n Skoon lap sal ook handig te pas kom, aangesien vloeistof na onnodige areas (skyfies, pads) kan vloei. Daarbenewens moet jy 'n rubber (kan deursigtige) slang voorberei wat op die passtuk gesit sal word, asook 'n plastiekbottel met 'n volume van ongeveer 'n liter.

Aan die gang

So, ons moet naby die agterkant van die "vonk" kom en 'n passtuk vir luguitlaat vind. Ons skroef dit nog nie af nie, maar sit net 'n slang aan, wat met die tweede punt in die bottel laat sak sal word. As daar vuilheid op die passtuk is, moet dit eers verwyder word deur die area met 'n metaalborsel skoon te maak. Voeg ook vloeistof by die tenk tot die maksimum vlak.

Daarna het ons 'n assistent nodig wat op bevel die rempedaal sal druk en dit vashou. Dit is nodig om druk in die stelsel op te bou. Andersins sal die vloeistof nie die stelsel verlaat nie. Die assistent moet die pedaal ongeveer vyf keer met 'n interval van een sekonde druk. Dan moet jy die pedaal hou. En op hierdie tydstip skroef ons die passtuk versigtig 'n halwe draai los. As die slang deursigtig is, sal ons sien hoe die vloeistof met lugborrels uit die stelsel gekom het.

Nadat die vloeistof opgehou het om te vloei, word die passtuk styfgedraai. Ons moet die stelsel herdruk. Die assistent druk die pedaal vyf keer en hou dit vas. Vervolgens word die skroef losgeskroef. As die operasie verskeie kere in 'n ry uitgevoer word, moet u remvloeistof byvoeg. Dit moet nie onder die minimum vlak val nie. Wanneer uit die lus'n helder vloeistof is weg, sonder borrels, jy kan die passtuk vasdraai en die slang verwyder.

Beweeg daarna na die aangrensende agterwiel. Hoe om die remme op die Gazelle te pomp? Hulle werk op dieselfde manier. Eers word die passtuk van vuilheid skoongemaak, dan word 'n slang geïnstalleer. Vul die vloeistof in die tenk aan indien nodig. 'n Assistent plaas druk op die stelsel. Dan skroef ons die passtuk los en beheer die toestand van die vloeistof. As die slang swart is en dit nie moontlik is om te kyk vir borrels nie, kan dit per gehoor opgemerk word. Wanneer dit afgeskroef word, sal daar 'n kenmerkende geraas wees - lug met vloeistof onder druk kom uit. As geen geraas tydens die daaropvolgende afskroef voorkom nie, dan is die lug reeds in hierdie stroombaan verwyder.

Hoe om die remme op die Gazelle voor te ontlucht? Hier word die werk op soortgelyke wyse gedoen. Om nie onder die motor te lê nie, kan jy die wiel losdraai deur die Gazelle aan die veer te domkrag (die domkrag word nader aan die balk geplaas). Die volgorde van werk is dieselfde. Eerstens maak hulle die passtuk skoon, sit 'n slang aan, voeg vloeistof by en skep druk. Skroef daarna die passtuk versigtig los en kyk hoe die lug uitkom

Let op

As herstelwerk aan die rem van een wiel gedoen is, dan word die remme slegs op hierdie wiel geblaas. Lug moet heeltemal verwyder word. As dit in die stelsel bly, sal dit aangedui word deur 'n sagte, onklaar rempedaal. Dit is raadsaam om met rubberhandskoene met die vloeistof te werk, aangesien dit giftig is.

Hoe gereeld om op te gradeer?

Daar is geen definitiewe regulasie hier nie. pompdie stelsel is slegs nodig na die verskyning van kenmerkende tekens. Lug word ook verwyder wanneer enige dele van die remstelsel herstel word. As die pads egter vervang word, is dit nie nodig om die stelsel te bloei nie. Dit is genoeg om die vloeistofvlak na te gaan en dit by te voeg, aangesien wanneer die werksuier ingedruk word, dit deur die bokant kan gooi.

Let daarop dat die vloeistof self 'n sekere hulpbron het. Dit moet elke twee jaar of elke 80 duisend kilometer verander word. En jy kan die huidige toestand van die vloeistof beheer danksy spesiale toetsers, soos in die foto hieronder.

Gevolgtrekking

So, ons het gekyk hoe om die remme op die Gazelle te pomp. Soos u kan sien, kan die werk met u eie hande gedoen word. 'n Groot pluspunt van die Gazelle is dat jy sonder 'n put of 'n hysbak by die toebehore kan uitkom.