Remstelsel GAZ-3309 (diesel): diagram, toestel en kenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die remstelsel GAZ-3309 (diesel), waarvan die diagram hieronder getoon word, is eenvoudig en betroubaar. Dit bied tydige remming van 'n vragmotor met hoë landloopvermoë en 'n baie skaflike vragvermoë. Die rangskikking van die dryfwiele volgens die 4x2-formule is hoofsaaklik vir harde oppervlaktes ontwerp, hoewel dit jou toelaat om redelik selfversekerd van die pad af te beweeg. Daarom moet die remme goed werk in alle toestande.

Skema van die remstelsel GAZ-3309 (diesel) met lugdroër

Die stroombaan self word in die foto hieronder getoon.

1. Kompressoreenheid.
2. HC-tenk.
3. Noodsensor.
4. Filter.
5. Agterwielremstruktuur.
6. Sensor.
7. Pneumatiese seinskakelaar.
8. Demper.
9. Treinkraan.
10. Voorwielrem.
11. Kritiese druk-aanwyser.
12. Lugtenk.
13. Terugkleptik.
14. Veiligheid enkelklep.
15. Pneumatiese booster.
16. Modulator.
17. Beheerklep.
18. Atmosferiese ballon.
19. Lugdroër.
20. Suiersensor.
21. Remklep met twee seksies.

Algemene beskrywing

Toe 'n vragmotor ontwerp is wat amper van nuuts af geskep is, is besluit om 'n radikaal nuwe skema van die remstelsel te ontwikkel. Die GAZ-3309-dieselenjin was toegerus met 'n ontwerp wat nie van vorige wysigings afhang nie. Die samestellende elemente van die TS word voorwaardelik in drie kategorieë verdeel:

1. Werkende (hoof) node.
2. Parkeerrem.
3. Spaarblok.

Alle stelsels is gemik op een aksie - om die spoed te verminder of om die motor heeltemal te stop, afhangende van die opdragte wat die bestuurder gee. 'n Belangrike faktor is dat vir vragvervoer die remme so betroubaar moontlik moet wees, wat verseker dat die voertuig in enige situasie stop, om 'n ongeluk met ernstige gevolge te vermy.

Die hoofstelsel word so genoem omdat dit voortdurend in werking is wanneer die motor beweeg. Enige remontwerp bestaan uit 'n aandrywing en meganika. Die eerste nodus is verantwoordelik om die stelsel op die regte tyd te aktiveer, en die meganika skep weerstand teen beweging.

Bestuur en aanstelling

Die hoofbeheer van die remstelsel van GAZ-3309-motors is die voetpedaal. Dit word tussen die analoë van die koppelaar en gas geïnstalleer. Daar moet kennis geneem word dat hierdie element op die voorgangers 'n baie stywe vrystelling gehad het. Opgedateerde ontwerpheeltemal sonder hierdie nadeel loop die pedaal sag en glad, wat vergelykbaar is met buitelandse analoë.

Die vragmotor 3309 kombineer parkering en spaarremme in een stel. Dit het dit moontlik gemaak om die aantal komponente te verminder met 'n gelyktydige vereenvoudiging van die ontwerp. Die sogenaamde "handrem" dien om die voertuig teen 'n helling te hou wanneer dit wegspring of tydens lang parkering. Ervare bestuurders weet dat dit 'n belangrike element is, aangesien dit baie moeilik is om 'n gelaaide motor te vang sonder om terug te rol, selfs op 'n effense helling. Die parkeerremstelsel GAZ-3309 (diesel) word hieronder getoon.

Skema word gegee met verduidelikings:

1. Retainer.
2. Hefboomtipe handvatsel.
3. Statiese skyf.
4. Uitbreidende element.
5. Remblokke.
6. Pusher.
7. Drommeganisme.
8. Lente.
9. Vinger.
10. Hoofdrom.

Mechanics

Hierdie meganisme bestaan uit 'n verskeidenheid wrywingonderdele wat in direkte samevoeging met die wiel gemonteer is. Die parkeeranaloog op hierdie plek sluit nie saam met die hoofnodus nie, met 'n aparte ontwerp. Dit word op die kardanas gemonteer met fiksasie wanneer dit aangeskakel word. Dromelemente word voorsien in die toestel en stroombaan van die GAZ-3309 (diesel) remstelsel, aangesien dit as optimaal vir die betrokke tipe vragmotors beskou word. Benewens die drom self, bevat die ontwerp vaste kussings van 'n bandkonfigurasie, daarteen gedruk.

Die liggaamsdeel werk nou saam met die wiel en draaimet hom. In die binneste deel is daar remblokkies op vere. Wanneer jy die pedaal druk, word hulle teen die drom gedruk, wat sy spoed vertraag. Hulle is op die naaf van die motor vasgemaak met 'n boutbevestiging wat maksimum moeite bied. Die kussings is gemaak van 'n skuurbestande wrywingslegering.

Rydeel

Die aandrywing in die GAZ-3309 (diesel) remstelselkring is nodig om die meganisme te beheer met die daaropvolgende uitvoering van sekere manipulasies. Meganiese en hidrouliese aandrywings is op die trok gemonteer, wat verantwoordelik is vir die funksionering van die parkeer- en hoofeenheid. Die hidrouliese aandrywing is nie toevallig gekies nie, aangesien dit as die beste opsie vir 'n eenvoudige vragmotor beskou word.

Benewens die bogenoemde wysiging, is daar ook aandrywers van pneumatiese en elektriese konfigurasie, wat 'n nou spesialisering het, en nie op motors van die betrokke reeks gebruik word nie. Hieronder, vir duidelikheid, die figuur toon 'n wielrem.

Verduidelikings:

1. Remskoen.
2. Beskermingsdop.
3. Silinderreservoir.
4. Piston.
5. Cuff.
6. Aangedrewe suier.
7. Bindveer.
8. Gidshakie.
9. Remskild.
10. Puck.
11. Nut.
12. Finger Cam.
13. Moue.
14. Eksentrieke plate.
15. Merkers.
16. Uitkykluik.

Kenmerke

Oorsig van die remme van GAZ-3307 en 09-vragmotors sal voortgaan om te studeer'n soort alarmstelsel wat in kennis stel van 'n wanfunksie van die remme. Daarbenewens bevat die ontwerp 'n hidrouliese vakuumtipe versterker met 'n reservoir en 'n afsluitklep. Afsonderlike hidrouliese stroombane is op elke as van die voertuig gemonteer. Dit maak dit moontlik om, in die geval van 'n onderbreking van een stroombaan, die nakoming van toegewese pligte te verseker, wat die voorkoms van noodgevalle voorkom.

Silindertenks is verantwoordelik om elke kompartement afsonderlik aan te dryf, wat ook vir veiligheidsdoeleindes gedoen word. Langs die stroombane word 'n ingeboude remkragbeheerder voorsien wat dien om die vereiste druk te skep as een van die stroombane breek of 'n gelyke drukaanpassing op elke wiel vereis word. Eenvoudig gestel, die toestel verdubbel nie die drukkrag in die werkende kring nie. Terselfdertyd neem die afstand van die pedaalbeweging toe, wat vereis dat die bestuurder dit soveel as moontlik uitdruk.

Remsilinder

'n Volledige oorsig van die GAZ-3307 en 09 vragmotorremme moet 'n studie van die kenmerke van die hoofremsilinder insluit. Dit word geaktiveer deur die pedaal te druk, wat die vereiste druk in die stroombaan skep as gevolg van klein suiers. Hierdie element word vir elke kontoer gehalveer. Swewende suiers is 'n modifikasie van die omleidingsklep. Tydens die vrye toestand van die pedaal, kommunikeer die TC met die uitbreidingstenk.

Wanneer jy die pedaal druk, begin die suiers beweeg, sit in plek en oorvleuel styf. Gevolglik stop die interaksie van die winkelsentrum en die tenk. Tydens normale daaglikse werking van die vragmotor, die vlakremmengsel is naby die maksimum waarde, veral op nuwe pads en 'n verwyderde aanwyser. Hieronder is 'n beeld van 'n remklep, wat onontbeerlik is wanneer die GAZ-3309-remstelsel weer toegerus word.

Waardes:

1. Lewer body.
2. Tweelinghefboom.
3. Bevestigingsbout.
4. Cam.
5. Werkende traksie.
6. Gids.
7. Stang vir sleepwa-afdeling.
8. Aperture.
9. Kleopsitplek.
10. Inlaatklep.
11. Uitlaatklep.
12. Stopskakelaar.
13. Seinskakelaar.
14. Aperture.
15. Voorraad.
16. Case.

Versterker

Hierdie element is nodig om bykomende druk in die kringe van die nodus te skep. Dit maak dit moontlik om die kwaliteit van die rem van die masjien te verbeter, terwyl dit nie die maksimum moeite vereis om die pedaal te druk nie. Die beginsel van werking van die hidrouliese vakuumversterker is gebaseer op die skepping van bykomende druk in die inlaatgedeelte van die krageenheid, wat 'n soortgelyke aksie in die winkelsentrum veroorsaak.

Wanneer die meganisme onklaar raak, verswak die kwaliteit van rem skerp, aangesien 'n konstante vloei van lug na die enjin se inlaatpyp voorsien word. Dit dra by tot die uitputting van die brandstofmengsel in die deel van die silinders. Om hierdie rede kan die motor stilstaan. Terselfdertyd sal dit eers moontlik wees om dit te begin na die herstel van die GAZ-3309 (diesel) remstelsel. Die stroombaan is so ontwerp dat die onverbrande mengsel met die aangeduide wanfunksie vet verwyder en die silinderspieël krap.

Werkbeginsel

Nadat die pedaal gedruk is, tel die hidro-vakuum-aksieversterker hierdie maneuver op, vermenigvuldig die krag baie keer, stuur dit aan na die hoof-TC van die voertuig. Op die werkkringe verhoog suierelemente die vloeistofdruk in ooreenstemming met die krag van die pedaal. Terselfdertyd neem die drukkrag skerp toe, die werkende silinders van die wiele verplaas die kussings in die dromme van die voertuig.

As die pedaal aanhou beweeg, neem die krag verder toe, waarna die meganismes ten volle in werkende toestand gebring word. Die kussings, wat met die dromelemente in aanraking kom, vertraag die rotasie van die wiele met maksimum moeite waar die wiel met die pad in aanraking kom. Die remkrag werk die rotasie-eweknie teen, wat veroorsaak dat die motor stadiger ry.

Om die beweging te hervat, haal die bestuurder sy voet van die pedaal af, waarna die terugvoerveermeganisme dit na 'n vrye posisie terugbring. Na aanleiding van hierdie element word die TC suiers vrygelaat. Die kussings beweeg weg van die oppervlak onder die krag van spesiale vere. Oortollige smeermiddel word deur die oop koppe uitgedruk, in die uitbreidingstenk ingevoer. Terselfdertyd word die drukaanwyser tot 'n minimum verminder.

Hoe om die remme op 'n GAZ-3309 te ontlucht?

Bloeiing van die stelsel is soos volg:

1. Maak die omleidingkleppe op die wielsilinders goed skoon.
2. Skroef die vuldop van die HZ-reservoir (hoofsilinder) af.
3. Vul die reservoir met remvloeistof. Dit is nodig om die samestelling in te vul waarvoor in die gebruikshandleiding voorsiening gemaak word.
4. Die druk in die lugsilinders moet 0.6-0.8 MPa wees.
5. Bloei die voorwiel-hidrouliese stroombaan.
6. Verwyder die deksel van die regtervoorrem-ontlastklep, sit die rubberslang aan, laat sak sy vrye punt in die remvloeistof wat voorheen in 'n glashouer gegooi is.
7. Skroef die omleidingsklep 'n halwe draai los, trap die rempedaal 'n paar keer in. Die hidrouliese aandrywing word gepomp totdat die borrels ophou om in die vaartuig te verskyn waar die rubberslang laat sak word.
8. Draai die omleidingsklep vas met die pedaal ingedruk.
9. Die TC van die linkervoorwiel word op dieselfde manier gepomp.
10. Doen die bewerking met die agterste dryfelemente op dieselfde manier.
11. Pomp word in die bogenoemde volgorde uitgevoer.
12. Voeg remvloeistof by die HC-reservoir. Die vlak moet 1-2 sentimeter onder die maksimum wyser op die nek van die tenk wees.

Deur die aangeduide bewerking uit te voer, is dit nodig om die werkvloeistof by te voeg, om te verhoed dat die onderkant van die tenk uitdroog.

Instandhouding

Voorkomende instandhoudingsmaatreëls vir die remstelsel sluit in periodieke inspeksie van gewrigte en seëls vir bloeding, veilige bevestiging en algemene toestand van die samestelling. Om gereelde herstelwerk van die GAZ-3309-remme te vermy, moet u die lugdroërpatroon gereeld verander. Daarbenewens, in die winter, moet jy die dreinering van kondensaat monitor, om te verhoed dat dit vries. Jy moet ook aandag gee aan die digtheidhyskraanbedekking aan die liggaam en sy toestand. Die styfheid van die meganisme word nagegaan met 'n seperige samestelling.