Suzuki Grand Vitara 2008: eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Suzuki Grand Vitara het die internasionale motorarena in 1997 betree. Die oorspronklike idee van die ingenieurs was om 'n agterwielaangedrewe SUV met 'n raam en 'n stewige voorwielaandrywing te skep. Motoriste het die tweede generasie in 2005 ontmoet, waarin die ontwikkelaars die raamstruktuur verwyder het. Ten spyte van die onooglike voorkoms het die motor die liefde van die eienaars gewen. Wat is spesiaal aan hierdie motor, wat is die resensies van motoreienaars oor die Suzuki Grand Vitara 2008, is dit die moeite werd om te koop?

Waarom is die motor gewild?

Die Japannese weet hoe om die kwaliteit van uitstekende montering en bekostigbaarheid proporsioneel te maak. Dit is die hoofrede, soos blyk uit die 2008 Suzuki Grand Vitara-resensies, waarvoor die handelsmerk bo mededingende Subaru of ander handelsmerke verkies is. Dit is 'n stylvolle opsie vir stedelike infrastruktuur en veldry.

Ná sy debuut het die eienaars hom geklassifiseer as "onkillable", met 'n smeebare karakter en geharde eienskappe. Japannese handelsmerkmotors word aangebied inassortiment, altyd lekker saamstel.

2008-enjinkenmerke

Die motor was toegerus met 'n 2-liter petrolenjin met 140 pk. Te oordeel aan die resensies van die Suzuki Grand Vitara 2008, blyk die 1,6-liter-enjin met 106 "perde" die eenvoudigste te wees. Hierdie eenheid het die minste aantal klagtes ontvang. Sy swak skakel was onvoldoende trekkrag. Dinamiese bestuur vereis 4000 rpm, wat moeilik is om te doen.

Die motor is ook op 'n herstileerde weergawe met 'n volume van 2,4 liter geïnstalleer. Hy het minder gely aan kenmerkende “sere”, soos brandstofverbruik, maar het hom op 120 000 km laat voel. Na hierdie lopie, soos die resensies van die Suzuki Grand Vitara 2008 wys, kan dit as 'n "oliebrander" geklassifiseer word. Daarmee saam was daar probleme met die koelmiddelpomp, alhoewel dit ná 50 duisend km vervang moes word.

Die jaar 2008 het aanpassings gemaak: motoriste kon rondry met 'n 3.2-liter-enjin wat aan die topmodifikasie behoort het. Die koste was ietwat skrikwekkend, kyk na die eienaars se resensies van die Suzuki Grand Vitara 2008, maar die vering het sagter geword, die motor het gemakliker geword as gevolg van die opgradering van skokbrekers en vere. Die viergang outomatiese ratkas is na 'n 5-spoed een met hoëspoedpotensiaal verander. Olie van hoë geh alte en opwarming in koue weer is al wat die toestel benodig.

Kenmerke vir uitsendings

Die interessantste ding van die Suzuki Grand Vitara2008 resensies is positief. Afbrekings is uiters skaars, maar dit geld nie vir die klier nie. Dit vloei gereeld, veral vir die regterhandstuur. Elke derde eienaar het probleme ondervind. Die situasie met die razdatka-rob was soortgelyk. Die grootste ongerief is dat 'n persoon gedwing word om die hele PK te verander wanneer die boks vervang word.

Olie moet elke 60 000 km vervang word, dan kan jy die probleem van lang vertragings gedeeltelik oplos wanneer ratte geskakel word. Aanwysers van 'n wanfunksie kan rukke, bewing tydens beweging genoem word. Wat sê bestuurders oor die skorsing?

Geheime van skorsing op die Grand Vitara

Die ontwerpers het 'n onafhanklike skorsing ingestel, maar dit het nie die bestuurder van die omwentelinge van herstel bevry nie. Oor die krageenheid 2.0 "Suzuki Grand Vitara" 2008, die resensies van die eienaars is raadsaam in verband met belastinglojaliteit en betroubaarheid. Versekering sal een van die goedkoopste wees. Vir 'n metropool of 'n klein dorpie is dit heeltemal genoeg. Die rit is redelik betroubaar. Busse en stabiliseerderstutte moet beheer word. Swak voordempers. Die hulpbron van die agterwiellager is tot 80 duisend km. Stil blokke word verander as 'n samestelling met 'n hefboom, en dit is ongerieflik.

Opinie oor stuur

Die tandstang-en-tandratmeganisme kan as redelik goed beskou word en sluit dit in by 'n aantal duursame produkte, soos stokke, punte. 'n Paar probleme word soms veroorsaak deur die boonste olieseël, waar die rek en stuuras gekoppel is. Die kragstuurbuis, wat onderhewig is aan korrosie, laat 'n vraag vir ingenieurs ontstaan: by die aanhegtingsplekmet die liggaam stort dit ineen. Een keer elke drie jaar word 'n motoris gedwing om na 'n oplossing te soek. Die ontwerpers het verskeie kere probeer om die probleem op te los, maar "dinge is nog daar."

Resensies van elektriese toerusting

Na 5 jaar se aktiewe gebruik van vervoer, weier die klimaatbeheerwaaiermotor om te funksioneer. Dit kan nie herstel word nie, jy moet dit verander deur 'n onderdeel vir 10 of 12 duisend roebels te koop. Dit gebeur dat die aktuators van die lugvloeidempers en temperatuursensors buite werking is. Motors ouer as 7 jaar word gekonfronteer met 'n situasie waar die kompressor freon begin vergiftig.

Oor die voordele van Suzuki-Grand-Vitara

Kenners oor die Suzuki Grand Vitara 2008 lewer positiewe resensies, aangesien die motor perfek aangepas is vir Russiese toestande. Dit is stabiele veldrystabiliteit en selfversekerde ry op die snelweg. Passasiers voel volkome veiligheid, sit in die gesellige atmosfeer van die kajuit, afgewerk met materiaal van hoë geh alte. Boonop is veiligheid op hierdie vreemde motor aktief en terselfdertyd passief.

Daar is geen klagtes oor die liggaam nie: gegalvaniseerde staal, bestand teen aggressiewe omgewings en natuurlike invloede, verf- en vernisbedekking met anti-roeseienskappe. Groot lanterns met weerkaatsers voeg gemak by om snags op snelweë te ry. As ons terugkyk na al die nuanses wat op die pad teëgekom is, die tegniese toerusting wat deur die vervaardiger bedink en geïmplementeer is, kan ons sê dat die motor redelik waardig op die Russiese mark gevaar het. Dit veroorsaak nie ernstige probleme onder die voorwaarde van versigtige werking, redelike gedrag op die pad, tydige instandhouding, goeie petrol nie, die motor reageer met dankbaarheid, en verleen veiligheid en gemak van gebruik.