"Peugeot 2008": eienaarresensies en 'n resensie van die Franse crossover

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

'n Paar maande gelede het die Franse motorvervaardiger Peugeot sy nuwe crossover Peugeot 2008, wat by vanjaar se Geneefse Motorskou gedebuteer het, aan die publiek aangebied. Baie inligting oor hierdie motor het op die web opgehoop, so vandag sal ons spesiale aandag aan hierdie nuwe produk gee en al sy eksterne, interne en tegniese kenmerke oorweeg.

Ontwerp

Die voorkoms van die Peugeot 2008 crossover is indrukwekkend, en dit is 'n feit. In die ontwerp van die motor het Franse ontwerpers probeer om die maksimum van die nuutste besonderhede en elemente te gebruik. So het die nuwigheid baie modern en elegant geword. In die gedaante van "Peugeot" is daar 'n soort van sy eie, eienaardige styl, sonder verduideliking. Hoe ongewoon dit egter vir ons mag wees, die ontwerp van die crossover sal vir ten minste nog vyf jaar relevant wees. En dit beteken dat die maatskappy besluit het om 'n nuwe model te skep wat 'n ware topverkoper in die wêreldmark sal wees.

Wat die ontwerp self betref, die Franse"het" die motor 'n heeltemal nuwe voor- en agteroptika gegee, wat nog nooit op vroeë crossover-modelle gebruik is nie. Die gladde vorm van die buffer met chroom-insetsels aan die onderkant en 'n breë verkoelerrooster lyk ook pragtig.

Dimensies en kapasiteit

Wat sy eksterne afmetings betref, pas hierdie motor maklik in die klas van kompakte SUV's. Die totale lengte van die nuwigheid is 4160 mm, breedte - 1740 mm, hoogte - 1500 mm. In hierdie geval is die grondvryhoogte van die motor 16,5 sentimeter. En hoewel die klaring van die betrokke model nie heeltemal geskik is vir 'n volle rit op die paaie van die GOS nie, is sy bagasiebak regtig baie ruim. Die standaardvolume van die bagasieruim is 360 liter (+22 liter onder die vloer). As jy wil, kan dit tot amper 1200 liter verhoog word deur die agterste ry sitplekke op te vou.

"Peugeot 2008": eienaarresensies en binne-oorsig

Soos in voorkoms, het die masjien binne 'n oorspronklike ontwerpstyl. Dit is opvallend dat al die buigings wat in teorie aan die sywande en die middelkonsole aanwesig moet wees, tot die maksimum glad gemaak word. Dit maak die binneruim nog interessanter. Maar dit is nie al die lekkertes van die Peugeot 2008-binneruim nie. Eienaarterugvoer beklemtoon ook die teenwoordigheid van 'n ongewone blou agtergrondverligte paneelbord en 'n groot multifunksieskerm in die middel van die konsole. Die stuurwiel is versier met 'n chroom-insetsel aan die onderkant, en verskeie afstandbeheerknoppies is aan die kante sigbaar.

Die stuurwiel self lyk baie geswel en terselfdertyd klein. Terloops, die kolom het sy eie aanpassing. Dit laat die bestuurder toe om die posisie van die stuurwiel soveel as moontlik vir homself aan te pas. Inligting vanaf die instrumentpaneel is baie maklik om te lees. Miskien is dit gedoen as gevolg van die lae landing van die stuurwiel. Ek is bly dat daar vrye spasie in die kajuit is - dit is genoeg vir gemaklike reise, beide kort en lang afstande.

Meer oor enjins

Wat is die kenmerke van die Peugeot 2008-enjins? Die nuwigheid behaag met 'n wye reeks krageenhede. Hier het ons beide diesel en petrol eenhede. Onder laasgenoemde is die jongste 'n driesilinder-enjin met 'n kapasiteit van 82 perdekrag en 'n volume van 1,2 liter. Daar is ook 'n 120-perdekrag 1,6-liter-enjin. Binnekort, volgens die vervaardiger, sal hierdie lyn aangevul word met nog verskeie driesilinder 1,2 liter-eenhede met 'n kapasiteit van onderskeidelik 110 en 130 perdekrag. Dit is die moeite werd om te let op die hoë omgewingsvriendelikheid van die Peugeot 2008-motor. Die toets het getoon dat die konsentrasie van gasse CO_{2 nou nie 98 gram per 1 kilometer van die pad oorskry nie. Dit is 'n waardige syfer vir 'n motor van hierdie klas.}

Wat dieselenjins betref, sal dit ongelukkig nie vir Russe beskikbaar wees nie. Daar is drie eenhede wat hier opgemerk moet word. Onder hulle ontwikkel die jongste - met 'n volume van 1,4 liter - 'n krag van 68 perdekrag. Die gemiddelde met 1,6 liter volume ontwikkel 'n krag van 92 "perde". Die top word beskou as 'n 1,6-liter-enjin met 'n kapasiteit van 115Perdekrag. Terloops, laasgenoemde is baie ekonomies vir so 'n crossover. Vir 'n "honderd" absorbeer hierdie enjin nie meer as 3,8-4 liter diesel in gemengde modus nie.

"Peugeot 2008"-toetsrit het redelik goed deurstaan. Die motor hanteer goed op draaie en is nogal fris vir versnelling. Hierdie eienskappe is presies wat 'n moderne stadsmotor nodig het.

Ratkas

Watter transmissies word saam met die Peugeot 2008-kruistoestel voorsien? Resensies van eienaars wys op die moontlikheid van 'n wye verskeidenheid ratkaste. In Rusland word kopers 'n keuse gebied tussen 'n vyfgang "meganika", 'n viergang "outomaties", sowel as 'n robotratkas vir 5 ratte.

"Peugeot 2008" - toerusting en pryse

Benewens 'n wye reeks enjins en oorspronklike ontwerp, verras hierdie crossover ons met sy verbasend lae koste. Die basiese toegangspakket sal beskikbaar wees vir kliënte vir 650 duisend roebels. Terselfdertyd, vir die weergawe met 'n outomatiese ratkas, sal jy 720 duisend roebels moet betaal. 'N Volledige stel met 'n 1,6-liter-enjin is beskikbaar teen 'n prys van 780 duisend roebels. Wel, die maksimum weergawe van Allure kos ongeveer 864 duisend roebels.

So, ons het uitgevind watter kenmerke "Peugeot 2008" het, asook teen watter prys dit op die Russiese mark gekoop kan word. Soos jy kan sien, het die Peugeot-maatskappy op pad na idealiteit, en die 2008-model het almal gewys hoe modern en oorspronklik die ontwerp van 'n gewone onbeskrewe crossover kan wees. Oor die algemeen eksperimenteer die Franse baie dikwels met ontwerp. Kan wees,dit is te danke hieraan dat hulle steeds met selfvertroue aan die wêreldmark vashou.

Dit is hoe die Peugeot 2008 uitgedraai het. Resensies van eienaars is redelik welsprekend. Kyk self na hulle!