Aansitterbattery: kenmerke, toestel en doel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Starterbatterye word in motors as energiebronne gebruik. Elektrisiteit is nodig om die binnebrandenjin aan te skakel en alle verbruikers aan te dryf. Trekkers en motors gebruik twee tipes energiebronne. Dit is 'n battery en 'n elektriese kragopwekker. Die battery verskaf energie aan die aansitter wanneer die enjin en verbruikers aangeskakel word. Die battery vergoed vir die gebrek aan energie wanneer die kragopwekker nog nie in werking getree het nie. Daarom word die battery 'n aansitterbattery genoem. Daar is ook trekkragbatterye, maar dit is nodig vir ander take.

Uit geskiedenis

Die eerste volwaardige battery is in 1859 deur die Franse uitvinder Plante geskep. Die toestel het bestaan uit twee velle lood wat in 'n spiraal gerol is, geskei deur 'n skeier. Hierdie velle is in 'n swaelsuuroplossing gedompel. Die battery het 'n totale aktiewe elektrode-oppervlakte van 10 m2 gehad. Na verbeterings en opgraderings is die battery in massaproduksie in1880. Later het Volkmar roosterplate van lood-antimoon-legering geskep, wat aanleiding gegee het tot 'n nuwe battery-era. Dit was egter eers in 1925 dat 'n elektriese aansitstelsel vir die eerste keer op motors gebruik is.

Bedryfsbeginsel

Die eenvoudigste loodbattery is 'n plastiekhouer met 'n elektroliet binne. Daar is twee plate in die houer. Dit is battery-elektrodes. Die elektroliet is 'n oplossing van hoogs gesuiwerde swaelsuur en gedistilleerde water. Die aktiewe stowwe tydens die verloop van elektrochemiese prosesse is looddioksied op die positiewe plaat, sowel as sponsagtige lood op die negatiewe. Die elektroliet van 'n gelaaide battery het 'n hoër kapasiteit.

Die battery werk op die basis van die beginsel van dubbele omskakeling: eerstens word elektrisiteit van derdeparty-bronne in chemiese energie omgeskakel, dan word chemiese energie in elektriese energie omgeskakel. Die battery is nie 'n onafhanklike kragbron nie, maar versamel net elektrisiteit en skakel dit om.

Onder die invloed van stroom ontbind swaelsuur, wat in die samestelling van die elektroliet voorkom. Waterstof word daaruit vrygestel, wat daarna kombineer met suurstof wat op die positiewe plaat vrygestel word. Die kombinasie van waterstof en suurstof produseer water. Lood kombineer met wat oorbly van die suur, wat lei tot loodsulfaat.

Tesame met chemiese transformasies op die positiewe plaat, wanneer die battery ontlaai is, verander die chemiese samestelling van die negatiewe een ook. Sponserige lood kombineer dus met die res van die suur, en loodsulfaat word gevorm.

Ontwerp

'n Loodsuurbattery, as 'n omkeerbare bron van elektriese stroom, bestaan struktureel uit 'n blok elektrodes van verskillende potensiale wat in 'n vatsel gevul is met elektroliet. Afhangende van die vereiste spanning, kan die battery verskeie blokke bevat wat in serie gekoppel is. In 'n 12 V-battery is daar 6 sulke selblokke. Teen 'n spanning van 24 V bevat die battery 12 selle.

Elektrodes

In 'n loodsuurbattery het die elektrode 'n tralieplaatvorm. Die selle van die plaat is gevul met aktiewe stowwe. Die aktiewe massa het porieë sodat soveel aktiewe stowwe as moontlik aan die huidige generasie reaksie kan deelneem. Dit is veral belangrik as die ontladingsstrome groot is.

Die rooster sluit 'n raam, vertikale ribbes, horisontale are, 'n stroomverwyderende nok in, waarmee die elektrodes aan die brug gekoppel is. Daar is ook steunpote waarmee die elektrode op die onderkant van die blok rus. Loodmetaalgaas word ook as 'n rooster in die industrie gebruik.

Die rooster speel die rol van nie net 'n raam wat die sterkte van die elektrode verseker nie. Dit bied ook die behoud van die aktiewe massa en die vermoë om die elektrodes parallel met mekaar deur die ore te verbind. Die dikte van die elektroderoosters word gekies op grond van die bedryfsmodus en eienskappe van die aansitterbatterye. Rooster met negatiefelektrodes is gewoonlik dunner, aangesien die elektrodes minder onderhewig is aan korrosie en vervorming. Die massa van die negatiewe rooster is 50% van die massa van die elektrode.

As die battery onderhoudsvry is, dan is die rooster gemaak van lood-kalsium-tin of lae antimoon-legerings. Dit laat jou toe om die intensiewe vorming van gasse te verminder. Kalsium en kadmium verskaf verhoogde vergassingspanning.

Separators

Ons gaan voort om die doel en ontwerp van die aansitterbattery te oorweeg. Wat is 'n skeier? Dit dien om die elektrodes in die blok te skei. Dit is 'n poreuse polimeer partisie, wat ontwerp is om kortsluitings van elektrodes van verskillende polariteit te voorkom. Die skeier verskaf ook 'n toevoer van elektroliet in die spasie tussen die elektrodes. In 'n loodbattery kan dit van mipor, miplast, porviniel gemaak word.

Battery-spesifikasies

Op die grondgebied van die Russiese Federasie moet die aansitterbattery aan GOST 959-2002 voldoen. Die battery moet ooreenstem met die afmetings en spesifikasies vir die spesifieke voertuig.

Batterypolariteit bepaal hoe die negatiewe en positiewe stroomterminale geleë is. As ons die battery oorweeg van die kant waaraan die gevolgtrekkings nader is, dan onderskei hulle direkte polariteit en omgekeerde.’n Reguitlyn is wanneer die positiewe terminaal aan die linkerkant is en die negatiewe terminaal aan die regterkant. Die omgekeerde is wanneer die positiewe aan die regterkant is en die negatiewe aan die linkerkant.

Die breedte van die battery moet ooreenstem met die breedte van die plek onderbattery in 'n spesifieke motor. Die meeste batterye is aan die onderste rande van die kas vasgemaak. Wat die lengte en hoogte betref, kan hierdie parameters groter wees as die nis dit toelaat.

Gegradeerde kapasiteit is die totale hoeveelheid elektrisiteit wat 'n aansitterbattery kan produseer in 'n 20-uur-ontladingsmodus met 'n stroom gelykstaande aan 0.05 kapasiteit tot 'n spanning by die stroomterminale van 10.5 V. Daar is ook so 'n parameter as reserwekapasiteit is die ontladingstyd van 'n gelaaide battery met 'n stroom van 25 A tot 10,5 V.

Die ledige rolstroom is die ontladingsstroom wat die battery by 'n temperatuur van -18 grade vir 10 sekondes kan lewer. In hierdie geval is die spanning ten minste 7,5 V. Hoe hoër hierdie parameter, hoe makliker sal dit wees om die enjin in die winter te begin.

Leeftyd

Die bevel van die SD onder die Gewapende Magte van die Russiese Federasie No. 104 dui die oorsake van wanfunksies aan waarin die battery nie gebruik kan word nie. Die bevel verwys na die norme vir die lewensduur van aansitterbatterye. Dit wys die dienslewe vir verskillende soorte motors.

Die minimum bedryfstyd vir 'n passasiersmotor in individuele gebruik is 60 000 km, en die normale lewensduur is 4 jaar. As dieselfde passasiersmotor vir amptelike gebruik gebruik word, is die batterylewe 2,5 jaar of 112 duisend km. As 'n passasiersmotor in taxi-modus bestuur word, is die batterylewe in hierdie geval 70 000 km of 21 maande. Die aansitterbattery op kommersiële ligtediensvoertuie moet weesleef 2 jaar.

Maar jy moet in ag neem dat daar nou geen duidelike reëls is nie. Alle batterye verskil en hul vervaardigers verskil ook. Iemand produseer 'n kwaliteit produk, iemand produseer 'n lae kwaliteit een. Onder die wanfunksies waarin dit nie moontlik is om die battery ten volle te gebruik nie, kan die volgende onderskei word. Dit is vervorming van die motorbatteryplate en hul daaropvolgende vernietiging, kortsluiting, sterk sulfatering van die plate, intense selfontlading, polariteitsomkering sonder menslike ingryping.

Hoe kan ek die battery onderhou?

Jy kan gediens en onderhoudsvrye batterye onderskei. Laasgenoemde het volgens die vervaardigers geen onderhoud nodig vir hul hele dienslewe nie. Die maksimum wat die eienaar kan doen, is om die battery gereeld met 'n laaier te laai. Wat die instandhouding van aansitterbatterye van die eerste tipe betref, is dit periodiek nodig om die elektrolietkapasiteit na te gaan, die battery op die laaier te laai, gedistilleerde water by te voeg as die vlak gedaal het.