"Kia Rio" begin nie: foutsporing en foutsporing

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Koreaanse motormaatskappy Kia is al jare lank stewig in die leiding in die Russiese mark. In hierdie artikel sal ons die motor "Kia Rio" oorweeg. Wil die kar nie start nie? Dit maak nie saak nie, probleemoplossing is in die meeste gevalle op u eie moontlik. Kom ons kyk van naderby na die kenmerke van die model, sy tegniese eienskappe en hooffoute.

'n Bietjie oor die geskiedenis van die model

Die eerste generasie van "Kia Rio" het in 2000 verskyn. Toe is die motor toegerus met 'n 1,5 liter-enjin, 5-spoed handrat en 4-spoed outomaties. As die basis-enjin slegs 95 l / s geproduseer het, was die modelle wat na die VSA uitgevoer is kragtiger. 1,5 l was soortgelyk, en 1,6 l het ongeveer 105 l/s afgegee. Modelle vir die Europese mark is toegerus met 'n 1,3-liter krageenheid met 'n kapasiteit van 75 l/s.

In 2005 het die tweede generasie verskyn. Koreaanse motors is ook in sedan- en luikrugbakstyle verkoop. Die verbruiker is 'n keuse van drie krageenhede aangebied:

• 1, 4 liter 95L/s;
• turboaangejaagde dieselenjin met 'n volume van 1,5 liter en 'n kapasiteit van 110 l/s;
• gemoderniseerde weergawe van die enjin 1.6 liter met 'n kapasiteit van 112 l/s.

Die jongste generasie is van 2011 tot ons tyd vervaardig. Daar is verskeie opsies vir krageenhede: 1,4 en 1,6 liter. Die model in die basiese opset kos 650 duisend, en in die maksimum - 850 duisend roebels.

Waarom die motor nie wil begin nie

Ondanks al die betroubaarheid van Koreaanse motors, misluk hulle soms. Daar is geen wegkom hiervan nie, alhoewel die bestuurder in die meeste gevalle die skuld kry, wat nie betyds onderhoud aan die motor verrig nie. Nietemin moet die probleem wat ontstaan het in elk geval opgelos word. Maar nie elke bestuurder weet hoe om dit te doen en waar presies om te begin nie.

Voordat jy 'n oplossing vir 'n probleem soek, is dit nodig om die moontlike bron daarvan te hanteer. As 'n reël sal KIA RIO nie begin as daar defekte in die volgende stelsels is nie:

• brandstoftoevoer;
• ontsteking;
• enjin of beheereenheid defekt.

In ander gevalle sal die KIA RIO-motor begin. Dit sal dalk nie werk soos verwag nie, maar dit sal in 90% van die gevalle slaag. Trouens, ons het drie groepe oorsake, wat elkeen in meer besonderhede oorweeg moet word.

Ontstekingstelseldiagnostiek

Oorweeg die geval waar die Kia Rio gryp, maar nie wil begin nie. Waarindie aansitter draai, en die battery het genoeg lading om die enjin te begin. In die geval van ontstekingsprobleme is die eerste ding om na te gaan die vonkproppe, want baie dikwels is dit die gebrek aan 'n normale vonk wat die hoofrede is vir die onmoontlikheid om die motor se krageenheid te begin.

Visuele inspeksie is genoeg om te verstaan of dit tyd is om die vonkproppe te verander. As die elektrodes gesmelt word, word die gaping groter en die vonk word onstabiel. Die vervaardiger beveel aan om die vonkproppe jaarliks of elke 20 000-30 000 kilometer te verander. Die tweede gewildste probleem is die mislukking van hoogspanningsdrade. Terselfdertyd gryp die Kia Rio dikwels, maar begin nie. Vir diagnostiek is dit genoeg om die kers uit die silinder te verwyder en, nadat u 'n derdeparty-kers daarin geïnstalleer het, die vonk na te gaan. Die uiteensetting kan ook visueel gesien word. Gewoonlik is daar aan die binnekant van die draad by die plek waar die kerse gemonteer is 'n grys streep wat oorbly as gevolg van die deurgang van stroom.

Hoe vervang ek vonkproppe?

Op die Kia Rio is dit baie eenvoudig. Eerstens moet jy die hoogspanningsdrade van die kerse aftrek, die ou kerse losdraai en die nuwes inskroef. Laasgenoemde is die beste oorspronklik bestel. Hulle het 'n redelike hoë hulpbron van werk en ordentlike geh alte. Nog 'n belangrike nuanse is die aandraaimoment. Dit moet gelyk wees aan ongeveer 20-25 Nm. As jy die prop te styf trek, kan jy die draad beskadig sodat jy dit later moet uitboor. As die aandraaimoment onvoldoende is, is verdere afwikkeling van vibrasie moontlik, watgepaardgaande met verdriedubbeling van die krageenheid. Die vervanging van vonkproppe op die Kia Rio moet elke 60 000 kilometer gedoen word. Maar as die motor in strawwe klimaatstoestande of in die stad bestuur word, is dit beter om dit meer gereeld te vervang.

Gaan die brandstofstelsel na

Nog 'n moontlike probleem is die mislukking van die brandstofpomp. Dit is onmoontlik om die probleem tipies vir die Rio-model te noem. In sommige gevalle, veral met gereelde leë-tenkbestuur, kom onklaarrakings redelik algemeen voor. Dit is moeilik om op jou eie te diagnoseer. Jy kan natuurlik die brandstoffilter vervang, en dan sal jy gespesialiseerde hulp nodig hê.

Dit is raadsaam om dadelik die druk in die stelsel by die brandstofreling te meet. As dit onvoldoende is (moet 2-3 atm wees.), Dan het die brandstofpomp of drukreguleerder misluk. As die pomp in orde is, draai die aansitter, maar die Kia Rio begin nie, dan word dit aanbeveel om die werkverrigting van die inspuiters na te gaan. Gewoonlik is hulle geneig om kerse te oorstroom as gevolg van 'n verandering in die deursnee van die spuitstuk as gevolg van die binnedringing en verkooksing van puin van petrol. Was op 'n spesiale staander behoort die dag te red.

Kortliks oor die nagaan van die gasverspreidingsmeganisme

As die Kia Rio op 'n goeie oomblik vasgeval het en nie wou begin nie, moet jy aandag gee aan die tydsberekening. Dikwels, as gevolg van nie-nakoming van die regulasies wat deur die vervaardiger voorgeskryf word, breek en buig die gordel die kleppe. Alhoewel dit nogal moeilik is om nie so 'n ineenstorting op te let nie,want dit gaan gepaard met kenmerkende klop in die motor.

Nog 'n ding is om die tussenrolrol los te maak en die band los te maak. As gevolg hiervan kan die etikette dwaal. As die gordel net een tand spring, dan sal die krageenheid begin, maar indien meer - nee.

Dikwels lei so 'n ineenstorting tot buiging van die kleppe. Die enjin het 'n groot opknapping nodig, dit sal nie moontlik wees om die probleem op sy eie op te los nie. Maar as die kleppe ongeskonde is, is dit genoeg om merke te stel en 'n nuwe spanner te installeer. Jy moet versigtig wees vir 'n gebreekte band teen medium en hoë spoed, want dit lei altyd tot kleponderbreking. Om probleme met die vassit van die rollers en 'n gebreekte gordel te vermy, is dit nodig om die tydreëlmeganismestel betyds te verander.

Wat dui aanvangsklikke aan?

Soos dit heel aan die begin van die artikel gesê is, kan die probleem heeltemal onbenullig wees. Hulle het byvoorbeeld vergeet om die hoofligte af te skakel of sagte musiek na werk gelos. Dit is heel natuurlik dat die battery voor die oggend ontlaai sal wees. En as die battery al vir 'n paar jaar gewerk het, kan dit gebeur selfs sonder bykomende bronne van energieverbruik gedurende die winternag. In hierdie geval klik die aansitter eenvoudig. "Kia Rio" sal nie in hierdie geval begin nie, wat redelik logies is.

Die probleem wat ontstaan het, kan op verskeie maniere opgelos word – deur die battery te vervang of te laai. As die battery dood is weens die fout van die bestuurder, sal dit genoeg wees om dit te laai. Moderne batterye is in die meeste gevalle onderhoudsvry, so jy hoef niks daarby te voeg nie. Sagte laaimodus2-4 ampère neem 'n lang tyd, maar laat jou toe om energie ten volle te herstel. Byvoorbeeld, 'n 60 A/h-battery met 'n stroom van 5 A moet vir 12 uur gelaai word. Wel, die vervanging van die battery is oor die algemeen 'n eenvoudige saak. Daar is baie waardige vervaardigers, die gemiddelde dienslewe is ongeveer 5 jaar, en dit is as die battery nie aan diep ontladings onderwerp word nie.

'n paar nuttige wenke

Die vervaardiger dui 'n duidelike sperdatum aan vir die vervanging van sekere verbruiksgoedere en instandhouding van 'n verskeidenheid komponente. Dit is raadsaam om hierdie wenke te volg en nie jou motor sonder toesig te los nie. Tydige dienstydsberekening is die sleutel tot 'n lang lewe van jou motor. Sy hulpbron word verminder deur slegte kerse, swak geh alte olie en baie ander faktore.

As die motor die volgende oggend weier om te begin, dui dit in die meeste gevalle op die teenwoordigheid van ernstige wanfunksies, hoewel dit soms moontlik is om redelik maklik af te klim. As die krukassensor misluk, moet dit in elk geval verander word, dit is geen sin om dit te herstel nie. Dit kos baie, maar daarsonder sal daar nie eens 'n vonk wees nie. Dikwels is die sensor vir 'n redelike lang tyd in 'n "half-lewendige" toestand. Daarom gebeur dit dat die Kia Rio nie die eerste keer wegspring nie. Dit is te wyte aan die feit dat die krukassensor periodiek verkeerde data na die elektroniese beheereenheid stuur, wat die enjinaansitparameters reguleer.

Wat sê motoriste?

Bestuurderresensies is die nuttigste inligting wat jy gratis kan kry. Baie motoriste merk op dat "Rio" baie isordentlike kar met 'n goeie hulpbron, maar sy is mal oor aandag. Alhoewel dit baie selde is dat 'n motor weier om te start (in vergelyking met sommige ander handelsmerke), kan dit steeds gebeur.

Voor die grootste deel beveel bestuurders aan om aandag aan die onderstel te gee. Dit is nogal taai, en in toestande van swak kwaliteit van die padoppervlak faal dit vinnig. Andersins beveel ervare mense aan om kerse en olie betyds te verander, en die motor sal vir 'n baie lang tyd dien. Rio ly selde aan elektriese probleme, maar as die "breins" gedek word, sal nuwes duur wees. Natuurlik, sonder 'n ECU, sal die motor eenvoudig weier om te begin.

Opsomming

Ons het dus die onklaarrakings uitgepluis wat kan lei tot 'n gebrek aan enjinreaksie om die sleutel in die aansitter te draai. Trouens, daar is baie redes vir sulke probleme. Om hulle op die plek te vind en uit te skakel, is eenvoudig onmoontlik. Om nodusse van kleiner na groter te verander is ook verkeerd: met sulke sukses kan jy die helfte van die motor uitsorteer, maar jy sal nie die resultaat bereik nie.

Dit is regverdig om eers 'n diagnose te doen. As dit nie moontlik is nie, moet jy self soek. In die praktyk is dit nie so moeilik nie. Deur byvoorbeeld die kerse af te skroef en daarna te kyk, kan jy dadelik verstaan of brandstof enigsins verskaf word. Indien wel, moet u die drade nagaan, en indien nie, die druk in die spoor, spoel die spuitpunte op die staander met ultraklank. Die teenwoordigheid van 'n skandeerder vir diagnostiek vernou die soekkring aansienlik,alhoewel as die probleem meganies is, dan sal die elektronika dit ongelukkig nie wys nie.