"Renault Logan": eienaarresensies, voordele en nadele

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

"Renault Logan" het bekendheid verwerf weens sy begrotingskoste en goeie tegniese eienskappe. Dit is herhaaldelik heruitgereik, terwyl dit die leier in verkope gebly het. Jy kan die redes vir sulke gewildheid en terugvoer van Renault Logan-eienaars in hierdie artikel lees.

Renault Logan: geskiedenis

Aan die einde van die 1990's was die drie grootste motormarkte (Europa, Japan en die VSA) oorvol. Groot motorvervaardigers het besluit om hul aandag op ontluikende markte te vestig. In 1998 het Renault begin om 'n betroubare voertuig vir moeilike omgewings te ontwikkel. Sy beginbegroting was $5 000. Die Dacia Logan, wat letterlik van nuuts af ontwerp is (geen ander modelle is as basis geneem nie), het in 2004 te koop gegaan. Dit was geposisioneer as 'n begrotingsmotor met gevorderde kenmerke en het vinnig 'n topverkoper geword. Die hoofkopers van die nuwe model was gesinne: vir hulle was die motor ideaal. Groot kapasiteit en veelsydigheid, tesame met tegniese betroubaarheid en 'n aantreklike prys, het dit moontlik gemaakRenault se nuwe produk om die harte van baie te wen.

In 2009 is 'n bygewerkte weergawe van Logan vrygestel. Dit is verbeterde liggaamsontwerp: dit het gladder, vaartbelyn en modern geword. Maar die binneversiering het dieselfde gebly. Die motor het 'n stywer vering gekry en teen-rolstawe verloor. Hierdie innovasies het die aërodinamika, stabiliteit en hantering van die motor verhoog. Eienaarresensies van Renault Logan -2 kenmerk hierdie motor uiters positief.

Spesifikasies

Die ontwikkelaars van Renault Logan moes die onmoontlike doen en 'n motor met aanvaarbare tegniese eienskappe aanmekaarsit, terwyl die prys van die motor op 'n begrotingsvlak gelaat word. Alle motors is toegerus met 'n 5-gang handratkas. Jy kan ook te koop modelle ontmoet met 'n outomatiese ratkas.

Die reeks krageenhede word deur drie verskillende enjins voorgestel. Die goedkoopste opsie is Renault Logan met 'n 1,4 liter-enjin. Dit is in 2004 gestaak weens onvoldoende vastrap. Die hele tweede reeks Renault Logan word vervaardig met enjins met 'n kapasiteit van 1,6 liter. Die eerste opsie (met 'n krag van 82 pk sonder turbo-aanjaging (het 'n maksimum wringkrag van 134 nM. Resensies van die eienaars van Renault Logan 1, 4 is meestal positief. As gevolg van die lae massa van die motor self (minder as 'n ton), die enjinkrag is genoeg vir 'n dinamiese As jy van skerper motors hou, dan moet jy beter kyk na Renault Logan met 'n 1,6 liter-enjin en krag104 l. Met. Dit versnel die motor tot 100 km in 10,5 sekondes, en die wringkrag is 145 NM. Brandstofverbruik vir albei opsies is ongeveer 7 liter per 100 km.

Die Renault Logan se vering is van die eenvoudigste ontwerp. Voor is dit 'n onafhanklike veervering, en agter is 'n semi-onafhanklike wringbalk. Die vering is eenvoudig, maar dit breek selde en laat jou toe om klein onbegaanbaarheid gemaklik te oorkom, bestendig draaie in te gaan. Afsonderlik is dit opmerklik die hoë styging van die Logan: die speling is 155 mm. Hierdie padhyser is optimaal vir Russiese paaie, wat dikwels nie in die beste toestand is nie.

Voorkoms

Die buitekant van die Franse passasiersmotor met die eerste oogopslag is nogal aangenaam. Geen onnodige besonderhede nie, gladde lyne en gedempte kleure. Eienaarresensies van die nuwe Renault Logan bewys dit. Die nuwe model het’n ander sierrooster – met chroomelemente. Bumpers voor en agter verander. Syspieëls met verhoogde sigbaarheid en opgedateerde beligting het ook “voordele” by die passasiersmotor gevoeg. Alle "Logans" kom met allooiwiele en in uitgebreide kleure. Daar is geen helder kleure onder dit nie, maar dit, soos ander eienskappe van die motor, is perfek gepas by hierdie begroting motor.

Die ontwerp van die binnekant van die motor het min verander. Binne die Logan is daar genoeg plek vir vyf mense, en 510 liter vrag word in die kattebak geplaas. Terselfdertyd laat die afmetings van die motor dit redelik toeParkeer dit selfs op besige strate: die Renault Logan is 4,5 m lank en 1,7 m breed. Die materiaal binneruim en lakoniese ontwerp is in harmonie met die voorkoms van die motor. Binne is die paneelbord en knoppies afgewerk met hoëgeh alte-metaalvoorkomsplastiek.

Dignity

Voordat hulle 'n nuwe motor koop, lees mense dikwels weer baie inligting oor die voordele en nadele van motors. "Renault Logan" 1, 6 resensies van die eienaars toegeken 'n stewige "vier". Wat is die positiewe en negatiewe eienskappe van hierdie motor? Voordele sluit in:

1. Betroubaarheid. Franse motors word dikwels gekritiseer vir onderdele wat moeilik is om te herstel. Dit sluit die enjin, vering en bakwerk in. Maar selfs die eerste Renault Logan het homself as 'n betroubare motor gevestig. Sy agtklep-enjin ry lang afstande sonder om te kla, en die vering is styf genoeg om al die wisselvallighede van Russiese paaie lank te verduur. Resensies van eienaars oor Renault Logan 1, 6 is ook meestal positief. Die enjin van hierdie motor is maklik om te onderhou en kan enige petrol met 'n oktaantelling van 90 tot 98 verbruik. Moderne Logan-modelle is ten volle teen-roes behandel, feitlik roesvry.
2. Hoë grondvryhoogte en stywe vering. Eienaars reageer veral entoesiasties oor hierdie eienskappe van die motor. Die Logan-vering oortref in sy energie-intensiteit selfs soortgelyke dele op duurder motors. Renault ry rustig deur ligte veldry, en spoedwalle daaropamper onopvallend.
3. Gemak. Ten spyte van die feit dat die Logan as 'n begrotingsmotor geposisioneer is, is dit redelik gemaklik vir beide die bestuurder en passasiers. Gemaklike sitplek en sitplekverstelling laat almal gemaklik raak. Die motor het uitgebreide beenruimte – sodat selfs mense in swaar winterskoene gemaklik is. As jy 'n motor met lugversorging koop, kan jy seker wees dat dit selfs die mees intense hitte sal hanteer. In die somer, binne Logan is redelik gemaklik. Terselfdertyd is die motor gemaklik op lang ritte: dit hou rustig die spoed van 110-120 km / h. Enjinkrag is genoeg om tot 130 km/h te versnel, maar sulke “rukke” word die beste gedoen vir kort afstande.
4. 'n Groot stam moet as 'n aparte pluspunt uitgesonder word. Dit lyk redelik klein, maar binne-in sy volume is 'n indrukwekkende 510 liter. Selfs groot goed pas gemaklik daarin. Na 'n vol vrag sak Renault Logan nie in nie en bly stabiel op die pad.

Flaws

Resensies van Renault Logan-eienaars merk ook op 'n paar tekortkominge in hierdie motor:

1. Die meeste van alle ontevredenheid word veroorsaak deur die moeilike vou van die agterkant van die agtersitplek in gevalle waar dit nodig is om 'n besonder groot vrag te vervoer. Om dit te doen, moet jy 'n paar boute losdraai en die verstywingstroke tussen die sitplek en die romp verwyder.
2. Geraasisolasie by Renault Logan is nie die beste nie, so teen snelhede bo 120 km/h sal die gesprek binne die kajuit heel waarskynlik eenvoudig nie gehoor word nie.
3. Aangaandedele van die motor, die meeste klagtes van die eienaars is die ratkas, wat te vrye speling van die trekkoord het. Trurat skakel soms met 'n mate van weerstand in.

Basies hou al die tekortkominge in die resensies van Renault Logan-eienaars verband met die begroting van hierdie motor. Om teleurstelling te voorkom, moet jy duidelik verstaan dat die lae prys van die masjien die besonderhede en toerusting bepaal. Die kwaliteit van Renault Logan is op 'n goeie gemiddelde vlak, maar jy moet geen wonderwerke daarvan verwag nie.

Kennerresensies

Spesialiste praat van Renault Logan as 'n eenvoudige motor met moderne toerusting en stylvolle ontwerp. Van die probleemareas let hulle op die ratkas en vasbyt van die petrolpedaal in koue weer. Die vinnige slytasie van die olieseël en pomp maak dit nodig om hierdie dele na 30-40 duisend kilometers te vervang. Andersins is dit 'n betroubare motor wat nie ernstige herstelwerk vir die eerste 150-180 duisend km benodig nie.

Eienaarresensies

Wat skryf sy eienaars oor Renault Logan? Byna almal let op die betroubaarheid van hierdie masjien. Dit word aanbeveel om nuwe modelle te neem met 'n enjin waarvan die krag minstens 1,6 liter is. Vir so 'n kar is 1, 4 nog 'n te swak motor. Basies hou al die klagtes verband met die voorkoms en binnekant van die motor, wat dadelik 'n begrotingklas-motor daarin gee. Resensies van die eienaar van die Renault Logan met 'n "outomatiese" dui daarop dat so 'n motor baie petrol in die stad verbruik. As jy Logan vir stadsuitstappies neem, is dit beter om te kieshandratkas.

Pakkette

Renault Logan 2 is beskikbaar in die volgende afwerkingsvlakke:

• "Toegang";
• "Bate";
• "Privilege";
• "Comfort";
• Luuks.

Soos dikwels die geval is in basiese konfigurasies, is die toerusting van die motor feitlik afwesig. Dit sluit egter ligte getinte vensters, modderskerms voor, kragstuur en agterruitverhitting in. As jy meer kenmerke wil kry, wil jy dalk na die gevorderde afwerkingsvlakke kyk.’n Boordrekenaar verskyn in die Comfort-model, en spoedbeheer, lugversorging en’n oudiostelsel verskyn in die Active. Resensies van Renault Logan-eienaars dui daarop dat dit die beste is om 'n Comfort-motor te neem. Dit is hierdie toerusting wat optimaal is: dit bevat al die komponente wat nodig is vir 'n gemaklike rit en het terselfdertyd 'n optimale koste. As jy maksimum gerief wil hê, moet jy die Privilege- of Luxe Privilege-opsie kies. Hulle (benewens baie mooi kenmerke) het verhitte sitplekke, klimaatbeheer, verhitte voorruite en die vermoë om byna elke element te verstel.

Wat die sekuriteitstelsel betref, is bestuurderlugsakke in alle afwerkingsvlakke beskikbaar, asook die ABS-stelsel. Maar die voorste passasierlugsak verskyn net in die “Lux”- en “Privilege”-afwerkingsvlakke.

Koste

Die koste van "Renault Logan" hang af van die konfigurasie. Die mees basiese prys is ongeveer 300 duisend roebels. Modelle"Comfort" word by handelaars vir 400 duisend roebels verkoop. En vir 'n motor met maksimum toerusting sal jy 600-700 duisend roebels moet betaal.

Results

Die nuwe generasie Renault Logan is 'n kragtige en goed gebalanseerde begrotingsmotor wat 'n betroubare assistent in die werk en 'n betroubare gesinsmotor kan wees. Eienaarresensies oor die tekortkominge van Renault Logan-2 bewys net dat die Franse motor geen noemenswaardige nadele het nie.