Motor "Lada Kalina" (stasiewa): eienaarresensies, toerusting, tuning, voordele en nadele

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Vir meer as 9 jaar bestuur huishoudelike motoriste motors genaamd Lada Kalina (stasiewa). Eienaarresensies dui daarop dat die kopie heeltemal voldoende was vir sy waarde. Klein foute is ook teenwoordig, maar teen die prys daarvan kan u u oë veilig sluit vir al die nadele. Kom ons kyk wat die motor is wat AvtoVAZ geskep het - die Lada Kalina (stasiewa) - veral aangesien die tweede generasie van hierdie begrotingsmotors onlangs verskyn het. Is hierdie produk volwasse? Resensie van die motor "Lada Kalina" (stasiewa) - later in ons artikel.

Platform

AvtoVAZ-ingenieurs het nie iets nuuts ontwikkel as 'n platform vir hierdie familie-stasiewaens nie. Die motor van die eerste en tweede generasie is gebaseer op dieselfde VAZ-onderstel 2190, wat Grant met Kalina gedeel het.

Dit kan die beskikbaarheid van die Kalina-motor (stasiewa) verduidelik. Prysaanvaarbaar, maar ons sal aan die einde van die artikel daaroor praat. Na verskeie klein verbeterings sal dieselfde platform gebruik word in die vervaardiging van Japannese openbare sektor motors van Datsun. Die Japannese motorvervaardiger het juis in hierdie onderstel begin belangstel weens sy goedkoopheid.

Liggaam

Daar is ook besluit om dit nie radikaal te verander nie, maar daar is nog 'n paar klein veranderinge. Hulle is plaaslik. Dus, heeltemal nuwe skerms, buffers en agterruite aan die kante is nou agter op die stasiewa en luikrug aangebring. Die voorkant van die nuwe "Kalina" het 'n kap en fenders gekry, dieselfde as op die "Grant". Die oorspronklike besonderhede het egter gebly - dit is 'n buffer en optika. Terselfdertyd het die voorbuffer in grootte toegeneem, effens verleng. Dit is as gevolg van die nuwe verkoeler. Weens die buffer het die motor 44 mm by sy lengte gevoeg. En vir diegene wat nie van hierdie buffer hou nie, sal tuning help.

"Kalina" kan met ander plastiekelemente toegerus word. Nou kan jy 'n verskeidenheid liggaamsstelle koop en installeer. Jy kan die voorkoms van die motor byna onherkenbaar verander. Maar met die koms van 'n nuwe buffer het die motor sy vorige versterker verloor, wat vroeër geleë was. Sy taak was om die verdamper en verkoeler van die lugversorger te beskerm in geval van 'n ongeluk teen lae spoed. AvtoVAZ-ingenieurs het in hierdie verband gesê dat na 'n botsingstoets teen 'n spoed van 15 km/h, die nuwe buffer, wat met verstewigings binne toegerus is, selfs sonder 'n versterker die lugversorgerkomponente kan beskerm.

Kopligte het geïntegreerde dagryligte. Optika egterlense is nie by AvtoVAZ geïnstalleer nie. Dit is duur, so gevoerde hoofligte kon net op die skoukopie gesien word. Wat vertoonkleure betref, gaan hulle almal in reekse. En interessant genoeg hoef jy nie ekstra vir die kleur te betaal nie, soos vir alle ander metaalskakerings. Terloops, die eerste generasie van die motor het baie ongeverfde onderdele gehad. Nou het die prentjie bietjie verander. Op sommige afwerkingsvlakke het hulle begin om deurhandvatsels en spieëls in bakkleur te verf. Dit laat die motor meer stylvol lyk.

Salon

Aangesien die afmetings van die bak nie verander het nie, kom ons kyk na die binnekant van die nuwe Kalina-motor (stasiewa).

Eienaarresensies meld dat die afmetings van die kajuit onveranderd gebly het. Daar is ook relatief groot spasie bo jou kop – lang mense het selfs vroeër, in die eerste weergawes, gemaklik gesit. In die nuwe wysiging is daar geen probleme met die gebrek aan vrye spasie nie. Boonop kan mense met 'n hoogte bo 180 cm gemaklik in die agterste ry sit. Almal wat bekommerd was dat die liggaam kleiner sou word en dit nie meer so gemaklik daarin sou wees nie, kan’n sug van verligting slaak. In die binneland, selfs met die eerste oogopslag, is daar baie nuwe en interessante dinge. Nou word deurkaarte en panele van Lada Grants hier geïnstalleer. Oorhoofs in die bestuurdersitplek het die ontwerpers besluit om 'n brilkas te installeer - dit is 'n ongewone skuif van AvtoVAZ. Vir agterste passasiers het 'n bekerhouerlus op die parkeerremhulsel verskyn, waar jy selfs 'n 0,5-liter-bottel water kan insit. Boonop is agterste sitplekgordelgespes nou geleëin 'n spesiale gaas. Die voordeel is dat hulle byderhand is wanneer dit nodig is. Nog 'n kenmerk - 'n gonser bygevoeg wat inlig oor losgemaakte veiligheidsgordels vir die bestuurder en passasier.

Dashboard

Soos jy kan sien, is aansienlike verbeterings binne aangebring. Dieselfde geld vir die voorpaneel. Die motor "Kalina" (stasiewa) het 'n ten volle insiggewende paneelbord. Dit is verenig met die "Grant" en word verskaf deur die plaaslike maatskappy "Itelma". Vir Kalina het die ontwerpers aparte skale vir die toereteller en snelheidsmeter gemaak, maar, soos die Grants, is daar geen inligting oor die koelmiddeltemperatuur nie. Daar is net 'n klein gloeilamp wat oorverhitting aandui. Dit is nogal 'n vreemde besluit.

Klimaatstelsel

Terselfdertyd het ontwerpers en ander AvtoVAZ-spesialiste 'n paneel gemaak met die verwagting om 'n nuwe klimaatstelsel te installeer, wat nou 'n beter uitleg het. Ja, en haar werk gaan nou gepaard met 'n laer geraasvlak as voorheen, sê resensies. Die lugkanale in die nuwe lugversorgingstelsel is baie beter en meer betroubaar reggemaak, sê motoriste. En as in eenvoudige afwerkingsvlakke, soos "Norma", die motor toegerus sal wees met 'n gewone lugversorger, dan is vir die motor "Lada Kalina" (luukse wa) die nuutste outomatiese Amerikaanse lugversorger van Visteon reeds geïnstalleer. Hy is in staat om onafhanklik die temperatuur in die kajuit te beheer, die intensiteit van blaas, sowel as die rigting van lugvloei. Selfs op 'n warm dag sal hierdie lugversorger nie sy eienaar in die steek laat nie. Sy werking is baie stil, dit koel die lug inIn die kajuit is dit stabiel, en jy kan ook gerieflike kontroles uitlig. Die Kalina-motor (stasiewa) het egter ook nadele. Resensies van eienaars dui daarop dat die lugversorger aansienlik krag van die enjin neem. Die verbruik neem ook toe. Maar as jy troos wil hê, moet jy iets opoffer.

Multimedia

In eenvoudige konfigurasies van vermaak - slegs 'n radio-bandopnemer. Maar as dit 'n VAZ-1117 in die maksimum konfigurasie is, sal 'n nuwe multimediastelsel toegerus met 'n raakskerm hier geïnstalleer word.

Terselfdertyd is die skerm hoog genoeg geleë – dit is gerieflik om daarna te kyk terwyl jy bestuur. Wat die multimedia-vermoëns betref, dit is multifunksioneel. Maar as jy groot foto's moet bekyk, is dit beter om dit nie te doen nie - die stelsel begin stadiger word. Alhoewel dit nie 'n Mercedes of BMW is nie, maar 'n Kalina (stasiewa). Eienaarresensies dui ook daarop dat die ontwikkelaars van die multimediastelsel die bestuur daarvan bemoeilik het - die koppelvlak word ver van onmiddellik duidelik. Jy moet vir 'n lang tyd deur die spyskaart "reis" om al die moontlikhede van die stelsel te verken. En al is multimedia ver van ideaal, is dit 'n produk van die binnelandse motorbedryf, en die teenwoordigheid van multimedia is reeds 'n groot deurbraak. VAZ's het voorheen net oudiovoorbereiding gehad.

Gemak en sitplek

AvtoVAZ het nie 'n deurbraak gemaak met sitplekke nie.

Op die nuwe VAZ-1117 het die argitektuur van die sitplekke nie veel verander nie. Hulle is ook almal sag.en sommige eienaars glo dat selfs te veel. Hulle het die verskyning van 'n bestuurdersitplek met 'n hoogteverstellingsfunksie, wat die fabriek reeds beplan het, vertraag. Maar dit alles is niks in vergelyking met die probeer om die kopstut uit te trek nie. Die Kalina-motor (stasiewa) is so ontwerp dat dit onmoontlik is om hierdie prosedure alleen uit te voer. Die stuurwielkantelverstelling is ook nie gefinaliseer nie, maar dit is tot dusver net op enkele kopieë gevind. Soms moet jy die stuurwiel met albei hande optrek, en hierdie motor is geposisioneer as 'n gesinsmotor, wat geskik is vir beide mans en vroue. Dit is egter onwaarskynlik dat brose meisies so 'n aanpassing sal kan maak.

Enjins en transmissie

Voorgestelde drie petrol-kraglyne, wat, soos voorheen, net op 95-oktaan petrol werk. Die motor "Lada Kalina" (stasiewa) van die "Standard" en "Norma" konfigurasies sal vir die eerste keer toegerus word met 'n 8-klep 1.6-liter eenheid met 'n kapasiteit van 87 pk. Met. - dit is kragtiger as die vorige 8-klep. Daar sal geen vorige 1,4-liter-enjin wees nie. Hierdie 8-kleppe, 87 perdekrag-enjin is eenvoudiger en goedkoper.

Deluxe-modelle sal toegerus word met 'n 1,6-liter 16-klep-enjin met 'n verbeterde inlaatstelsel. Dit werk net met 'n kabel-aangedrewe vyfgang-handratkas. Die krag van hierdie eenheid is van 98 tot 106 pk verhoog. Die belangrikste verandering is egter nie in die enjins nie, maar in die nuwe viergang-outomaties. Hierdie kontrolepunt sal slegs op luukse weergawes geïnstalleer word. Met verloop van tyd beplan die vervaardigertoerus met 'n masjiengeweer en volledige stel "Norma". Met outomatiese ratkas en 'n 106-perdekrag-enjin bereik die wa 100 km/h in 14 sekondes.

Pryse

En nou die prettige deel. Vir diegene wat 'n motor "Kalina" (stasiewa) wil koop, begin die prys vanaf 394 duisend roebels vir 'n motor in die basiese opset. Dit bied 'n 87-perdekrag 8-klep-enjin, 'n vyfgang-handratkas, 'n immobiliseerder, dagryligte en vele meer. In die mees maksimum opset kos die motor 547 duisend roebels. AvtoVAZ bied 'n 106 perdekrag-enjin en 'n robottransmissie.

Daar is ook baie interessante opsies, insluitend tuning. "Kalina" kan toegerus word met pragtige wiele of body kits vir 'n bykomende fooi.