Michelin Latitude Sport-bande: spesifikasies, beskrywing

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Moderne motorbande het 'n nou fokus. Vervaardigers maak dikwels bande vir sekere klasse voertuie of tipes padoppervlaktes. Die Michelin Latitude Sport-bande was geen uitsondering nie. Tydens sy ontwikkeling het die vervaardiger die taak gehad om 'n taamlik spesifieke klas te skep wat uithouvermoë kombineer, die vermoë om teen hoë spoed en krag te werk. Vir watter motors is hierdie model bedoel?

Doel

Eerstens moet die ontwikkelde rubber, volgens die vervaardiger, op SUV's geïnstalleer word. Dit is hiervoor dat taamlik groot groottes met 'n versterkte struktuur geproduseer word. As jy egter aandag gee aan die loopvlakpatroon, kan jy sy tipiese padstruktuur sien.

Dit is omdat die Michelin Latitude Sport-bandeis ontwikkel vir kragtige crossovers en SUV's, wat beplan word om in stedelike modus sowel as op snelweë bedryf te word. Dit is geen geheim dat moderne motors van hierdie klas in staat is om hoë spoed te ontwikkel nie, en hulle word dikwels nie vir veldritte gebruik nie, maar vir die doel van daaglikse beweging deur die stad. Dit is vir die bestuurders van hierdie voertuie wat hierdie model geskep is.

Grootterooster

Om te verstaan hoe streng die vervaardiger die posisionering op die mark benader het, is dit genoeg om aandag te gee aan die groottes wat te koop is. Die kleinste binnedeursnee is 16 duim, wat dit onmoontlik maak om hierdie bande op goedkoop motors te installeer. Op sy beurt is die maksimum grootte van die wiele waarop Michelin Latitude Sport3-bande gemonteer kan word 21 duim. Hieruit kan ons aflei dat daar geen probleme sal wees om die regte grootte vir 'n crossover of SUV te vind nie. Hierdie rubber kan ook maklik met 'n minibussie of minibus toegerus word, maar dit sal slegs raadsaam wees as jy beplan om dit oor lang afstande te ry en moenie van die topspoed vergeet nie.

Trappatroonkenmerke

Om bestuurveiligheid te verbeter, het die vervaardiger 'n verbeterde struktuur ontwikkel van die bekende asimmetriese patroon wat op padbande gebruik word. In sy sentrale deel is daar drie ribbes wat verantwoordelik is vir die handhawing van die vorm enontwerp van die Michelin Latitude Sport-band tydens spanning, sowel as die handhawing van rigtingstabiliteit tydens reguitlyn hoëspoedverkeer.

As jy meer aandag aan hierdie ribbes gee, sal jy agterkom dat elkeen van hulle bestaan uit afsonderlike elemente wat deur klein gleuwe geskei word. Hierdie benadering het die kontak tussen die werkarea van die band Michelin Latitude Sport 23565 R17 en die padoppervlak verbeter as gevolg van die voorkoms van bykomende gryprande op sy hele oppervlak. Hulle laat jou toe om meer effektief spoed op te tel en dit te hou. En hul omnirigtingstruktuur verseker korter stopafstande, wat ook belangrik is wanneer jy op hoëspoed-motorbane ry.

Versterkte systukke

Die struktuur van die sywande het ook nie eenkant gestaan nie. Ten einde die hantering van die Michelin Latitude Sport 23555-band in stywe draaie te verbeter, is die syblokke meer afgerond gemaak, waardeur, wanneer die vrag verskuif word, selfversekerde kontak met die baan gehandhaaf word. Ten spyte hiervan bly hulle nogal massief en duursaam, wat jou toelaat om die sywande teen meganiese skade te beskerm.

Die mure self is gemaak van 'n verbeterde rubberverbinding wat die voorkoms van breuke na sterk impakte voorkom. Om sy werkverrigting te optimaliseer, gebruik die ontwerpers 'n versterkte koord om die vorm van die band te behou en dit teen lengtesnitte te beskerm.

Waterplan-beskerming

Nog 'n kenmerk wat verkeersveiligheid verbeter, isherontwerpte dreineringstelsel. Volgens Michelin Latitude Sport-resensies laat die gleuwe tussen die individuele elemente in die middel van die band dit nie net meer grip nie, maar bied dit ook die vermoë om die oppervlakspanning van water vinnig en doeltreffend te sny en oortollige vog na die rande te dra. van die band se loopoppervlak. Daar kan dit sonder enige probleme uit die rubber gedruk word met behulp van breë groewe wat tussen die sytrapblokke geleë is.

Hierdie benadering was baie doeltreffend en het bestuurders toegelaat om nie bekommerd te wees oor moontlike gly as gevolg van hidroplaning nie, veral wanneer hulle skerp in 'n diep plas inry.

Verkorting van stopafstand

Om rem nog doeltreffender te maak, het die vervaardiger 'n klein detail op die syvlakblokke bygevoeg. Hulle het skuins rande ontvang, waarvan die rigting die teenoorgestelde van die beweging is. Die resultaat is die vermoë van die Michelin Latitude Sport-band om bykomende ribbes aan te wend tydens noodrem en daaropvolgende effense vervorming, wat aansienlike weerstand kan bied.

Soos opgemerk tydens toetsing, het hierdie benadering uitstekende resultate getoon nie net op droë nie, maar ook op nat sypaadjies. Volgens amptelike verslae het die remafstand in reënweer met 2,7 meter afgeneem teen 'n spoed van 100 km/h. Dit is 'n meer as aanvaarbare resultaat, wat in 'n noodgeval kan help om 'n botsing te vermy of dit te versag.

Verandering van die rubberverbindingformule

'n Wêreldbekende vervaardiger vervaardig al etlike jare bande, so hy het sekere ontwikkelings met betrekking tot die samestelling van die rubberverbinding. En tog, vir die vervaardiging van Michelin Latitude Sport 3, was hulle nie genoeg nie. As gevolg hiervan is veranderinge in die ontwerpstadium aangebring, wat dit moontlik gemaak het om 'n toename in die homogeniteit van die mengsel te bereik, wat tot positiewe resultate gelei het. So, loopvlakelemente van verskillende areas van die werksarea het meer konsekwent begin werk, wat dit moontlik gemaak het om die dinamiese eienskappe van die band te verhoog.

Die gebruik van nuwe tipes silikonbevattende komponente in die samestelling het gelei tot 'n toename in dienslewe, aangesien dit die effek van skuurslytasie tot die minimum beperk het. Terselfdertyd het die sagtheid van die band op 'n voldoende vlak gebly sodat dit nie sy eienskappe verloor selfs tydens koue snaps nie, dus kan hierdie rubber tot laatherfs gebruik word.

Brandstofekonomie

Om 'n geoptimaliseerde loopvlakpatroon te skep en geraasvlakke te verminder, het die vervaardiger nog 'n positiewe effek bereik - verminderde rolweerstand. Volgens die resultate van toetse was dit genoeg om brandstofverbruik aansienlik te verminder, veral wanneer jy ekonomies bestuur.

Hierdie eienskap van die Michelin Latitude Sport kan waardeer word deur diegene wat baie tyd agter die stuur moet deurbring en lang afstande moet aflê, aangesien rubber, ten spyte van die taamlik hoë koste daarvan, kan betaal tydens werking a.g.v.brandstofverbruik.