Olie in die koelmiddel-uitbreidingstenk: oorsake, eerste tekens en metodes om die probleem op te los

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Een van die belangrikste stelsels in enige motor is die verkoeling- en smeerstelsel. Die enjin is 'n nodus wat aan hoë vragte onderwerp word. Dit vereis hoë kwaliteit verkoeling van onderdele en smering van vryf pare. Oor die algemeen is albei stelsels redelik betroubaar, aangesien hulle 'n eenvoudige toestel het. Maar soms kom motoriste voor 'n onvoorspelbare probleem te staan. Daar is olie in die uitbreidingstenk. Die redes vir hierdie verskynsel kan anders wees. Vandag sal ons almal van nader bekyk.

Tekens

Hoe om die teenwoordigheid van olie in die koelmiddel-uitbreidingstenk te bepaal? Die maklikste metode is om die houer se deksel oop te maak en die toestand van antivries of antivries na te gaan. Maar die probleem is dat moderne masjiene nie die uitvoering vereis niegereelde werk onder die enjinkap. Daarom mag bestuurders maande lank nie daar kyk nie. En die gevolge van olie in die verkoeleruitbreidingstenk is uiters ernstig.

Om dit betyds te bepaal, kan jy aandag gee aan die kleur van die uitlaat. wanneer vriesmiddel en olie gemeng word, kry die uitlaat 'n kenmerkende wit kleur. In hierdie geval sal die rookwolk onder las toeneem.

Die volgende metode is 'n sondetoets. As jy gereeld die enjinolievlak nagaan, sal jy dadelik die teenwoordigheid van 'n emulsie in plaas van 'n smeermiddel opmerk. Dit dui daarop dat vermenging van twee tipes vloeistowwe plaasgevind het. In sommige gevalle is die emulsie ook teenwoordig op die olievuldop.

Wat sê dit? Redes

Op 'n diensbare motor kom so 'n probleem feitlik nie voor nie (waarom presies, sal ons 'n bietjie later oorweeg). Die teenwoordigheid van olie in die koelvloeistofuitbreidingstenk kan ernstige wanfunksies aandui. Onder hulle:

• Kraak in die silinderkop.
• Kraak in die silinderblok.
• Gedrag van blokmoue.
• Swak olieverkoeler seël.
• Silinderkoppakking mislukking.

Kan 'n emulsie op 'n diensbare motor vorm? Soos die praktyk toon, kan so 'n verskynsel regtig wees, maar baie selde. Dit is as gevolg van kondensasie, wat gevorm word as gevolg van gereelde kort ritte op 'n koue enjin. Emulsie is 'n seisoenale verskynsel, en dit beteken nie dat 'n ernstige probleem in die motor voorgekom het nie.wanfunksie.

In die meeste gevalle dui olie in die verkoeleruitbreidingstenk egter op probleme met die blok, kop of olieverkoeler.

Wat om te doen?

Moenie die blok of kop voorafsin nie. Miskien is dit glad nie die probleem nie. As die enjinontwerp die teenwoordigheid van 'n olie-hitteruiler veronderstel, is dit die moeite werd om die volgende te doen. Jy moet die koelmiddel-inlaat- en -uitlaatpype vind en hulle met 'n buis lus.

Dan moet jy omtrent 50 kilometer op so 'n kar ry. As die olie nie meer in die uitbreidingstenk ingaan nie, is 'n probleem opgespoor. In so 'n situasie is dit genoeg om die hitteruiler waarin die ineenstorting plaasgevind het, te verander. Ons stel ook voor dat jy 'n nuttige video oor hierdie onderwerp kyk.

Gasket-probleme

As op 'n Opel-motor die olie in die koelvloeistof-uitbreidingstenk blyk te wees as gevolg van 'n stukkende pakking, om die enjin weer in diens te neem, is dit genoeg om dit met 'n nuwe een te vervang. So 'n operasie word die beste by die vulstasie uitgevoer. As jy egter sekere motorherstelvaardighede het, kan jy self die pakking vervang.

Wanneer selfdoenwerk gedoen word, is dit belangrik om 'n wringkragsleutel te gebruik. Dit is nodig om die boute te rek met die oog op die oomblik. En die pakking moet slegs op 'n goed skoongemaakte en ontvette oppervlak geïnstalleer word.

As daar 'n kraak in die silinderblok is

Dit is die ernstigste uitkoms van gebeure. In sulkegeval moet die hele eenheid vervang word. Die prosedure is taamlik ingewikkeld en duur. Die prys is vergelykbaar met die koste van 'n hele enjin vanaf demontage. Die installering van 'n ander motor of die verandering van die blok op die ou een is aan elke eienaar om individueel te besluit. Hierdie operasie is egter baie moeilik om op jou eie uit te voer. Die werk vereis nie net ondervinding en kennis nie, maar ook die beskikbaarheid van spesiale gereedskap.

Het ek 'n spoel nodig?

Indien olie in die verkoeleruitbreidingstenk gevind word, moet die verkoelingstelsel na enige herstelwerk gespoel word. Die ou vriesmiddel het reeds sy eienskappe verloor. As gevolg van die emulsie is dit onmoontlik om normale hitte-afvoer te verseker. Watter wasgoed kan gebruik word? Daar is 'n paar goeie opsies:

• "Abro" AB-505. Volgens resensies maak hierdie instrument die stelsel perfek skoon, nie net van olieafsettings nie, maar ook van skaal en korrosie. Hoe om die produk te gebruik? Dit moet in die verkoelingstelsel gegooi word volgens die verhouding wat in die instruksies aangedui word. Daarna moet jy die ICE begin. Dit moet vir ongeveer 20-30 minute luier. Dan moet die mengsel uit die enjin gedreineer word.
• "Liquid Molly". So 'n spoel verwyder ook die emulsie in die enjinverkoelingstelsel perfek in die geval van 'n pakking onklaarraking of om ander redes. Die produk word op dieselfde manier gebruik. Die samestelling word deur die uitbreidingstenk in die stelsel gegooi, en dan word die enjin begin. Dit behoort vir 20 minute te werk. Daarna moet jy wag totdat die mengsel afkoel en dit dan gerus dreineer.
• "Laurel". Nie minder gewilde vervaardiger van motor niechemie. Dit is in groot aanvraag onder Russiese motoreienaars. Die lyn het 'n hoë-geh alte vloeistof om die verkoelingstelsel te spoel. Dit word op die volgende manier gebruik. Gedistilleerde water word in die stelsel gegooi, en dan word spoelmiddel bygevoeg. Die enjin moet vir ten minste 15 minute loop. Die vloeistof word dan gedreineer. As die emulsie oorbly, moet die prosedure weer herhaal word.

Jy kan ook die outydse manier probeer. Om dit te doen, benodig ons gedistilleerde water en sitroensuur. 'n Oplossing word in die volgende verhouding voorberei: 300 tot 500 gram poeier word by 5 liter water gevoeg. Daarna word die enjin aangeskakel en vir 20 minute gewag. Al hierdie tyd behoort dit stil te werk. Wag dan totdat die vloeistof effens afkoel, en dreineer dit dan. As 'n bietjie olie in die stelsel oorbly, moet spoeling weer herhaal word.

Gevolge van die teenwoordigheid van olie in die uitbreidingstenk van Opel en ander motors

Spesialiste beveel nie aan om 'n enjin met so 'n emulsie in die uitbreidingstenk te gebruik nie. Tot watter gevolge kan dit lei? Eerstens, as gevolg van die vermenging van olie en antivries, is die oliefilter aansienlik besoedel. Dan slyt die waterpomp. Maar die ergste is dat behoorlike smering van die krukmeganisme nie voorsien word nie. As jy aanhou om die probleem wat ontstaan het te ignoreer, sal dit nie net lei tot 'n beduidende ontwikkeling van silinders, voerings nie, maar ook tot enjin wat vassit.

Wanneer vriesmiddel met olie gemeng word, vind 'n negatiewe reaksie plaas tussen die bymiddels wat in beide isvloeistowwe. Dit verminder nie net hul werkverrigting nie, maar veroorsaak ook korrosie van metaaldele van die binnebrandenjin. Enjinonderdele is onder verhoogde spanning. Dit geld ook vir laers.

Die emulsie in die uitbreidingstenk van 'n dieselenjin is veral verskriklik. In hierdie situasie is daar 'n risiko van vinnige korrosie van die silinderwande. Terwyl die enjin af is, kan van die antivriesmiddel die verbrandingskamer binnedring. Daarbenewens is daar 'n risiko van roetvorming in die olie as gevolg van bymiddelkonflikte. Verskeie neerslae verstop oliekanale. Die enjin ervaar "oliehonger".

Let op

As die oliekanale verstop was weens die emulsie, is dit nodig om nie net die verkoelingstelsel te spoel nie, maar ook die enjin self. As dit nie gedoen word nie, sal van die roet in die nuwe oliefilter verstop.

Gevolgtrekking

Nou weet ons hoekom olie in die uitbreidingstenk kom. Die teenwoordigheid daarvan in antivries is soms 'n baie ernstige teken. Die probleem moet dadelik aangespreek word. Andersins dreig die verdere werking van die binnebrandenjin met sterk slytasie en korrosie van kritieke dele. Nadat herstelwerk gedoen is, is spoeling verpligtend. Vervang vriesmiddel, olie en oliefilter.