Remvloeistof is weg: oorsake, metodes om die probleem op te los en advies van motoreienaars

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die rol van remvloeistof kan kwalik oorskat word: sy taak is om kragte van die hoofremmeganisme na die wielsilinders oor te dra. Mislukking van hierdie stelsel lei tot ongelukke. Die toestand van die stof wat rem verskaf, moet voortdurend gemonitor word. Die stelsel moet nagegaan word vir lekkasies. As die remvloeistof (TF) weg is, sal dringend opgetree moet word.

Hoe om die vlak van TJ na te gaan?

As jy onder die enjinkap kyk, waar 'n spesiale tenk geleë is, kan jy die vlak nagaan. Die tenk is van deurskynende plastiek gemaak, sodat dit maklik is om aan die hand van die minimum en maksimum waardes te bepaal of die remvloeistof in sy oorspronklike hoeveelheid verlaat of gebly het. In die geval van aanvulling is dit beter om die motor se instruksies in detail te vergewis: in sommige handelsmerke waar ABS geïnstalleer is, word ontbloting van die remme vereis.

As jy steeds die remvloeistof gelos het, moet jy eers die redes verstaan. Moet onder geen omstandighede aanhou beweeg nie.

Die tenk is gekraak - wat om eerste te doen?

Sommige motoriste begin verkeerdelik om die hele remstelsel uitmekaar te haal. Kalmte en visuele inspeksie is die eerste stap na 'n suksesvolle herstel. Nat merke en vlekke dui op 'n afname in die vlak van die stof. As 'n kraak gevind word, raai ervare motoreienaars aan om die tenk dadelik te vervang - verseëling sal nie hier help nie. Wat as 'n voorval op die roete gebeur het?

Noodhulp vir kraakopsporing

Die redes waarom die remvloeistof die reservoir verlaat, kan anders wees. Dit kan gebeur as gevolg van die masjien wat 'n hindernis tref. Motordiens is ver - wat om te doen? Jy kan 'n kraak langs die pad toemaak net om voort te beweeg. By aankoms by jou bestemming sal jy 'n nuwe tenk moet koop. Gom help die meeste van die tyd nie. Vakmanne beveel aan om 'n gewone 40-watt-soldeerbout te gebruik, die staaf effens te strek, die boonste skroef effens los te maak.’n Stuk plastiekband soortgelyk aan die tenkliggaam word afgesny. Dit word gesoldeer en as 'n pleister gebruik. Jy moet eers deur die kraak gaan met 'n soldeerbout, gebruik dan 'n strook voorbereide plastiek.

Vervanging van die tenk op VAZ-2109

Die algoritme vir die vervanging van die tenk is eenvoudig. Die motor moet buite en in die enjinkompartement gewas word. Dit moet met die hand gedoen word, en vermy vog op die kussings, aansitter, sensors.

Dan moet jy die motor op domkrag en die skroefdraadverbindings skoonmaak waarmee jy te doen het. Met 'n visuele inspeksie kan jy herken waar die rem isvloeistof. Die redes vir hierdie moeilikheid sal ook in die meeste gevalle duidelik word.

Skroef die moere af en ontkoppel die drade van die deksel, 'n persoon kry toegang tot die tenk, wat verwyder moet word.

Belangrike raad van ervare motoreienaars! Om slangklemme los te maak, is dit beter om die boute met 'n tang los te skroef.

Herstelmetode vir koppelaarslang

Een van die algemene redes waarom die koppelaarremvloeistof weg is, noem kenners 'n beskadigde slang waardeur die vloeistof van die reservoir na die koppelaar sirkuleer.

Doeltreffende vervangingswenke:

• Dit is nodig om die tenk self te verwyder en die kraag van onder af te verwyder.
• Die slang moet nuut gekoop word, verkieslik rooi.
• Trek die beskadigde slang versigtig uit om nie per ongeluk die plastiektoebehore af te breek nie.

Dit is belangrik om nie vloeistof op die spatbord of verf te laat lek nie. Nadat u die tenk verwyder het, spoel dit met water, dit word ook aanbeveel om die klampe te vervang. Ons installeer die slang, trek dit vas sonder veel moeite. Moenie vergeet om die moere ook vas te draai nie.

Meesters sê dat die slang dikwels verslyt. Dit is nodig om dit periodiek na te gaan en, indien skade bespeur word, vervang dit met 'n nuwe een.

Remsilinder lek

'n Algemene oorsaak van remvloeistoflekkasie is 'n lekkende silinder. Die voorkoms van 'n probleem word beoordeel deur die vlek wat onder die voertuig gelaat word. Dit is maklik om die rede uit te vind.

• Die wiel sal verwyder moet word, inspekteer die remskyf noukeurig.
• Gaan die kalipers vir lekkasies na.

As daar 'n rem isdromstelsel is daar 'n dringende behoefte om die dromme te verwyder. Die probleem behels verslete rubberseëls. Veral dikwels wag sulke probleme op inwoners van streke met erge ryp.

Oor die gevolge

Daar kan baie antwoorde wees op die vraag waarheen die remvloeistof uit die reservoir gaan. Dit kan in die vakuum knaldemper gaan. Dit dui op 'n hoë persentasie slytasie op die hoofsilinder-suiermanchet. Vir eenvoudige rubber is daar niks verskriklik hierin nie. Nog 'n probleem is die ophoping van fondse in die vorm van 'n hangende laag. Dit sal 'n toename in weerstand teen hoë diafragmasnelhede veroorsaak. Daar word geglo dat so 'n situasie bloot die diafragma doodmaak. Deur die manchet te verander, sal die beweging veilig word. Soms moet jy 'n herstelstel installeer, die stofsuier uitmekaar haal.

Sommige motoriste vra of remvloeistof in die enjin kan lek. Kenners gee 'n negatiewe antwoord. Sy kan net daar kom as sy die vloeistofhouers deurmekaar maak.

Simptomatiese van defekte in die remhoofsilinder

Rubber seëls in die remhoofsilinder veroorsaak lekkasies. Hulle veroorsaak die penetrasie van TJ vakuum booster. In so 'n situasie sal die vervanging van die silinder bespaar. As 'n wanfunksie met die remsilinder voorkom, misluk die remme heeltemal of werk nie reg nie. Die grootste probleem vir hierdie deel is die veroudering van die remblokke. Diagnostiek behels die aanvanklike kennisgewing van die bestuurder met behulp van aanwysersop die paneelbord, kontroleer die druk in die stelsel. Wat sien die motoris as gevolg van die probleme wat ontstaan het?

• Deur die pedaal te druk, voel die eienaar van die staalperd sy stadige stop. Die punt hier is die verlies van digtheid van die suiers of die slytasie van die boeie.
• Kort pedaalbeweging beteken hoë konsentrasie remvloeistof met nêrens om heen te gaan nie as gevolg van verstopte boring of geswelde rubberseël.
• Daar is 'n mislukking van die pedaal: die saak is in die vloeistof wat in die uitbreidingstenk instorm.

Breme Bleeding Secrets

Met die voltooiing van die herstelproses, moet die remstelsel gebloei word. Jy kan die werk self doen of deur die diens te kontak.

• Die reservoir is gevul met remvloeistof tot by die maksimum merk.
• Wielremtoebehore moet skoongemaak word.
• Neem 'n aparte houer en 'n slang wat aan die passtuk vasgemaak is.

Die assistent wat agter die stuur sit, moet die petrolpedaal drie keer eweredig en sterk druk. Deur die vierde keer te druk, hoef die pedaal nie losgelaat te word nie. Die passtuk moet op hierdie tydstip afgeskroef word en sien die uitset van die TJ. Borrels in die straal sal vertel van die lug in die stelsel. Nadat die lug vrygelaat is, word die passtuk toegedraai, en die proses word op die ander wielset herhaal. As u al die reëls van pomp in ag neem, is dit heeltemal onmoontlik om seker te wees van die betroubaarheid van die resultaat. Ervare motoriste beveel aan om nie die dienste van vulstasies af te skeep nie.

Wanneer selfherstelwerk gedoen word, raai kenners aan om die motor effens na die betrokke wiel te kantel. Terselfdertyd sal die lug opstyg en die skroefdraadklep gouer bereik. Ligte tik op die kaliper optimaliseer die proses. Benewens bogenoemde tegniek om lug uit te blaas, is daar 'n tegniek om remvloeistof by die reservoir te voeg. Dit is moeilik om dit te doen, net ervare vervoereienaars kan dit doen. Prosedure nie beskikbaar vir masjiene met uitvloeidrukbeheerkleppe nie.

Daar is 'n hoë risiko van verkeerde manipulasies om nuwe ineenstortings uit te lok, om die teenoorgestelde effek te kry - die voorkoms van lug in die remstelsel in selfs groter hoeveelhede. Professionele persone sal tot die redding kom, hulle sal die werk bekwaam op die optimale tyd verrig.