2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Betroubaarheid van moderne motors het aansienlik toegeneem in vergelyking met die oues. Daarom onthou vandag se bestuurders nie dadelik watter hefboom om te trek om die enjinkap oop te maak nie. Een van die gewildste situasies wat onervare motoreienaars verwar, is wanneer die aansitter luier. Dit lyk of dit tol, maar die enjin begin nie. Daar kan baie redes vir hierdie mislukking wees. Kom ons kyk na die belangrikstes en vind uit hoe om dit reg te maak.
Begintoestel
Hierdie element in die motor is nodig om die enjin te begin. Die hoofmeganismes daarin: 'n GS-elektriese motor, 'n vrywiel of bendix, 'n terugtrekker-aflos.
Die toestel werk soos volg. Wanneer die aansittersleutel aangeskakel word, word die aansitter aangedryf deur die battery. kontak te beheerdie retractor-relais word van 12 volt voorsien, dan word 'n elektromagneet daarin geaktiveer en die rat word gevorder. Laasgenoemde moet by die ringrat op die vliegwiel inskakel.
Terselfdertyd word kragkontakte binne die retractor-relais gesluit en spanning word aan die aansittermotor verskaf. As gevolg hiervan draai die aansitteranker, en daarmee saam die oorloopkoppelaarrat. Gevolglik draai die vliegwiel saam met die rat. Die draai van die vliegwiel en krukas laat die suier aan die gang sit en die enjin begin.
Wat verhoed dat die aansitter behoorlik werk?
'n Verskeidenheid faktore kan inmeng met die normale funksionering van die aansitter. Byvoorbeeld, dikwels in erge ryp, kan die aansitter optree - die olie in die enjin verdik en die enjinkrag is nie genoeg om die krukas teen genoeg spoed te draai om die enjin aan te skakel nie. Jy kan ook let op die menslike faktor en die toestand van elektriese kontakte.
Die mees algemene ineenstortings
As ons statistieke oor aansitter-wanfunksies uitskakel, kan ons die volgende probleme identifiseer. Dit is los punte of geoksideerde batteryterminale. Daar is ook kortsluitings in die windings van die solenoïde-aflos of kortsluiting van die aflos wat na grond kronkel. Daar kan onderbrekings in die aansitterkragkring wees. Dikwels draai die aansitter ledig as gevolg van wanfunksies van die solenoïde-relais. Die borsels binne die aansitter is dalk verslete, daar is gebrande penne binne die solenoïde-relais.
Draai en vang nie
Fout is gewild, veral op huishoudelike motors. Die situasie dui aan dat 'n elektriese stroombaan gesluit is en stroom aan die aansitter-ankerborsels gelewer word. Die elektriese motor is in perfekte werkende toestand. Maar die houwikkeling van die retractor-relais werk nie, en daar is geen beweging van die bendix nie. Onder die redes kan 'n mens beide meganiese en elektriese wanfunksies uitsonder.
Meganiese probleem
Die aansitter draai ledig as die bendix nie by die vliegwieltande inskakel nie. Die krag van die aflos tydens terugtrekking word deur 'n spesiale plastiekelement na die oorloopkoppelaar oorgedra. As daar 'n hoë weerstand teen die beweging van die bendix langs die anker-as is, breek die plastiekdeel. Oorloopkoppelaar kan nie inskakel terwyl aansitter roteer nie as gevolg van kontaksluiting van solenoïde-aflos.
'n Indirekte rede waarom die plastiekstaaf in die aansitter gebreek word, is verslete tande op die aansitter-anker-as. Die tande aan die agterkant van die bendix kan ook gedra word. Om die probleem op te los, raai kenners aan om die plastiekhefboom of bendix heeltemal te vervang.
Nog 'n meganiese oorsaak van aansitter luier is slytasie aan die tande op die vliegwielkroon. Die ratbendix blaai net en kan nie bykom nie. As gevolg hiervan draai die aansitterbendix na ledig. In hierdie geval beveel herstellers aan om die aansitter uit die enjin te verwyder en die tande op die vliegwiel sowel as die rat noukeurig te inspekteer. Moontlik om te veranderjy sal beide 'n vliegwielkroon en 'n bendix hê.
Hoe om die tande op die vliegwiel na te gaan sonder om die aansitter te verwyder?
Om hierdie fout met verslete tande te bevestig of uit te skakel, moet jy die 3de of 4de rat op die motor aanskakel en die motor sowat 'n halwe meter beweeg. Dan moet jy weer probeer om die motor te begin – as die enjin aanskakel, dan moet die kroon verander word. As die aansitter luier, dan is dit nie die kroon nie.
Elektriese rede
As jy, wanneer jy die enjin aansit, die aansitter kan hoor draai, maar die enjin klou nie, dan kan probleme in die solenoïde-relais gelokaliseer word. Dit is op die aansitterhuis geïnstalleer en het terminale vir die koppeling van die positiewe draad van die battery en die beheerkontak van die aansitterskakelaar. Die solenoïde relais is 'n spoel met twee windings. Die eerste wikkeling hier trek terug, die tweede hou vas.
Die funksies van hierdie twee windings verskil. Die poging is ook anders. Die terugtrekwikkeling van die aflos is nodig om die bendix te druk, die kontakte toe te maak om spanning aan die borsels van die elektriese motor te verskaf. Op sy beurt skep die houwikkeling genoeg krag sodat die bendix 'n betroubare koppeling met die vliegwielkroon kan kry. As die aansitter net luier draai, werk die retractor-wikkeling goed. Moet elders vir die probleem soek.
As daar 'n tussendraaikortsluiting in die houwikkeling van die solenoïde-relais is, word die bevestiging van die bendix in die inskakelposisie met die kroon nie uitgevoer nie, en die rat word teruggegooi. Wringkrag word nie oorgedra nadie enjin, en dit begin nie - die VAZ-aansitter draai luier.
Herstel behels die herstel of vervanging van die solenoïde-relais heeltemal. Ook 'n goeie oplossing is om die aansitter heeltemal te vervang met die oorspronklike toestel. Maar dit is nie 'n oplossing vir almal nie, so kenners kan adviseer om die samestelling te herstel - die uitmekaarhaal van die intrekker, defekteer, verander of herstel verslete onderdele.
Aansitter draai, enjin begin nie
Nog 'n situasie kan onderskei word - die aansitter draai, klou aan die vliegwiel, draai die enjin. En die motor wil nie begin nie. Kom ons kyk hoekom die aansitter luier. Die oorsaak kan óf die aansitter self óf ander elemente van die motor wees.
Moue
Die anker draai op twee busse. Hulle dien as 'n gly laer. As die busse erg verslete is, kan die posisie van die rotor verander as gevolg van speling. Hy loop vas. Vandaar die ledige werk.
Wanneer die aansitter op verslete busse loop, neem die stroom wat benodig word vir die normale werking van die aansitter toe. Dit lei tot 'n skerp daling in spanning in die voertuig se boordnetwerk. As dit onder 9 volt daal, sal die ECU afskakel, die stelsel sal nie kan vonk nie. Die aansitter draai die krukas, maar die enjin kan gevolglik nie begin nie. Die situasie met 'n ontbrekende vonk as gevolg van 'n ECU-afskakeling is veral relevant vir moderne motors.
Hierdie wanfunksie word dikwels in koue weer waargeneem. Maar dit is nie altyd die aansitter se skuld nie. Hierdie gedrag kan viskeus uitlokolie, dooie battery. Die aansitter kan nuut wees, maar die enjin kan nie aangeskakel word nie. In hierdie geval raai kenners aan om die battery te laai, en die probleem sal vanself opgelos word.
Lae kompressie
Nog 'n rede wanneer 'n koue aansitter na luier draai, is die binnebrandenjin self. As die enjinkompressie onvoldoende is vir normale kompressie van die brandstofmengsel, sal die enjin nie aanskakel nie. Die krukas kan ook met weerstand draai - dit beïnvloed ook die begin.
Een van die eenvoudigste redes is alles wat met die menslike faktor verband hou. Byvoorbeeld, leë tenk of lae brandstofvlak. In sommige motors is die tenk so ontwerp dat as die motor op 'n heuwel is en die brandstofvlak in die tenk laag is, die pomp nie die regte gedeelte petrol kan pomp nie. Die enjin kan nie aangeskakel word nie. Dieselfde geld vir kerse. Die aansitter kan die enjin draai totdat die battery opraak, maar die enjin sal nie aanskakel nie weens foutiewe vonkproppe.
Gevolgtrekking
Ons het dus die situasie oorweeg wanneer die aansitter na luier draai. Die redes is anders. Die herstel van 'n voorgereg is egter nie moeilik vir diegene wat 'n bietjie onderleg is in tegnologie nie. Dit is moontlik om die werking van selfs 'n nie-skeibare solenoïde-relais te herstel, aangesien dit baie eenvoudig gerangskik is.
Aanbeveel:
Olie in die koelmiddel-uitbreidingstenk: oorsake, eerste tekens en metodes om die probleem op te los
Een van die belangrikste stelsels in enige motor is die verkoeling- en smeerstelsel. Die enjin is 'n nodus wat aan hoë vragte onderwerp word. Dit vereis hoë kwaliteit verkoeling van onderdele en smering van vryf pare. Oor die algemeen is albei stelsels redelik betroubaar, aangesien hulle 'n eenvoudige toestel het. Maar soms kom motoriste voor 'n onvoorspelbare probleem te staan. Daar is olie in die uitbreidingstenk. Die redes vir hierdie verskynsel kan anders wees. Vandag sal ons almal van nader kyk
Remvloeistof is weg: oorsake, metodes om die probleem op te los en advies van motoreienaars
Gesonde remme is die sleutel tot veiligheid op die pad. Die probleem om die vlak van remvloeistof te verminder, konfronteer elke motoreienaar. As die situasie baie keer herhaal, is dit nodig om die hele remstelsel vir lekkasies te ondersoek
Het die voering gedraai: moontlike oorsake, beskrywing en kenmerke om die probleem op te los
Wanneer hulle sê die voering het gedraai, beteken dit dat die vlaklaers op die krukas en op die verbindingsstange uit hul sitplekke getrek is en hulle onbruikbaar geword het. Dit is 'n ernstige ineenstorting wat gereeld voorkom
"Opel Astra" begin nie, die aansitter draai nie. Oorsake van die wanfunksie en probleemoplossing
Die modieuse, stylvolle motor van die Duitse motorbedryf het verlief geraak op verbruikers. Probleme gebeur met enige tegniek, en jy moet net gereed wees daarvoor. Een van die probleme wat gereeld op die Opel Astra-forums bespreek word, is dat dit nie begin nie, die aansitter draai nie
Stuurtegniek: draai die stuurwiel wanneer jy draai. Kraak, knars wanneer jy die stuurwiel draai, wat beteken dit
Min bestuurders dink byvoorbeeld aan hoe reg hulle die stuurwiel vashou, aangesien dit 'n onbelangrike nuanse beskou wat nie die kwaliteit van bestuur beïnvloed nie; Of wat moet die draai van die stuurwiel wees wanneer jy draai. Trouens, daar is 'n hele tegniek om die stuurwiel te hanteer
