Vriesmiddel verlaat die uitbreidingstenk: moontlike oorsake en herstelwenke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Motors is vandag nie meer 'n luukse nie, maar slegs 'n manier om deur die stad of tussen stede te kom. Enige voertuig moet in goeie tegniese toestand wees. Van tyd tot tyd is daar onklaarrakings wat reggemaak moet word. Lees in hierdie artikel oor die situasie wanneer antivries die uitbreidingstenk verlaat. Dit kan 'n geringe mislukking wees, of dit kan 'n simptoom van 'n ernstige probleem wees, ons sal alle moontlike opsies oorweeg.

Radiator

Radiatorlek? Wat om te doen? Die belangrikste ding in so 'n situasie is om nie paniekerig te raak nie, want hierdie uiteensetting is komies in vergelyking met wat kan gebeur. As jy 'n plek vind waar die verkoeler vloei, moet jy alles ontleed. Sommige mense soldeer die gat as dit gering is, maar dit is nie 'n wondermiddel nie, maar 'n tydelike oplossing vir die probleem.

Ander mense gooi spesiale verbindings in die stelsels wat 'n gat van binne sal verstop, maar dit is ook nie heeltemal die regte skuif nie, want nie net 'n gat inverkoeler, maar al die interne kanale van die verkoelingstelsel sal nouer word, en dit sal die sirkulasie van "koelmiddel" in die stelsel verminder, wat ernstiger probleme kan veroorsaak.

As die antivriesmiddel die uitbreidingstenk deur die verkoeler verlaat, moet jy dit verander en van die probleem vergeet. Dit is die enigste korrekte oplossing in hierdie situasie. Pryse vir oorspronklike verkoelers kan bytend wees wanneer dit by buitelandse motors kom, maar jy kan altyd 'n goeie kwaliteit analoog kry.

Kom ons sê dat moderne motors baie verkoelers het (hoof, lugversorging, outomatiese ratkas, ensovoorts), enige van hierdie verkoelers kan breek en begin lek, dit moet in ag geneem word. Dit is ook belangrik om te verstaan dat enige van hierdie heatsinks 'n analoog het wat in prys interessanter kan wees as die oorspronklike weergawe.

Verkoelingsslange

Nog 'n waarskynlike probleem. Enige slang vir vriesmiddel kan mettertyd lek. Dit is wenslik om die verkoelingstelsel in droë weer na te gaan en dit moet op die "put" of op die hysbak gedoen word, en beklemtoon jouself met 'n flitslig. Moeilik bereikbare plekke kan met 'n hand ondersoek word, wat beslis vog sal voel as daar 'n lek op enige plek is. In sulke situasies sal die verkoelingstelseldiagram help, met sy hulp kan jy al die lyne waardeur vriesmiddel sirkuleer bekyk en ondersoek.

Uitbreidingtenkdop

Op sommige voertuie is die uitbreidingstenkdop toegerus met 'n spesiale klep waardeur oortollige druk in die stelsel vrygestel word. Soms misluk hierdie klep en oortollige druk word nie verlig nie. Visueel blyk dit dat die vlak van antivriesmiddel in die tenk afneem. Maar as jy die deksel afskroef, dan word dit herstel. In hierdie geval moet jy die uitbreidingstenkdop met 'n werkende een vervang. As dit nie gedoen word nie, sal oormatige druk uiteindelik lei tot 'n breuk van die verkoeler, uitbreidingstenk of slange.

Uitbreidingstenk

Soms is daar krake daaraan. Veral as dit van swak kwaliteit plastiek gemaak is. Dit is opmerklik dat 'n kraak aan sy agterkant kan vorm. En dit sal onmerkbaar wees sonder om die tenk heeltemal te verwyder. Om die probleem op te spoor, moet jy net die tenk verwyder en dit noukeurig ondersoek vir krake. Indien krake gevind word, moet die tenk met 'n nuwe een vervang word, geen verseëling van krake word toegelaat nie.

stoof

Die stoofverkoeler kan ook mettertyd lek. Dit is nie so moeilik om dit te bepaal nie, want in hierdie geval sal daar 'n reuk van antivriesmiddel in die kajuit wees, en dit sal nat wees onder die bestuurder se mat. Hierdie probleem is nie baie eenvoudig nie, aangesien dit gewoonlik nie baie gerieflik is om by die stoofverkoeler uit te kom nie, maar dit sal gedoen moet word, aangesien dit na 'n nuwe een verander moet word. In hierdie situasie kan jy ook óf die oorspronklike weergawe koop, óf 'n analoog optel.

pomp

Hierdie koelmiddelpomp het sy lewe. Eendag, as dit nie betyds verander word nie, sal dit lek. Die pomp vir vriesmiddel moet verander volgens die regulasies. Om 'n pomplek te vind is nie baie maklik nie, aangesien dit soms baie geleë isdiep in die onderkant. Jy moet soek na so 'n onklaarraking met 'n flitslig op 'n verhewe motor op 'n hysbak of om onder 'n motor op 'n "put" in te kruip.

Olieverkoeler

Sommige motors het hierdie samestelling, en soms kan dit mettertyd lek. In hierdie geval sal olie in die antivriesmiddel kom, of andersom. Visueel sal dit lyk soos die ernstige probleme wat hieronder beskryf word. As die probleem in die olieverkoeler is, moet dit met 'n nuwe een vervang word, en die hele stelsel moet gespoel word. Jy kan nie die spoel uitstel nie, want elke minuut word die spoelproses meer ingewikkeld. As dit onmoontlik is om 'n deel van die stelsel te spoel (byvoorbeeld 'n verkoeler), dan verander hierdie plek van die stelsel na 'n nuwe een.

Silinderkoppakking

As die antivriesmiddel die uitbreidingstenk verlaat, en geen lekkasie word opgespoor nie, dan is dit 'n rede om 'n bietjie te begin bekommer. Aangesien die koelmiddel nie buite mag gaan nie, maar binne die enjin. Dit is reeds 'n ernstige duur herstelwerk, maar daar is opsies wat selfs ernstiger en finansieel duur is.

Jy kan so 'n probleem identifiseer aan die peilstok van olie (soms kom antivriesmiddel in die enjinolie in in sulke gevalle, en op die peilstok sal dit soos 'n wit emulsie lyk). Jy mag dalk 'n probleem in die uitbreidingstenk sien (lugborrels sal daarin vorm). Hierdie probleem kan ook deur die uitlaatpyp manifesteer (daar sal te veel wit rook van daar wees terwyl die enjin aan die gang is). Nog 'n simptoom is die swelling van die verkoelerslange wanneer die enjin loop (dit is moeilik om dit met jou hand te voel tydens werking as gevolg van lug wat in die stelsel ingesuig word en die werking oorskat worddruk daarin). Boonop, om die probleem te bepaal, is daar 'n spesiale gasontleder wat dadelik die probleem kan uitvind, maar in ons vulstasies is so 'n toestel skaars.

Maar daar is opsies wanneer die silinderkoppakking stukkend is, maar daar is geen van die bogenoemde tekens nie. Dit kan die geval wees as die pakking op so 'n plek deurboor word dat die antivries nie die verbrandingskamer binnedring nie, maar dadelik in die uitlaatstelsel ingaan, en wit rook is nie sigbaar nie, byvoorbeeld omdat die deeltjiefilter dit suksesvol hanteer.

In elk geval, as 'n lekkasie nie buite opgespoor word nie, dan moet jy die motor oopmaak en soek na die probleem wat reeds daar is. Gasketing is net een van die redes, daar is ander probleme. Lees oor hulle hieronder.

Silinderkop

Tekens is dieselfde as met die silinderkoppakking, en dit is dalk ook glad nie. In hierdie scenario gaan die antivries ook nie uit nie, maar gaan in die enjin in, maar as dit in die geval van 'n silinderblokpakking nodig is om die silinderkop te verwyder, die pakking te vervang en die silinderkop in plek te plaas, dan in die geval van die herstel van die silinderkop, alles is ernstiger. As die pakking in orde is, gaan die "verkoeler" deur die "kop" self. So, daar is 'n kraak in die "kop". Dit kan met behulp van spesiale rekenaartoerusting bepaal word. As krake gevind word, kan dit probeer word om te sweis. As dit nie moontlik is nie, sal jy die silinderkop moet verander, en op buitelandse vervaardigde motors kan dit etlike honderdduisende roebels kos, selfs 'n gebruikte een.

Ou gietystermotors kan in hierdie situasies gevoer word, maar dit is niedit sal ongelukkig moontlik wees om dit op 'n moderne aluminiumenjin te doen.

Silinderblok

Dit is 'n selfs ernstiger belyning. Die simptome is presies dieselfde as die twee probleme hierbo. As die pakking en silinderkop in orde is en die antivries die uitbreidingstenk in die enjin verlaat, moet die silinderblok reeds nagegaan word. Dit soek ook krake op rekenaartoerusting, as dit gevind word, kan jy probeer om dit te sweis. As dit nie moontlik is nie, sal óf die silinderblok óf die enjinsamestelling verander moet word. Die koste is meer as aansienlik, veral vir eienaars van buitelandse motors.

Hoe om vriesmiddel by te voeg?

Soms wanneer vries- of vriesmiddel uitgaan, is daar geen rede tot paniek nie. Dit kan byvoorbeeld een keer per jaar tydens 'n skerp koue klap gebeur. As dit gebeur, moet jy koelmiddel byvoeg en waarneem. As daar geen herhaling is nie, vergeet dan en ontspan. As die situasie homself binnekort herhaal, dan moet jy kyk waar die antivriesmiddel vandaan vloei

Dit is belangrik om te weet hoe om die koelmiddel aan te vul. Jy moet presies die koelmiddel wat jy in die stelsel het byvoeg. Jy kan nie meng nie. Aanvulling is slegs moontlik op 'n koue enjin, want as die enjin warm is, kan die koelmiddel baie warm en onder druk wees, as jy probeer aanvul, kan jy baie ernstig verbrand word.

Jy moet vloeistof binne die normale omvang byvoeg (daar is merke op die uitbreidingstenk met 'n minimum en maksimum koelmiddelvlak, hierdie merke is relevant vir 'n ledige koue enjin).

Vervanging van vriesmiddel

Hy moet verander volgens die regulasies. Gewoonlik moet dit een keer elke twee jaar gebeur. Dit word gedoen omdat die antivriesmiddel in die verkoelingstelsel mettertyd sy eienskappe verloor, en dan kan daar 'n tyd kom wanneer byvoorbeeld verkoelers begin oksideer en ineenstort. Dit is veral waar as hulle van aluminium gemaak is. Vir 'n aluminium-enjin is hierdie situasie ook moontlik. Dit is goedkoper om vriesmiddel te verander as verkoelers, of as om 'n motor te herstel.

Ongewone situasie

As die koelmiddel weg is op die pad, en daar is geen manier om by die plek van herstel met insleepvoertuig of insleep uit te kom nie, dan moet jy buite die boks optree. Jy kan gewone skoon water uit 'n reservoir in die verkoelingstelsel gooi, maar by die huis moet jy die antivries in die verkoelingstelsel heeltemal vervang. Dit is veral belangrik as die aksie in die koue seisoen plaasvind, wanneer dit koud is buite. Deur vriesmiddel met water te verdun, verminder jy die digtheid daarvan. Wanneer die motor afkoel, kan dit vries. Dit is om hierdie rede dat u in so 'n situasie na 'n motordiens moet gaan om die motor daar te laat, en die spesialiste sal die antivries daaruit met verdunde water dreineer, die oorsaak van die lekkasie vind, dit regmaak deur te vind dit volgens die motor se verkoelingstelseldiagram, en vul die verkoelingstelsel met nuwe vloeistof.

Oorverhit

Wanneer die koelmiddel vertrek, begin die enjin opwarm. Dit moet onder geen omstandighede toegelaat word nie. Ernstige oorverhitting sal daartoe lei dat enjin vassit, wat beteken dat jy dit heeltemal na 'n nuwe krageenheid sal moet verander. Uitgawesindrukwekkend, en die aanvanklike probleem is dalk nie beduidend nie. Dit is om hierdie rede dat jy altyd die vlak van koelmiddel in die stelsel en sy temperatuur moet monitor.

Opsomming

Antivries is nie 'n grap nie, as sy vlak in die stelsel daal, dan is dit 'n rede om versigtig te wees. Dit is onmoontlik om so 'n probleem te ignoreer, dit kan oor die algemeen lei tot oorverhitting en volledige mislukking van die enjin van jou motor. Soms is oplossings vir die probleem van 'n daling in die vlak van vriesmiddel in die stelsel eenvoudig en goedkoop, soms is dit kompleks, vereis aansienlike koste, maar in elk geval is herstelwerk die moeite werd om te doen, want daar is eenvoudig geen ander manier nie.