Skuimende antivriesmiddel in die uitbreidingstenk: moontlike oorsake en oplossings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Bedryf van enige motor vereis konstante sorg en aandag. Indien enige wanfunksies gevind word, moet onmiddellik opgetree word. Jy kan dikwels sien dat antivries skuim - dit is as gevolg van die verlies aan koelmiddel eienskappe. Daar is ander redes vir hierdie verskynsel.

Kortliks oor die verkoelingstelsel en antivriesfunksie

Om die kwessie bekwaam te benader, moet jy verstaan watter rol die koelmiddel in die motor se verkoelingstelsel speel.

Dus, vriesmiddel is ontwerp vir effektiewe verkoeling van verskeie binnebrandenjinkomponente. Antivriesmiddels bevat veelhidriese alkohole, verskeie bymiddelpakkette, water en kleurstof. Hierdie stel komponente laat die vloeistof nie by lae temperature vries nie. Die vloeistof is spesiaal geskep sodat motoriste in die winter kalm kan wees in die koue. Antivriesmiddel beweeg deur die stelsel deur middel van 'n pomp.

As gevolg van die sirkulasie word die bedryfstemperatuur van die enjin selfs onder uiterste toestande gehandhaaf. Moenie die rol van die koelmiddel in die behoorlike werking van die motor onderskat nie. Antivriesmiddelvereis periodieke vervanging. Dit is baie belangrik.

Waarom vorm skuim in die uitbreidingstenk?

As die antivries in die enjin begin skuim, dan verstaan ervare motoriste dat hulle in plaas van 'n kwaliteit produk, vervalsing gekoop en in die tenk gegooi het - meer dikwels is dit nie fabrieksmengsels nie. Die tweede rede is verslete, verslete silinderkoppakkings. Die rekkies verskaf nie genoegsame druk nie en word deurgeblaas.

Vriesmiddel van swak geh alte

Daar is hierbo bespreek dat vriesmiddel 'n spesiale samestelling het wat effektiewe enjinverkoeling verskaf. Die vloeistof is ontwerp om die komponente en dele van die binnebrandenjin teen temperatuurvervormings te beskerm. As gevolg van sy formule vries die koelmiddel nie selfs in erge ryp nie.

As die antivriesmiddel in die tenk skuim, moet jy eerstens seker maak dat die kwaliteit van die produk gevul is. Die vloeistof moet voortdurend deur die verkoelingstelsel en deur alle belangrike sleutelkomponente sirkuleer en selfs tydens enjinopwarming.

As jy 'n lae kwaliteit produk invul, sal die beginsels van vloeistofsirkulasie nie verander nie, maar die lug wat in die uitbreidingstenk is, sal reageer met elemente van die koelmiddelsamestelling. As gevolg hiervan sal die vloeistof begin borrel. Coke en skuim word gevorm.

Dit gebeur gereeld dat jy 'n bruin massa in die tenk kan sien. Dit is 'n sein dat die vriesmiddel van swak geh alte is, nie volgens fabriekstegnologie gemaak nie, maar deur ongelukkige sakemanne in motorhuise verdun word.

Daarbenewens, as hulle geld wil spaar, meng bestuurders soms twee soorteonversoenbare vloeistowwe. Antivriesmiddel skuim ook as gevolg van die feit dat die gevulde vloeistof nie die een is wat deur die motorvervaardiger aanbeveel word nie.

Dra gaskets

Baie steur hulle nie veel aan silinderkoppakkings nie, omdat hulle dink dit is 'n onbeduidende detail in 'n motor wat eenvoudig bestaan. Maar so 'n onbeduidende detail kan probleme by die bestuurder voeg. As die gasket faal, gryp die bestuurder sy kop en jaag met groot spoed na die vulstasie.

Om die waarheid te sê, die pakking speel 'n belangrike rol. Kom ons kyk hoekom die antivriesmiddel in die uitbreidingstenk skuim. Watter take los hierdie rekkie op? Dit keer dat vog die kop van die blok in die blok self binnedring. Wanneer die pakking misluk, gaan vloeistof en vrye lug in die uitbreidingstenk in.

As jy hoë temperatuur hierby voeg en dan die wette van fisika onthou, kan ons aflei: skuim sal vorm. Dit verskyn nie onmiddellik en in klein hoeveelhede nie. As die probleem nie dadelik opgelos word nie, sal die borrels daarna groei, en dan sal die koelmiddel in 'n skuimige massa verander. Dit alles sal gepaard gaan met rook en temperatuurveranderinge. Outo sal normale temperature wys.

Silinderblokprobleme

Dikwels skuim vriesmiddel as gevolg van die blok self. Maar dit sal nie moontlik wees om die probleem hier met min bloedvergieting op te los nie. Die oplossing is 'n groot opknapping. Terselfdertyd word nie net die kop herstel nie, maar die hele blok. 'n Beskadigde pakking veroorsaak oorverhitting van sommige nodusse. En skuim is 'n bykomende risiko om te kraak.

Hoe om skuim te hanteer?

Om die waarheid te sê, daar is verskeie maniere om te veg, aangesien daar net drie sleutelprobleme is - lae-geh alte vriesmiddel, verslete pakkings, probleme met die enjin of silinderkop.

Koelmiddelverandering

Dit sal help as die antivriesmiddel in die uitbreidingstenk skuim en die vloeistof self nie aan die verklaarde eienskappe voldoen nie.

Maak eerstens die kraan van die stoof oop – dit is nie moeilik om dit te vind nie. Hy is in die kar. Dit is dieselfde klep wat die temperatuur van die verwarmer reguleer. Die "warmste" posisie - die kraan sal heeltemal oop wees.

Skroef dan die dop van die uitbreidingstenk of die vuldeel op die verkoeler af. Vervolgens moet u die vloeistof uit die stelsel dreineer - op baie motors word 'n spesiale kraan daarvoor aan die onderkant van die verkoeler voorsien. As daar nie een is nie, word die kanaal met 'n propbout gesluit. Jy moet 'n houer vir koelmiddel voorberei - moenie dit in die grond dreineer nie. Die vloeistof word heeltemal gedreineer, en nie vergeet om die inlaatspruitstukslang te verwyder nie - dit sal help om teen die vorming van lugslotte te beskerm.

Vul daarna 'n nuwe koelmiddel in. Die opvangslang word terug geïnstalleer en die klem word vasgedraai. Die vloeistof word tot 'n gemiddelde vlak in die tenk of in die verkoeler gegooi. Indien nodig, word die vlak aangepas. Wanneer die temperatuur styg, is die vloeistof geneig om uit te sit. Daarom kan die vlak styg.

Start die enjin en maak dit warm tot werkstemperatuur. Nou eers kan jy die vloeistofvlak in die tenk nagaan. Vul koelmiddel aan indien nodig. Dit voltooi die proses en die probleem behoort nie meer niemanifes.

Vervanging van silinderkoppakking

Die prosedure vir die vervanging van die enjinpakking is eintlik nie ingewikkeld nie. Lekke vorm by die punt waar die blokkop aan die silinderblok verbind. Hoekom skuim vriesmiddel in die tenk? Die rede is oorverhitting. In so 'n situasie word die struktuur geskend, sowel as die digtheid van die pakking. Dit is onmoontlik om die uitskakeling van so 'n wanfunksie te vertraag.

Op verskillende motors verander die gasket amper dieselfde. Daar is verskille in die volgorde van demontage van die hegstukke. Dit is die moeite werd om te weet wat die aandraaimomente van die boute is.

Om moontlike skending van die hegstukstruktuur en mislukking van komponente en elemente te voorkom, word die boute deeglik skoongemaak. Voordat jy hulle afskakel, verwyder oortollige vuil. As dit nie gedoen word nie, kan daar probleme wees met afskroef tydens 'n onklaarraking.

Boute word so eweredig moontlik losgeskroef. Dit word aanbeveel om hulle van die middel af los te maak. Nadat u elke bout heeltemal losgemaak het, verwyder die kop en verander die pakking. Daar is middelboute op die blok om die pakking behoorlik te installeer.

Uitwerping van koelmiddel uit die tenk

Dit is nog 'n probleem wat baie vrae by motoreienaars laat ontstaan. Wat dra hiertoe by? Daar kan verskeie redes hiervoor wees. Die belangrikste daarvan is egter 'n verslete verkoelingstelsel. Wanneer die enjin aan die gang is, ervaar pype en slange sterk druk van warm vriesmiddel, daarom sal die tenk tydens langdurige werking die vloeistof uitstoot, en dit nie deur die stelsel versprei nie.

Maar die probleem is nie beperk tot gebruikte motors nie. Die oorsaak kan 'n foutiewe uitbreidingstenk wees. Dit is as gevolg van die swak geh alte van onderdele of huwelik. As daar brame aan die nek van die reservoir is, dui dit aan dat die dop nie styf toemaak nie en koelmiddel sal deur die gaping uitspat.

Nog 'n rede is substandaard plastiektenk. Materiaal van swak geh alte kan nie druk en skeure in die nate weerstaan nie. Terselfdertyd word koelmiddel op die enjin en die hele enjinkompartement gegooi.

Voorkomende maatreëls

Nou weet ons wat die oorsake van antivries skuim. Om te voorkom dat dit gebeur, word dit aanbeveel om die koelmiddel betyds te verander - sy lewe is twee jaar. Jy moet net kwaliteit produkte koop. Dit is nie winsgewend om hier te spaar nie.

Silinderkop al moeiliker. Dit is onmoontlik om die oomblik te voorspel wanneer die pakking sal begin deurblaas. Dit is ook onmoontlik om die oomblik te bereken wanneer die skuim in die tenk of in die verkoeler gaan. Maar as vriesmiddel in die verkoeler skuim, moet jy die probleem vinnig oplos.