Uitbreidingstenk VAZ-2110: moontlike wanfunksies en hul uitskakeling

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die uitbreidingstenk is een van die komponente van die motorenjinverkoelingstelsel. Sy rol is om te verseker dat die koelmiddel kan uitsit sonder gevolge wanneer dit verhit word, asook om sy bedryfsdruk te handhaaf.

Die uitbreidingstenk ervaar konstante spanning en kan mettertyd misluk. Ons sal in hierdie artikel praat oor die wanfunksies daarvan, sowel as metodes vir die uitskakeling daarvan.

Wat is 'n uitbreidingstenk

Oorweeg die ontwerp van die uitbreidingstenk VAZ-2110. Sy fabrieksak is gemaak van deurskynende sagte plastiek. Dit het twee gate bo-op: 'n vulnek en 'n sitplek vir 'n koelmiddelvlaksensor.

Die uitbreidingstenk VAZ-2110 is toegerus met drie toebehore waaraan die ooreenstemmende slange gekoppel is. Die stoomuitlaatpype van die hoof- en verwarmingstralers is aan die twee boonste "tepels" gekoppel.’n Dik vulslang word aan die onderste passtuk gekoppel. Hier is in beginsel die hele konstruksie.

Geheime voorblad

Die deksel van die uitbreidingstenk VAZ-2110 is 'n aparte element van die stelseltoevallig. Dit is sy wat die kook van die koelmiddel verhoed en die nodige druk handhaaf. Die uitbreidingstenk VAZ-2110 is toegerus met 'n deksel, waarvan die ontwerp 'n dubbelzijdige veerbelaaide klep insluit. Dit maak oop en stel dampe vry wanneer die druk binne die tenk 1,1-1,5 kgf/cm² bereik. Sy opening in die teenoorgestelde rigting vind plaas by 0.03-0.15 kgf/cm^{2 (wanneer die motor afkoel).}

Hoekom jy druk in die stelsel moet handhaaf

Beide vries- en vriesmiddel kook teen normale (atmosferiese) druk wanneer dit verhit word tot 100 ⁰C. Maar soos ons reeds gesê het, in die verkoelingstelsel is die werkdruk 1.1-1.5 kgf/cm². Onder sulke toestande sal die koelmiddel ten minste by 130 ^{0C kook. Dit is om te verseker dat die koelmiddel nie oorverhit voordat die verkoelerwaaier aanskakel nie, dat 'n klepdeksel nodig is. So as die uitbreidingstenk van die VAZ-2110 by normale enjintemperatuur kook, kan jy seker wees dat dit presies haar skuld is. Natuurlik, as die koelmiddeltemperatuursensor werk.}

Wat kan met die stortbak gebeur

Die uitbreidingstenk VAZ-2110 is nie besonder betroubaar nie, en stel dus dikwels die eienaars van hierdie masjiene voor onaangename verrassings. Die mees algemene wanfunksies sluit in:

• skade aan die houer self;
• dra van skroefdraadverbindings van die nek of sitplek van die koelmiddelvlaksensor;
• deksel mislukking.

Skade aan tenkkapasiteit

Die mees algemene tenkonderbreking is skade daaraan. Eerstens verskyn mikrokrake op sy lyf, en mettertyd bars dit eenvoudig soos 'n ballon. Die redes vir hierdie verskynsel kan wees: vervaardigingsdefekte, natuurlike veroudering van plastiek en verhoogde druk in die stelsel. Met die huwelik is alles duidelik - jy kan 'n nuwe toestel koop, dit op 'n motor installeer, en oor 'n paar dae sal dit misluk. Al wat jy hier kan doen is om 'n nuwe tenk te gaan koop en die vervaardiger vloek.

Wanneer dit by verouderende plastiek kom, is daar niemand om te blameer nie. Die materiaal kan nie anders as om sy eienskappe mettertyd en onder die invloed van warm koelmiddel te verloor nie. Verhoogde druk in die stelsel vind plaas om een rede - 'n wanfunksie van die deksel, of eerder, sy klep. Ons sal 'n bietjie later in meer besonderhede daaroor praat.

Wanneer die kapasiteit van die tenk gebreek is, moenie probeer om dit te herstel deur te gom nie. Dit is beter om 'n nuwe toestel te koop, veral omdat dit baie min kos. Die prys van 'n plastiektenk is gemiddeld nie meer as 200 roebels nie. Daar is natuurlik meer interessante voorstelle. Nou te koop is uitbreidingstenks VAZ-2110 gemaak van aluminium. Hulle sal nooit lek of bars nie. Dit is waar, sulke toestelle is nie goedkoop nie - ongeveer 5 500 roebels.

Slytasie van skroefdraadverbindings

As die deksel van die toestel nie draai of draai nie, maar nie volledige digheid bied nie, kan jy probeer om 'n soort seël daaronder te draai. Dit geld ook vir die draad waarmee dit geheg is.koelmiddel vlak sensor. Natuurlik kan sulke "tuning" as 'n tydelike maatreël beskou word. In die toekoms sal die tenk vervang moet word.

Bespeur tans 'n dekselfout

Let op dat die uitbreidingstenk in jou VAZ-2110 by normale enjintemperatuur kook, kyk eers na die doppie. Dit kan gedoen word met 'n motorkompressor met 'n drukmeter.

Ontkoppel eers een van die boonste dun slange van die tenk. Sy einde word styf toegemaak deur te buig. Dit is nodig sodat die koelmiddel nie uitlek wanneer ons druk in die tenk skep nie. Ons koppel die slang van die pomp aan die losgemaakte passtuk en begin pomp. Die deksel moet styf vasgeskroef wees. Wanneer druk 1,1 kgf/cm² bereik, luister na die kurkprop. Sy moet begin sis, wat haar prestasie aandui. As, wanneer die druk 1,8 kgf/cm^{2 bereik, die deksel nie lug begin uitblaas nie, kan jy dit veilig weggooi. Andersins sal die tenk binnekort bars.}

As die deksel, inteendeel, lug begin deurlaat het voordat dit veronderstel was om dit te doen, gooi dit weg. As die uitbreidingstenk in jou VAZ-2110 kook, is dit die rede.

Demontage en vervanging van die tenk op die "top tien"

Om die toestel te vervang, sal jy die koelmiddel moet dreineer as dit nie voorheen uitgevloei het nie. Die uitbreidingstenk VAZ-2110 word soos volg uitmekaar gehaal:

1. Ontkoppel die negatiewe kabel van die battery.
2. Ontkoppel die draad van die koelmiddelvlaksensor.
3. Gebruik 'n Phillips-skroewedraaier om die skroewe op die klampe van alle slange los te skroef en hulle los te maak.
4. Ontkoppel alle slange wat na die tenk gaan.
5. Maak die rubbertenk-bevestigingsband los en verwyder dit.

Die installering van 'n nuwe toestel word in omgekeerde volgorde gedoen. Moenie vergeet om koelmiddel by die regte vlak by te voeg nie!

'n paar nuttige wenke

Volg hierdie riglyne om te verhoed dat 'n wanfunksie van 'n uitbreidingstenk jou verras:

• Gee voortdurend aandag aan die lesings van die koelmiddeltemperatuursensor. As jy vind dat die toelaatbare aanwysers oorskry word, gaan dadelik vir diagnose of gaan self die tenk se werkverrigting na.
• Inspekteer die uitbreidingstenk ten minste een keer per maand wanneer die enjin warm is vir skade.
• Hou die koelmiddelvlak dop. As jy vind dat dit geval het, vind en herstel die oorsaak van die lekkasie.
• Wanneer die koelmiddel in die tenk kook, moet in elk geval nie verder ry nie - dit sal die enjin beskadig.
• As jy die tenk gaan vervang, koop produkte van betroubare vervaardigers in gespesialiseerde winkels.