Yamaha Serow 250-motorfiets: resensie, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Japannese motorfietsmaatskappy Yamaha het 'n liggewig enduro Yamaha XT 250 Serow vrygestel, wat amper vir die eerste keer aandag gee aan nie net die tegniese komponent nie, maar ook aan die ontwerp van die motorfiets. Natuurlik is die voorkoms van die motorfiets klassiek en standaard vir hierdie klas, maar dit word nie ontneem van die nuanses wat die model van sy hoofmededingers onderskei nie.

Yamaha Serow 250-resensie

Die raam waarom die hele motorfiets gebou is, is 'n raam wat in staal en plastiek omhul is. Liggewig, aantreklike en matig aggressiewe ontwerp het die harte van 'n groot aantal motoriste verower, wat die Yamaha Serow 250 met groot gewildheid verskaf het. Die ontwerpers van die wêreldberoemde Italiaanse ateljee Pininfarina het aan die voorkoms van die enduro gewerk, wat daarin geslaag het om 'n druppel helder belangstelling en hul eie lus daarin te blaas, wat die motor gunstig van sy analoë onderskei.

Die model is beskikbaar in twee weergawes – motard en enduro, wat net verskil in veringverstellings en wiele. Motorfietse word op dieselfde basis geskep - 'n staalraam, 'n vergasser, 'n enjin van 249 kubieke sentimeter, 'n stelsellugverkoeling en kettingaandrywing. Die ratkas is 'n vyfgang en redelik hard, wat tipies is van die meeste lugverkoelde Yamaha-masjiene. Terselfdertyd is die ratkas baie betroubaar en het 'n duidelike ratskakeling.

Teen 6500 rpm word beide maksimum wringkrag en maksimum krag behaal, wat baie interessant, ongewoon en uitstekende bewys is dat die fiets sy dinamika by piekkrag behou. Yamaha Serow 250 begin nie net flink nie, maar versnel ook op volle spoed en laat baie klasmaats volgens hierdie parameters agter. Enjinkrag - 21 perdekrag - is meer as genoeg vir hierdie gedrag, veral as in ag geneem word dat die randsteengewig van die fiets 'n maksimum van 120 kilogram is, afhangend van die modeljaar.

Een van die belangrikste kenmerke van die veldren-enduro is sy vering, voorgestel deur 'n 35 mm teleskopiese vurk aan die voorkant, 'n voorlaai-verstelbare monoshock agter. Natuurlik is die Serow nie ontwerp vir hoogskispring nie, maar die fiets kan die slalom of 'n lang wedren met 'n knal weerstaan.

Liggewig konstruksie bied uitstekende hantering en uitstekende kraghantering. Natuurlik kan jy kragtiger enduro-modelle vind, maar die kompakte Yamaha Serow 250 kan baie van sy mededingers beter presteer.

Modelgeskiedenis

Reeksproduksie van die Yamaha XT 250 het in 2005 begin. Twee jaar later die modelhet 'n inspuitkragstelsel ontvang wat die vergasser vervang het.

In 2015 het Yamaha 'n beperkte herdenkingsuitgawe van die model vrygestel, opgedra aan die 30ste herdenking van die modelreeks. Die spesiale weergawe van die Serow 250 het 'n unieke grys-oranje kleurskema gehad.

Op veilings en die Japannese binnelandse mark word die Yamaha Serow 250 in twee generasies verdeel:

• Eerste, vervaardig vanaf 2005 tot 2006.
• Die tweede een, wat sedert 2007 in produksie is.

Die verskil tussen generasies is slegs in die kragstelsel - inspuiting of vergasser, aangesien geen ander verskille, beide ekstern en tegnies, opgemerk is nie.

Engin

Yamaha XT 250 is toegerus met 'n enkelsilinder-vierslagenjin met 'n verplasing van 249 kubieke sentimeter, piekkrag van 21 perdekrag en 'n maksimum wringkrag van 20,5 Nm. Die onderstel, sowel as die krageenheid, is byna heeltemal geleen van die vorige generasie - Serow 225 - en word verteenwoordig deur 'n voorste teleskopiese vurk en 'n agterste verstelbare monoskokbreker. Die ernstigste veranderinge wat aan die tegniese komponent van die motorfiets gemaak is, was die bekendstelling van 'n elektriese aansitter en die uitskakeling van 'n skopaansitter. Sedert 2007 is begin om dit toegerus te word met 'n inspuitkragstelsel wat die vergasser vervang het.

Spesifikasies Yamaha Serow 250

Die tegniese komponent van die Japannese motorfiets is baie beter as die meeste analoë in die enduro-klas. Die stuurstelsel is amper perfek, en die wye reeks verstellings laat jou toe om die motor by 'n spesifieke bestuurstyl aan te pas en dit ongelooflik responsief te maak.

Yamaha Serow 250 verbruik ongeveer 2-3 liter brandstof per 100 kilometer. Verbruik kan wissel na gelang van die tipe padoppervlak en rystyl, maar bly ongelooflik ekonomies vir 'n motorfiets in hierdie klas.

Hoofspesifikasies:

• Staalraam.
• Enkelsilinder, 249cc, vierslagenjin.
• Kompressieverhouding 9, 5:1.
• Lugverkoelingstelsel.
• Twee kleppe per silinder.
• Vergasser brandstofstelsel vir modelle wat voor 2007 vervaardig is; na - inspuiter.
• Ignition tipe CDI, sedert 2007 - TCI;
• Piek enjinkrag - 21 perdekrag.
• Maksimum wringkrag by 6500 rpm - 20,5 Nm.
• Vyfspoed-transmissie.
• Kettingaandrywing.
• 245mm enkelskyf-voorrem met dubbele suierkaliper.
• Agter enkelskyfrem met enkelsuierkaliper.
• Vurk met teleskopiese vering voor met 226 millimeter beweging.
• Swaaiarm-agtervering met monoshock en terugslagverstelling, 180 mm-slag.
• Afmetings - 2150x805x1160 millimeter.
• Hoogte op saalvlak - 810 millimeter.
• Die volume van die brandstoftenk is 9,8 liter.
• Die motorfiets se eie gewig is 132 kilogram.

Yamaha Serow 250 word met reg beskou as een van die mees kompakte, lig en elegante in sy klas. Enduro's is geneig om nie besonder aantreklik in ontwerp te wees nie, maar hierdie model is 'n uitsondering op hul reël: 'n estetiese buitekant met chroomstaalelemente en deurdagte besonderhede kan nie nalaat om aandag te trek nie.

Kenmerke

Eienaars let op verskeie kenmerke wat inherent aan Serow op een slag is:

• Betroubare vering met 'n wye reeks instellings.
• Doeltreffendheid wanneer jy veldry bestuur.
• Piekkrag en maksimum wringkrag word by 6500 rpm bereik.

Moto-entoesiaste gee spesiale aandag aan die laaste punt: die motorfiets behou momentum terwyl hulle ry as gevolg van die toeval van wringkrag en maksimum krag by dieselfde aantal omwentelinge. Danksy dit word die Yamaha XT 250 beskou as een van die beste motorfietse onder klein-kapasiteit fietse.

Transmissie

Serow 250 is toegerus met 'n vyfgang-kettinggedrewe transmissie. Die ratkas is baie raserig, wat egter tipies is vir alle enduro's wat met 'n lugverkoelingstelsel toegerus is. Die ongetwyfelde voordeel is vinnige, maklike en gladde ratwisseling.

Dimensions

Die randsteengewig van die motorfiets wissel van 110 tot 120 kilogram na gelang van die jaar van vervaardiging.’n Vol brandstoftenk van 9,8 liter verhoog die gewig van die fiets tot ongeveer 130 kilogram. By 'n verbruik van ongeveer drie literOp 100 kilometer is Serow in staat om 'n lang afstand te reis en het goeie outonomie. Die fiets is 2150 mm lank, 805 mm breed, 1160 mm hoog en 810 mm sitplek hoog.

Remstelsel en looprat

Die raam van die motorfiets is heeltemal staal, wat perfek inpas by die algehele ontwerp van die motorfiets danksy die pogings van die spesialiste van die Italiaanse ateljee Pininfarina. Die fiets se netjiese wiele en enduro-standaard stuurstange is perfek gekalibreer en voeg nie net elegansie by die voorkoms van die masjien nie, maar verskaf ook perfekte hantering en gehoorsaamheid.

Serow-agtervering is 'n monoshock-swaaiarm, voorvering is 'n 35mm teleskopiese vurk.

Remstelsel is 203 mm agterste skyf met enkelsuierkaliper en voorste 245mm skyf met dubbele suierkaliper.

Jare van produksie

Yamaha XT 250 se voorganger, die Serow 225, was feitlik niks anders as die nuwe model wat dit in 2005 vervang het nie. Albei fietse was toegerus met klein enjins, maar die nuwigheid het 'n verbeterde en elegante ontwerp van die plastiekbakstel, uitlaatstelsel en optika, gewysigde remme, motorfietsbande gekry en ietwat swaarder geword. Andersins is die 225ste en 250ste modelle amper identies.

Reeksproduksie van beide die Yamaha Serow 250 en onderdele daarvoor is steeds aan die gang, weens die gewildheid en aanvraag na enduro. Byna perfek tegnieseienskappe en elegante voorkoms maak die motorfiets een van die interessantstes in sy klas.

Klasmaats en mededingers

Die belangrikste mededingers van Serow 250 word as twee modelle beskou – Suzuki Djebel 200 en KL 250 Super Sherpa van Kawasaki. Ten spyte van die feit dat beide fietse tegnies identies aan die XT 250 is, en dit selfs in 'n aantal parameters oortref, oortref die Serow 250 hulle in elegansie en visuele aantrekkingskrag.

Geskiedenis van hersienings

Gedurende die hele tydperk van massaproduksie van die Yamaha Serow 250 is slegs 'n paar veranderinge aangebring: in 2007 is die vergasser brandstofstelsel vervang deur 'n inspuitstelsel, en in 2015 het die maatskappy 'n beperkte herdenkingweergawe vrygestel. van die enduro, wat die oorspronklike bakkleure en 'n nuwe rubberloopvlakpatroon vir motorfiets ontvang het.

Yamaha Serow XT 250 is een van die mooiste, kragtigste en mees dinamiese veldren-enduro's, feitlik ongeëwenaard in sy klas.