Yamaha XJ6: eienaarresensies, spesifikasies, resensie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Yamaha-motorfietse is 'n hele era van die mees moderne tegniese oplossings en ontwerp. En dit is ten spyte van die feit dat die padfietse van hierdie Japannese maatskappy as die mees demokratiese en veelsydigste beskou word.

Modelbeskrywing

Yamaha XJ6-motorfiets behoort aan die middelklas van voertuie met enjins tot 600 kubieke sentimeter. Hy het in 2009 by die modelreeks van 'n bekende vervaardiger aangesluit

Die XJ6-model behoort aan die klas van kaal, ontwerp vir stadsstrate, maar is goed omdat dit universeel is, dit voel ewe kalm op hoofweë en op 'n landpad.

Nuwe hoësterkte-staalbuis-diamantraam-ontwerp balanseer laterale rigiditeit presies vir gladder draaie.

Vierry-aandrywingstelsel-instellings verskaf lae-tot-middelafstand-versnellerreaksie wat ideaal is vir dinamiese ry.

Die onderstel is kompak, smal, gemaklik en lig met 'n lae sitplekhoogte en 'n moderne ontwerp. Yamaha XJ6-motorfietse is geskik vir beide beginnervlieëniers en ervare ryers.

Die buisvormige raam verminder die fiets se grootte en gewig, sodat dit 'n gegewe trajek betroubaar kan volg. Selfs 'n kort motorfietsryer kan hul voete op die pad sit wanneer hy teen lae spoed maneuvreer.

Die instrumentpaneel bestaan uit 'n analoog toereteller en 'n multifunksieskerm met 'n spoedmeter. Instrumente is maklik om selfs snags te lees, want eerstens is die toeretellernaald met 'n luminescerende laag gemaak, en tweedens word die paneel met wit LED-agterlig verlig.

Vervaardig in drie kleure - geel (Ekstreme Geel), swart (Middernag Swart) en wit (Bewolk Wit).

Opsionele toerusting

Spesiaal vir die Yamaha XJ6-model het die maatskappy baie bykomende bykomstighede ontwikkel vir gemaklike reise, veral langafstand.

Rolstawe vir vlieënier, enjinskerm, brandstoftenkblok, tenksak, middelste staander, ongeveer.

Motorfietsvoordele

Die kompakte Yamaha XJ6 is eenvoudig en maklik om te hanteer. Dit het die perfekte balans van hantering en werkverrigting.

Die fiets is toegerus met 'n enjin met hoë wringkrag reeds teen lae en medium-asspoed.

Ontwerpers, deur 'n verstelbare stuurwiel en 'n lae saal te installeer, het 'n volwasse bestuurder van enige hoogte toegelaat om 'n ergonomiese gemaklike pasvorm te kies. True, resensies van motorfietsryers groeinader aan 190 cm en 90 kg weeg sulke optimisme uit. Geen instellings en verstellings help hulle om gemaklik agter die stuurwiel te voel nie.

En nie die laaste rol in die beskrywing van die voordele van die motorfiets nie, is sy stylvolle en pragtige voorkoms, wat, gekombineer met sy ligte gewig, die XJ6 aantreklik maak vir die pragtige helfte van die mensdom.

Motorfiets Nadele

Oor die Yamaha XJ6 is die resensies van die eienaars nie entoesiasties nie, maar meestal positief.

Ja, 'n groot man (Japanners word nie so groot nie) is nie net ongemaklik agter die stuur nie, hy moet ook moeite doen om in die truspieëls te kyk.

Baie gemengde resensies oor lang reise. Iemand is heeltemal verheug, en iemand dink die sitplek is te dun en moeilik om met plesier daarop te sit vir 'n lang reis, veral met oorgedrade skokke van die agterste begrotingsvering.

Voorstilering-modelle het baie ongemaklike handvatsels vir die passasier gehad.

Miskien het die Japannese op oproepe gereageer om die lewe vir die tweede nommer makliker te maak en daarom die passasiershandvatsels verbeter.

'n Lae fiets, volgens vlieëniers, tref 'n treeplank op die asf alt by elke draai, en die hakies waarop dit vasgemaak is, is swak en buig, en vul die bloed van 'n onervare passasier met adrenalien.

Veroorsaak 'n mate van ontevredenheid en dimstraal, waarin die periferie swak verlig is.

En, waarskynlik, dit lyk na 'n onredelike gril in die begrotingsmodel, die begeerte om die kamer te sienshifter op die paneelbord.

Die res van die XJ6 stem ten volle ooreen met sy waarde: dit is eenvoudig en betroubaar.

Kragstasie

Vir 'n liggewig Yamaha XJ6-motorfiets is die werkverrigting van die opgegradeerde enjin perfek.

Vloeistofverkoelde vierslag-inlyn-viersilinderenjinverplasing - 600 cc. Die eenheid ontwikkel 'n maksimum krag van 78 pk. (57 kW) teen 10 duisend rpm, en die maksimum wringkrag is 59,7 Nm by 8,5 duisend rpm.

Die silinders is vorentoe gekantel, elkeen van hulle het vier kleppe, nokasse, en daar is twee van hulle, die boonste ligging. Nuut ontwerpte silinderkop verbeter die kompressieverhouding. Verminderde inlate. Om styfheid te verhoog, is die boonste helfte van die krukas integraal met die silinderblok.

Nokas-lobprofiel ontwerp om hoë wringkrag teen lae tot medium krukasspoed te verskaf.

Om die gewig van die motorfiets te verminder, gesmede aluminium suiers.

Die brandstofinspuitingstelsel het dubbelpuntige viergat-brandstofinspuiters.

Uitlaatdemper, 4-1-konfigurasie onder die raam. Dit is toegerus met 'n suurstofsensor en 'n drierigting-katalitiese omsetter.

En dit is nie al die kenmerke van die Yamaha XJ6-motorfietsaandrywingstelsel nie.

Motorfietsspesifikasies

Yamaha XJ6-motorfiets met afmetings (DShV) 2, 1x0, 7x1, 1, saalhoogte 0,8 m, wielbasis 1,44 m, grondvryhoogte 0,14 m kompleet met ABS weeg 210 kg, en daarsonder nog minder - 205 kg.

Dit ontwikkel 'n maksimum spoed van ongeveer 215 km/h, en versnel tot 100 km/h in 3,9 sekondes. Brandstoftenkkapasiteit - bietjie meer as 17 liter.

Wat brandstofverbruik betref, beweer die vervaardiger 'n gemiddeld van 5,8 liter per 100 km.

Transmissie- en looprat

Die enjin is gekoppel aan 'n sesgang-ratkas met konstante maasratte. Die wielaandrywing is ketting, met 'n liggewig 520ste ketting met 'n lae rem effek.

Yamaha XJ6-motorfiets gebruik 'n gewone teleskopiese vurk as 'n voorvering, sy slag is 13 cm.

Agtervering - Monocross smal swaaiarm - gemaak van gevormde buis met dieselfde beweging as die voorkant.

Die stuurhoek is 26° en die afwyking is 10,4 cm.

Multi-skyf olie koppelaar, aansitstelsel - aansitter, elektries.

Remstelsel sluit 298 mm dubbelskyf-voor- en 245 mm-enkelskyfremme in met liggewig 4,5 mm dik skywe.

Yamaha XJ6 120/70 voor en 160/60 mm agter 17 vyfspeek allooiwiele.

Modifikasie-oorsig

Die XJ6 Diversion was 'n voortsetting van die kragtiger Yamaha FZ6 en het dit in Europese markte vervang. In Amerika word dit onder die naam verkoopFZ6R.

Byna van die begin af in drie weergawes vervaardig: basies met 'n voorskerm, sonder 'n voorbeskerm met 'n N-indeks in die modelbenaming, en in 'n sportiewe weergawe, gemerk met die letter F.

Die model in alle variante is in 2013 herstileer.

Die sypanele is herontwerp, die veranderinge het die kopligskerm, passasiershandvatsels en LED-instrumentpaneelbeligting beïnvloed. Die geel kleur het van die kleuropsies gegaan, die basiese weergawe kan toegerus word met 'n sluitweerremstelsel ABS as 'n bykomende opsie. Die saal het 'n nuwe leerafwerking gekry, die flikkerligte het nuwe lense gekry. Die posisie-aanwyser van die kettingspanningstelsel het verskyn.

Terselfdertyd het Yamaha 'n beperkte uitgawe XJ 6 SP Dark Menace vrygestel. Dit verskil net in skouspelagtige afwerking met koolstofvoorkoms, kombinasie en ses op die kappe.

Toetritte en motorfietsresensies

Ervare vlieëniers bevestig dat die bedryfspoedreeks wyd genoeg is, in stadsverkeer kan jy nie gereeld ratte verwissel en terselfdertyd intensief versnel nie.

Die enjin begin met die tipiese gedempte lae klank. Motorfietsryers beskou dit as’n element van passiewe veiligheid, want die XJ6 sal nie ongesiens verbygaan deur omliggende motoriste nie. Dit trek maklik weg, begin van byna ledig.

Vlieëniers hou van die doeltreffende remstelsel, veral met die ABS-stelsel, en die gebalanseerde vering. Die motorfiets vat maklik die nouste draaieen slaan die hobbels in die pad oor.

Oor die Yamaha XJ6-resensies (byna almal, ten minste daardie motorfietsryers wat iets het om mee te vergelyk) stem saam dat dit 'n stadsfiets is. Dit is rats, maklik om te hanteer, selfs die breër agterband help, maar dit is nie gemaklik genoeg om te reis nie.

Ervare motorfietsryers kort karakter in hierdie motorfiets, maar vir beginners is hierdie gedrag van die masjien 'n groot voordeel.

Yamaha XJ6 is 'n eerlike motorfiets. Hoeveel dit kos, dit bied soveel: eenvoud en koste-effektiwiteit van onderhoud, pretensieloosheid, responsiwiteit, veelsydigheid, ware Japannese betroubaarheid en die afwesigheid van ontwerpfoute. As 'n bonus, 'n stylvolle en moderne ontwerp wat duurder lyk as wat dit werklik is. Alhoewel dit vir bedorwe vlieëniers te voorspelbaar en kalm mag lyk, voel beginners meer selfvertroue daaroor, en dit is baie werd.