Suzuki RF 900: spesifikasies, voordele en nadele

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Suzuki RF 900 is in 1994 bekendgestel en is spesifiek ontwerp vir uitvoer na die markte van Europa, Australië en Noord-Amerika. Vandag kan die model net gevind word by pligsgetroue eienaars en op seldsame toetsritte wat deur kundiges uitgevoer word.

Eerste indruk

Suzuki RF 900 is 'n goed-proporsionele motorfiets met die klassieke vorms van 'n sportfiets, wat in die negentigerjare vrygestel is. Massiewe plastiekdele van die bakwerkstel beklemtoon die grasieuse lyne van die ontwerp, so ook die diagonale staalraam. Aggressiewe kenmerke versier net die motorfiets, maar gee dit nie 'n ooreenkoms met renmodelle nie. Die landing is baie gemaklik en tipies vir toerisme, maar die hele sjarme van die indruk word bederf deur lae windbeskerming: dit is nie meer moontlik om vinniger as 200 km/h te ry nie - die aankomende verkeer haal feitlik die helm af en fluit in die ventilasiegate.

Spesifikasies Suzuki RF 900

Die kalm en melancholieke ontwerp van die motorfiets is in stryd met sy dinamika, en dit alles te danke aan die 135-perdekrag-enjin met 'n verplasing van 937 kubieke sentimeter, wat ontwikkel is op grond vanenjin GSX-R750, bekend vir sy uitstekende werkverrigting. Die groter enjingrootte was gemik op 'n gladde toename in spoed: die gladde eienskappe van die sportkrageenheid is ontwerp vir ideale bestuurderbeheer. Onmiddellik versprei die motorfiets na die beperker sal nie werk nie - die enjin trek sagkens en selfversekerd oor die hele toerereeks. Dit sal egter nie moontlik wees om hom te verwyt dat hy te sag is nie: die sporteienskappe van die Suzuki RF 900 word ten volle gemanifesteer.

Die enjin sorg vir 'n paar ernstige versnelling, en wanneer jy die rooi sone in wedrenmodus tref, moet jy voorbereid wees dat die fiets in die eerste drie ratte kan opstaan. Die ratkas pas by die Suzuki RF 900-enjin: sy ratte is gerek en ten volle gesinchroniseer met die kenmerke van die motor.

Onderstel

Die onderstel is so goed soos die enjin: dit laat jou deur stadsverkeer beweeg, stywe draaie maak en hobbels in die pad glad maak. Die agterste skokbreker-hidroulika is verstelbaar, sodat jy die Suzuki RF 900 by jou spesifieke bestuurstyl kan aanpas. Die reeks instellings is nie te wyd nie, die resolusie is hoog, maar die feit dat hulle beskikbaar is, is hul voordeel, veral in vergelyking met mededingers.

Rybaarheid

Motorfietssitplekke is baie gemaklik, veral in vergelyking met sportfietse. Die sitplek is wyd en sag, wat dit maklik maak om te beheer. Ergonomiese stuurskakelaars is toegerus met 'n standaard bedryfsalgoritme. Die handvatsels van die voorrem en koppelaaraandrywing is klassiek, dit is maklik om hulle te bereik.reik uit met jou vingers. Die versnellerbeweging is 'n bietjie groot, maar dit word ten volle geregverdig deur die toer-aard van die motorfiets. Die volume van die brandstoftenk en brandstofverbruik laat jou toe om maklik sowat 300 kilometer te oorkom. Vering is energie-intensief en laat jou toe om die bestuurder se krag te bespaar. Op 'n reguit lyn is die Suzuki RF 900 stabiel.

Die sagte en lae sitplek is ideaal om te maneuvreer en teen lae spoed in die stad te ry. Dit is egter nie die moeite werd om dit met sportfietse te vergelyk nie - dit ontbreek die senuweeagtigheid en hardheid wat inherent is aan renmededingers. Al die tyd het die Suzuki RF 900 die perfekte hantering en gemak van bestuur wat die meeste toerfietse nie het nie.

Dit is egter die moeite werd om daarop te let dat die RF 900 meer geskik is vir ritte op landpaaie, en nie op stadsstrate nie. Hoewel dit nie met moderne sportfietse kan meeding nie, openbaar Suzuki sy potensiaal op die ringbaan ten volle. Talle toetsritte het getoon dat die basiese modifikasie van die motorfiets deurdag is tydens rotondes teen lae spoed, maar dit blink uit op gladde rondings van die paaie, wat jou toelaat om die model op sy sy te lê, amper tot by die voetpenne.

Die voordele van die motorfiets het hom egter nie van langtermynproduksie besorg nie: hy het vyf jaar op die monteerbaan, van 1994 tot 1999, gehou en was op die markte van Amerika en Japan gefokus. Die Suzuki RF 900 het nooit 'n volwaardige ontvanger ontvang nie, maar dit het baie waardige mededingers van verskillende lande gehad.

CV

Virliefhebbers van motors wat praktiese en sportiewe karakter kombineer, is die ideale motorfietsopsie die universele Suzuki RF 900. Onder sy nadele is daar net 'n lae vlak van windbeskerming wanneer jy teen hoë spoed ry. Die motorfiets laat jou toe om 'n passasier te dra.

Die ongetwyfelde voordeel van die Suzuki RF 900 is 'n vierslag-enjin met 'n vloeistofverkoelingstelsel, gebaseer op die GSX1100R. Die motorfiets ontsteking is elektronies. Wat dinamiese eienskappe betref, is die motorfiets geensins minderwaardig as sportfietse nie, en lewer krag glad en met selfvertroue. Die werking van die motor is stabiel oor die hele toerereeks.

Die onderstel het 'n hoë vlak van betroubaarheid en laat jou toe om skerp draaie teen hoë spoed in te gaan, terwyl dit vir al die hobbels in die pad vergoed. Die agterste skokbreker is in 'n wye reeks verstellings verstelbaar, sodat die motorfiets by 'n spesifieke rystyl aangepas kan word. Die remstelsel word voorgestel deur skyfmeganismes met vier suiers voor en twee suiers agter.

Dignity

Eienaars en kenners in die resensies van die Suzuki RF 900 let op beide die sterk- en swakpunte van die motorfiets:

• Gemaklike en gemaklike pasvorm laat jou toe om meer as honderd kilometer te oorkom.
• Die enjin het uitstekende versnellingsdinamika.
• Die onderstel is betroubaar en het 'n wye reeks verstellings.
• Die ontwerp van die motorfiets kombineer met sukses praktiese en sportiewe styl.
• Deur die hele toere-reeks hou die enjin volkrag.
• Laat die vervoer van 'n passasier toe.

Flaws

• Swak windbeskerming wanneer jy meer as 200 km/h ry.
• Moeilik om onderdele en bykomstighede te kry.
• Model nie bedoel vir sportry en beginnersopleiding nie.

Die Suzuki RF 900 is ideaal vir diegene wat verkies om lang toeristeritte te maak, en word gekenmerk deur uitstekende versnellingsdinamika, lae brandstofverbruik, 'n gemaklike en gerieflike pasvorm en perfekte hantering. Die fiets is meer geskik vir stadsstrate en snelweë, wat gladde draaie behels, maar kan ook in swaar verkeer gebruik word.