Motorvervoer: die volume en drakrag van die vragmotor

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Op die gebied van moderne vragvervoer is padvervoer een van die mees bekostigbare en gerieflikste maniere om goedere af te lewer. Die term "wa" kom van die ou Duitse naam vir 'n groot kar vir die vervoer van verskillende soorte goed. In die moderne sin is dit 'n bedekte vragsleepwa, oplegger of padtrein vir die vervoer van besendings goedere, wat volgens volume en drakrag geklassifiseer word. Die vragvermoë van 'n vragmotor hang af van verskeie kenmerke, soos ontwerp, aantal asse, afmetings.

sleepwaens en opleggers

Sleepwa is 'n nie-selfaangedrewe voertuig wat ontwerp is vir vervoer deur 'n selfaangedrewe voertuig (trekkervoertuig). Hulle word in drie klasse verdeel: sleepwaens met 'n aantal asse van 1 tot 6, opleggers sonder 'n vooras en sleepwaens-ontbindings vir lang vragte. Op grond van die doel is daar verskeie tipes sleepwaens en opleggers: bedekte, oop, platbak, platforms, yskaste, stortwaens, laaglaaiers, ens.

In algemene terme bestaan die ontwerp van alle sleepwavoertuie uit 'n raam met 'n bak, vering, remstelsel en koppeltoestel. Die sleepwa word deur middel van 'n horisontale hefboom (trekstang) van verskillende vorms aan die sleeptoestel van die trekkervoertuig vasgemaak. Opleggers word vervoer deur spesiale voertuie wat toegerus is met vyfwiel-sleepmeganismes (saals). Vandaar die naam van die voertuie –’n vragmotortrekker. Wanneer 'n sleepwa of oplegger aan 'n trekkervoertuig gekoppel word, word die hele struktuur 'n padtrein (vragmotor) genoem.

Hooftipes vragmotors en sleepwaens

Die volume en drakrag van die vragmotor hang af van die handelsmerk en doel:

• Oplegger. Die mees algemene tipe. Geskik vir die vervoer van die meeste soorte vrag. Afhangende van die bakstruktuur, laat dit laai en aflaai van bo, van die kant en van agter af. Nuttige volume van 60 tot 92 m3. Die vragmotor se vragvermoë is 20 ton, maar afhangend van die trekker, die raamontwerp en die aantal asse, kan dit 25 ton of meer wees.
• Yskas. Oplegger vir die vervoer van bederfbare goedere wat temperatuurbeheer benodig. Toegerus met 'n installasie wat in staat is om 'n stabiele temperatuur in die reeks van +25⁰С tot -25⁰С te handhaaf. As gevolg van die bykomende brandstofverbruik wat nodig is vir die werking van die verkoelingseenheid, is die werking van 'n verkoelde oplegger 10-25% duurder in vergelyking met ander soorte vragmotors. Interne vragvolume van 60 tot 92 m^{3. Laaivermoë van verkoelde vragmotor 12-22 t.}
• Padtrein met sleepwa(s) – raamvragmotor met een of meer sleepwaens. Die nuttige volume van so 'n sleepwa kan van 60 tot 160 m³ wees. Koppelstukke is nie geskik vir die vervoer van lang vragte nie, die voordeel is gerieflike op- en aflaai. Die maksimum vragvermoë van 'n koppelvragmotor is tot 25 ton, maar vir die mees algemene kubature gekoppelde padtreine met 'n volume van 115-120 m^{3 hierdie waarde oorskry nie 18 ton nie. om kenmerke te ontwerp.}
• Platforms vir swaar en groot vrag, konstruksie en spesiale toerusting. Die vragkapasiteit van die vragmotor is 40 ton en meer. Sommige tipes platforms is in staat om 'n gewig van 200 ton te dra.

Kantel-oplegger

Eurotents, eurotrucks - tent-opleggers, die mees praktiese tipe padvoertuie vir die vervoer van goedere. Die grootste voordeel is die universele liggaamstruktuur. Indien nodig, kan die afdak, raam, kante verwyder word, wat dit moontlik maak om van bo af te laai/aflaai, van die kant af met behulp van hyskrane en spesiale hysmeganismes. Wanneer dit nie afgeskuur is nie en met die raam verwyder, kan dit as 'n oop area gebruik word. Die hoogte van die sy is 30-50 cm. Die afmetings en vorm van die euro-vragmotor is gestandaardiseer vir die laai van palette (palette met vrag) in twee rye in breedte. Nuttige volume, afhangend van die hoogte van die raam, bereik 92 m3. Vragvervoer deur eurovragmotors, grootliks as gevolg van sy veelsydigheid, is die mees gevraagde diens van vragvervoermaatskappye. Vragmotorkapasiteit tot 25 t.

Isoterme en yskaste

Ontwerp virvervoer van voedselprodukte, farmakologiese produkte, ander goedere wat 'n sekere temperatuurregime vereis, termiese isolasie van die eksterne omgewing. Isoterme en yskaste kan opleggers, sleepwaens en enkelraammotors wees. Die vragvermoë van 'n vragmotor hang af van die ontwerp van die sleepwa (oplegger), naamlik sy eie gewig, en kan 25 ton bereik.

Isotermiese opleggers het nie hul eie verkoelingseenheid nie, maar as gevolg van termiese isolasie is hulle in staat om die temperatuur binne die vragkompartement vir 'n lang tyd te handhaaf. Verkoelde vragmotors, benewens termiese isolasie, is toegerus met hul eie outonome verkoelingstelsel. Trouens, yskaste is mobiele yskaste (vrieskaste). Geskik vir die vervoer van diepgevriesde produkte.

Vragmotors met groot kapasiteit

Die maksimum vragvermoë van 'n groot kapasiteit vragmotor is laer as dié van 'n standaard euro-vragmotor, maar die bruikbare volume is baie hoër.

Hierdie tipe sluit in:

• Sleeptreine van 110 tot 125 m33.
• MEGA-padtreine - 'n oplegger met 'n plat vloer en 'n groot hoogte (3,0-3,1 m).
• Jumbo groot volume oplegger. Kapasiteit word verhoog as gevolg van die L-vormige vloer. As gevolg hiervan is die hele afstand van die vragkompartement na die vyfde wiel laer op die wiele met verminderde deursnee geleë. Volume: 96-125 m3, kapasiteit tot 20t.

Beperkings op die grootte en gewig van padtreine in die wêreld

Die grootstetoelaatbare lengte en gewig van padtreine word in die Nordiese lande toegelaat (Finland en Swede was die eerstes). Toelaatbare parameters is tot 60 ton randsteengewig (padtrein + vrag) en tot 25,25 m lank, terwyl die volume 160 m3 bereik. In hierdie lande word padtreine bedryf, wat 'n trekkervoertuig, 'n standaard-oplegger en 'n bykomende 2-as sleepwa insluit.

Die maksimum toelaatbare randsteenmassa van 'n 6-as padtrein in die GOS-lande is 38 ton, in die EU-lande - 44 ton. wydtes is ook geldig in Europa, maar die toelaatbare lengte is nie meer as 13,6 m nie.