2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die Ford Ranchero-bakkie is van 1957 tot 1979 gebou. Dit verskil van die gewone motors van hierdie tipe deurdat dit 'n aanpasbare platform van 'n tweedeur-stasiewa het; daarbenewens is daar 'n klein drakrag. In totaal word sewe generasies verteenwoordig, ongeveer 500 duisend kopieë is geskep.
Eerste generasie
Die motor is op 12 November 1956 gemaak. Dit het by die fabriek in Dearborn gebeur. Reeksproduksie is in Januarie van die volgende jaar bekendgestel. Die eerste generasie Ford Ranchero is tot 1959 geskep.
As standaard is die koper 'n vereenvoudigde binneruim en 'n beperkte aantal bakkleure aangebied. Die motor is vir sowat $3 000 verkoop. Vir 'n toeslag van $50 is die motor toegerus met dubbele sonskerms, valbalke op die bak, dieselfde stuurwiel, sigaretaansteker, en sitplekke en deurpanele is vervang.
Die motor is in drie weergawes verkoop. Hulle het verskil in enjins. Die basiese weergawe het 'n kapasiteit van 144 perdekrag, die res - 190 en 212 pk. Met. Op bestelling kan jy enige enjin sit wat by 'n Ford-motor pas.
Die eerste kopie van die motor was gewild: ongeveer 20 duisend kopieë is verkoop. As gevolg hiervan, in 1958, is 'n wysiging parallel geloods - Custom Ranchero. Hoe verskil dit van die eerste motor? Volgens die tegniese kenmerke verskil die motors nie van mekaar nie. Veranderinge het net voor in die motor plaasgevind, en in plaas van twee hoofligte is vier ronde een geïnstalleer.
In 1958 het die Ford Ranchero 'n toekenning ontvang vir sy kenmerkende ontwerp. Hierdie motor verskil van die vorige een in die verkoelerrooster, buffers. Boonop het die motor meer bondig begin lyk. Die agterkant is ook herontwerp.
In die binnekant is polimeerstof of viniel-kunsleer vir versiering gebruik. Daar was 'n noodwiel onder die passasiersitplek. Die motor is in 26 kleure verkoop. 'n Bietjie meer as 14 duisend eksemplare is verkoop, wat die sukses van die eerste generasie aangedui het.
Tweede generasie
Die volgende generasie van die motor was gegrond op die Ford Falcon in 1960. Hierdie motor het tot 1965 gehou. Daarna is hierdie motor gebruik om 'n tweedeur-stasiewa en 'n bussie van die Ranchero-reeks te skep.
Gedurende die jaar, van 1962 tot 1963, is 'n eksperiment uitgevoer. Die ontwikkelaars het probeer om 'n vierwielaangedrewe weergawe van die motor te skep. Die toetse het 'n suksesvolle resultaat gelewer en in die toekoms is hierdie aanwysers gebruik in die ontwerp van die Ford Bronco.
In 1965 het 'n nuwe wysiging uitgekom. Sy het 'n 105 pk-enjin gehad. Met. Die ratkas is handrat, driegang. Die motor het sowat $2 100 gekos.
Derde generasie
Ongelukkig is dit die Ford-generasieRanchero is vir’n jaar vervaardig – van 1966 tot 1967. Die motor het veiligheidsgordels as standaard ontvang, asook’n stelsel wat uitlaatgasse in die lug beheer. Enige van die bekende 12 Ford-enjins kan op die motor geïnstalleer word. Onder hulle was 'n Truck Six-inlyn 6-silinder-enjin (138 pk), twee Strainght-6s (101 en 116 pk), drie Windsor-enjins (195 en 271 pk) en nege 8-silinder FE (325 en 425 pk).
In 1967 is 'n wysiging vrygestel wat 'n paar verskille in voorkoms gekry het. 15 motors van verskillende kleure is te koop gestel. Die nuwe FE V8 is by die voorheen aangebied enjins gevoeg. Sy volume is 6,4 liter, en sy krag is 315 pk. s.
Vierde generasie
Die volgende model het nie net in voorkoms verskil nie, maar ook in die feit dat die motor in 'n hoër klas ingedeel is. Die reeds bekende asafstand is gebruik. Danksy groot veranderinge in die ontwerp het die motor sportief en meer dinamies begin lyk. Die liggaam het 'n hoekige vorm gekry. Hierdie model is van 1968 tot 1969 vervaardig.
In 1969 is 'n wysiging van die model vrygestel, wat 'n herstilering gekry het. Dit het die voorkoms grotendeels beïnvloed, maar die binnekant het dieselfde gebly. Hierdie motor is in Noord-Amerika in drie weergawes verkoop: Ford Ranchero GT, Base en 500.
Vyfde generasie
Die motor is van 1970 tot 1971 vervaardig. Dit is geskep op die platform van die vorige generasie. Weens dalende belangstelling van kopers is 'n minimum aantal kopieë gemaak.
Sesde Generasie
FordDie 1972 Ranchero was meer suksesvol as sy voorganger. Die model is vervaardig tot 1976. Een van ses enjins kon op die motor geïnstalleer word: modelle 250, 421, 460, Windsor 302 en 351W, Cleveland (400).
Sewende Generasie
Die laaste generasie van die motor is vir twee jaar vervaardig - van 1977 tot 1979. Die motor het 'n meer interessante "voorkoms" gekry. Die voorkant is gevorm soos 'n M. Die ligte is vertikaal en die sierrooster steek merkbaar uit die bak. Dit het die motor soveel as moontlik laat uitstaan.’n Motor is verkoop met enjins waarvan die krag van 134 tot 168 pk gewissel het. s.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
Toyota Camry-reeks: die geskiedenis van die skepping van die motor, tegniese eienskappe, jare van produksie, toerusting, beskrywing met foto
Toyota Camry is een van die beste motors wat in Japan gemaak word. Dié voorwielaangedrewe motor is toegerus met vyf sitplekke en behoort aan die E-klas-sedan. Die Toyota Camry-reeks dateer terug na 1982. In die VSA het hierdie motor in 2003 die eerste posisie in verkoopsleierskap ingeneem. Danksy sy ontwikkeling het Toyota reeds in 2018 die negende generasie motors in dié reeks vrygestel. Model "Camry" word geklassifiseer volgens jaar van vervaardiging
