VAZ-klepverstelling (klassiek): werkskema

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

VAZ-klepverstelling is 'n klassieke van die vorige eeu vir die herstel van motors van hierdie handelsmerk. Dit is omdat so 'n kontrole gereeld uitgevoer moet word. Die klaringstelsel is so ontwerp dat hul uitruiling en bewegings teen 'n baie vinnige pas uitgevoer word, gevolglik misluk hulle vinnig. Vir die meeste VAZ-bestuurders bied die opstel van sulke kleppe nie 'n groot probleem nie en neem dit gewoonlik 'n bietjie tyd.

Dit neem baie langer om te wag vir die enjin om af te koel tot 'n temperatuur van 20 grade. Alle motor-entoesiaste moet verstaan dat 'n ontydige tegniese inspeksie van 'n motor baie onaangename verrassings in die vorm van onklaarrakings inhou, en dit gaan nie net oor die motor nie. Klepverstelling is verpligtend vir alle enjins wat nie hidrouliese hysers het nie.

Jy kan verduidelik wat 'n hidrouliese kompensator soos hierdie is - met die hulp daarvan maak die kleppe in die motor se enjin oop met die mees egalige gapings. Dit skakel die behoefte aan gereelde klepverstelling uit, en die enjin self loop glad en is baie stiller.

Ons sal ook in ons artikel kyk wat 'n hark isverstelling van VAZ kleppe (klassiek), kenmerke van instelling en versorging daarvan.

Tekens wat aanpassing nodig het

Voordat jy die proses beskryf om die kleppe te verstel, moet jy verstaan wat 'n onklaarraking veroorsaak en watter tekens die bestuurder moet weet. As 'n reël is die hoof simptoom van 'n gebreekte tydsberekeninggaping 'n metaalklop (aan die bokant van die enjin).

Aanvanklik verskyn die klop in een modus van werking, maar dan gaan dit na alles toe. Op grond hiervan kan sy grootte beide toeneem en afneem. In elk geval sal beide opsies lei tot 'n verswakking van die werk en krag van die motor. As die gaping afneem, sal dit lei tot klepverstuwing en 'n aansienlike daling in druk in die silinder, as gevolg daarvan sal kompressie daal. Die verhoging van die gaping sal lei tot swak uitlaatgasontruiming, aangesien dit vir 'n aansienlik korter tyd as gewoonlik sal oopmaak.

Waarvoor is hierdie instelling?

Selfs ten spyte van die feit dat die vervaardiging van VAZ-motors vir meer as 9 jaar nie uitgevoer is nie, word die enjins van hierdie model deur meganika as baie verwarrend in struktuur erken. Hoe goed die enjin werk hang af van die normale werking van die motor. As jy onseker is of jy self die kleppe kan verstel, vertrou hierdie taak aan 'n ervare werktuigkundige toe.

Daar is 'n paar gate in die kop van die blok. Een van hulle vir kerse en twee vir kleppe. Neem asseblief kennis dat tweeslagmotors nie proppe vir sulke gate het nie, wat krag aansienlik beïnvloed. Maar dit is regverdig om dit by te voegdit beïnvloed gasverspreiding en verbeter enjinverrigting. Tydens die operasie word die aantal sulke siklusse gewoonlik met 4 keer verhoog. Die verbrandingskamer is op sy beurt gesluit ten tyde van ontbranding.

Dus, as selfs 'n klein gaping teenwoordig is, daal die lugdruk aansienlik en dit ontsnap deur die gaping. As die kleppe toe is, vind die teenoorgestelde effek hier plaas.

Aanpassing

Tydens opstelling, maak seker dat jy die VAZ-klepverstellingsprosedure (klassiek) nagaan. Die nokas en krukas moet noodwendig sinchronies werk. Twee draaie van die nokas moet een van die krukas self sinchroniseer. En van waar presies die silinders geleë is, hang die sluiting en opening van die kleppe af. As daar probleme is, dan wanneer jy die gas druk, is daar sekere geluide in die vorm van klop, en wanneer die enjin opwarm tot 'n sekere temperatuur, sal dit begin stop.

Tydsberekening

Voer sulke werk uit volgens die voertuiginspeksieskema. So 'n aanpassing van die VAZ 21 0 7 kleppe (klassiek) moet een keer elke 25 duisend kilometer uitgevoer word.

Moenie vergeet dat hoe ouer jou motor is, hoe meer gereeld moet hierdie aanpassing uitgevoer word nie. Hierdie prosedure is nodig vir die motor selfs na 10 duisend kilometers, sodat jy besigheid met plesier kan kombineer en wanneer jy die olie verander, pas die kleppe aan vir voorkoming.

Ons neem hierdie gereedskap:

1. Ratelsleutel op 38.
2. 0.15mm-stylus (gewoonlik voldoende).
3. 13de en 17demoersleutel (ooppunt).
4. 10de sleutel (einde).

Ons doen alles in orde

VAZ-klepverstelling (klassiek) vereis punt-vir-punt werk.

1. Ontkoppel die battery van die boordnetwerk.
2. Sit in neutraal en sit iets onder die agterwiel.
3. Maak seker die motor is koud (20 grade minimum).
4. Skroef alle hegstukke met 'n moersleutel met 10 los.
5. Verwyder die silinderkopdeksel.
6. Stelpatroon begin vanaf nommer 0.
7. Die hoofklepdeksel het 'n pyl wat na die nokasmerk wys.
8. Daar is 'n tabel op die handvatsel, volg dit, stel die 6de en 8ste gaping (berekening lei vanaf die verkoeler).
9. Draai die krukas halfpad, verstel dan die 4de en 7de gapings.
10. Draai nog 'n halwe draai, verstel dan 1ste en 3de.
11. Laat die 5de en 2de gaping tot die einde toe.

Gevolgtrekking

Doen-dit-self-klepverstelling op 'n VAZ (klassiek) kan vinnig en maklik gedoen word. Maar dit is die moeite werd om ten volle te oorweeg dat vir maksimum akkuraatheid, na die eerste aanpassing van die kleppe, hul werking weer nagaan. Dit is belangrik dat wanneer die moere vasgedraai word, die gaping nie kleiner moet word nie, en die klep kan nie heeltemal vasgeklem word nie. Die beweging van die sonde moet glad en sonder hindernisse wees. Nadat die werk gedoen is, moet jy die krukas met 'n voelmeter draai, en dan weer die gapings nagaan.

Ons herinner jou daaraan dat hierdie instelskema geskik is vir alle VAZ-modelle. Maar vir 100% van die resultaat voor jy die kleppe verstel, doen 'n tegniese inspeksie van jou motor en maak seker dat die probleem van die kleppe af kom. Kenners beveel aan om nie instandhouding op jou eie uit te voer nie, maar om 'n diensstasie te kontak. Om die VAZ-kleppe (klassiek) te verstel, verg steeds sekere vaardighede van die persoon wat die werk doen.