Motorolies: eienskappe van olies, tipes, klassifikasie en kenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Beginnerbestuurders staar baie vrae te staan wanneer hulle hul eerste motor bestuur. Die belangrikste is die keuse van enjinolie. Dit wil voorkom asof met vandag se produkreeks op winkelrakke niks makliker is as om te kies wat die enjinvervaardiger aanbeveel nie. Maar die aantal vrae oor olies neem nie af nie. Daarom is dit belangrik dat beginners alles weet oor motorolies, olie-eienskappe, klassifikasie en tegniese spesifikasies. Die verkeerde keuse van smeermiddels vir die enjin kan immers tot rampspoedige gevolge lei. Vandag sal ons hierdie kwessie in detail oorweeg.

Funksie

Die elemente van die kragsentrale van enige motor is noodwendig in interaksie met mekaar. In die proses van hierdie interaksie ontstaan wrywing tussen die samestellende dele van die meganismes. As gevolg van die ernstige las van sommige onderdele en samestellings, kan die wrywingskrag tussen hulle redelik hoog wees. Om te maksimeerom hierdie krag te verminder, en daarmee saam slytasie, word smeermiddels gebruik.

Olie, benewens die vermindering van wrywing, koel ook die dele af, wat hitte van die dele van die meganismes verwyder. Nog 'n funksie is skoonmaak. Die vloeistof spoel vuilheid en slytasieprodukte van enjinonderdele en samestellings weg.

Komposisie

Vervaardigers vervaardig verskeie soorte motorolies. Die eienskappe van olies verskil en hang af van die chemiese samestelling van die produk. Op grond van hierdie maatstaf kan alle bestaande produkte in drie groot kategorieë verdeel word. Dit is minerale, sintetiese brandstowwe en smeermiddels en semi-sinteties.

Enige smeermiddel is gebaseer op 'n basisolie en 'n stel bymiddels. Eienskappe, prestasie kan akkuraat bepaal word slegs deur die chemiese samestelling van die basis. Bymiddels is nodig om eienskappe reg te stel of te verbeter. Met die hulp van verskeie groepe bymiddels kan die werkverrigting-eienskappe van motorolies aansienlik verbeter word, selfs al word dit nie van die beste basis gemaak nie. Onder toestande van langtermyngebruik, en veral by hoë enjinladings, breek die bymiddels egter af en kan die finale kwaliteit van die smeermiddel, wat in die enjin gewerk het vir ten minste die helfte van die tydperk wat deur die vervaardiger verklaar is, slegs bepaal deur die kwaliteit van die basis.

Die basis kan mineraal of sinteties wees. Wanneer gekombineer, gee hierdie twee basisse 'n semi-sintetiese basis.

Motorolies is koolwaterstowwe met 'n sekere hoeveelheid koolstof. Koolstofatome is reguit en lank verbind, sowel as invertakte kettings. Hoe reguit die ketting van atome, hoe hoër is die kwaliteit van die olie. Dit is byvoorbeeld baie makliker vir vertakte molekules om in 'n bal te rol, aangesien hulle meer kompak is as reguit molekules. Dit is hoe die vriesproses lyk. Vertakte atome sal by hoër temperature vries as atome in reguit kettings. Maar jy moet olie kry, wat bestaan uit reguit kettings van koolwaterstowwe, sodat daar geen onsuiwerhede in is nie, daar is geen onversadigde bindings nie, ringe.

Produkte wat direk van ru-olie verkry word, word tot perfeksie gebring deur 'n gevorderde filtrasieproses of minder gesofistikeerde metodes. In minerale olies is die koolstofkettings vertakt, maar in hidrokraakolies word dit reguit gemaak. In laasgenoemde geval sal dit egter nie moontlik wees om geselekteerde molekules op hierdie manier te verkry nie. Wat sintetiese olie betref, dit word gemaak van vlugtige, ligte gasse. Die kettinglengte word verhoog tot die verlangde aantal koolstofatome.

Mineraal

Hulle word van basisolie gemaak. Laasgenoemde word direk uit ru-olie vervaardig. Om as gevolg daarvan 'n smeermiddel te verkry, ondergaan die grondstof 'n filtrasieproses deur gebruik te maak van selektiewe suiweringstegnologie. Vervolgens word paraffiene uit die resulterende materiaal verwyder. Minerale olies het onder die eerstes verskyn en was die eerste wat vir motorenjins gebruik is. Vandag word die produkte van hierdie groep selde gebruik. Hoekom? Wat prestasie betref, is hierdie olies baie minderwaardig as produkte van die sintetiese en semi-sintetiese groepe.

Die chemiese samestelling van die mineraalbasis is baie afhanklik van die kwaliteit van die basisru-olie, kookpuntlimiete vir oliefraksies, tegnologieë en suiweringsgraad. Die mineraalbasis is die goedkoopste om te vervaardig. Die produk word verkry deur direkte distillasie van olie, die molekules het verskillende lengtes en verskillende strukture. As gevolg van hierdie heterogeniteit, het die olie onstabiele viskositeit-temperatuur eienskappe, hoë vlugtigheid. Dit is ook opmerklik die lae weerstand teen oksidasie. Dit is die mees algemene motoroliebasis. Alhoewel die eienskappe van olies laer is, as gevolg van die bekostigbare koste, kies baie vervaardigers hierdie spesifieke basis.

Mineraalbasisprodukte is op twee maniere vatbaar vir verbetering en verbetering. Die eerste rigting is die suiwering van die basis tot so 'n mate dat slegs die optimale hoeveelheid harse, stikstof, swaelverbindings en sure in die samestelling oorbly. Daarbenewens word byvoegingspakkette bekendgestel om funksionele eienskappe te verbeter. Maar helaas, op hierdie manier kan jy nie 'n produk van behoorlike geh alte kry nie. Die tweede rigting is die suiwering van die basisolie, waarin enige onsuiwerhede heeltemal uit die samestelling verwyder word. Molekulêre modifikasie word ook uitgevoer met behulp van hidrokrakingstegnologie. Die resultaat is 'n minerale olie met 'n aantal nuttige eienskappe vir swaardiens-, hoë-temperatuur-werking.

Hidrokraakolies

Wat koste betref, is die produkte baie na aan minerale olies. Wat kwaliteit betref, verseker verkopers die verbruiker dat die produk al die eienskappe van sintetiese motorolie het. Maar 'n ervare motoreienaar verstaan dat as alles so was, sou sintetiese olies nie meer geproduseer word vironnodig. Trouens, hidrokrakingsprodukte is nader aan "mineraalwater", nie net wat koste betref nie, maar ook in terme van produksietegnologie. Olies word ook van ru-olie gemaak. Waarom is hidrokraking dan beter as "mineraalwater" in terme van die chemiese eienskappe van motorolies?

Die feit is dat hidrokraking-smeervloeistowwe 'n dieper suiweringstegnologie in die produksiestadium ondergaan. In die eerste stadiums verskil die tegnologie nie van die vervaardiging van minerale olies nie. Maar dan, met behulp van verskeie fisies-chemiese metodes, word alle ongewenste elemente van die basis verwyder. Dit is swaelverbindings, stikstof, bitumineuse stowwe, aromatiese verbindings. Vervolgens word die paraffiene verwyder. Maar dit is natuurlik nogal moeilik om van alle onsuiwerhede deur hidrokraking ontslae te raak. En dit is die rede vir die swak geh alte van minerale smeervloeistowwe.

Dit is interessant dat die meeste motorolies, wat deur die vervaardiger as semi-sinteties en ten volle sinteties geposisioneer word, in werklikheid gewone hidrokraakolies is. Produkte Shell, ZIC, deels Castrol, Mobil en ander is almal hidrokraking.

Semi-sintetika

Hierdie groep is 'n mengsel van minerale en sintetiese basis-aandele. Die samestelling kan tot 40% sintetiese produk bevat. Daar is geen vereistes vir vervaardigers oor die verhouding van basisse nie, net soos daar geen duidelike voorskrif vir 'n spesifieke sintetiese komponent is nie. Die belangrikste eienskappe van motorolies van hierdie groep is tussenmineraal en sinteties. Eienskappe is beter as mineraalwater, maar slegter as sintetiese.

Sintetiese olies

Hier het alle produkte buitengewone hoë kwaliteit eienskappe in terme van viskositeit en temperatuur. Hier is die gietpunt laer as dié van minerale eweknieë. Die viskositeitsindeks is baie hoog. Dit maak dit makliker om die enjin in die winter te begin. Die olie van hierdie groep word ook gekenmerk deur 'n hoë mate van viskositeit in die bedryfstemperatuurreeks van die enjin - die oliefilm sal nie onder termiese toestande ineenstort nie.

Ons gaan voort om die kenmerke van sintetiese motorolies te oorweeg. Die eienskappe van olies is sodanig dat sintetiese stowwe 'n lae neiging het om vernisafsettings en roet te vorm. Jy kan ook 'n klein wisselvalligheid en verbruik uitlig "vir afval". Dit is belangrik dat die minimum hoeveelheid anti-verdikking bymiddels gebruik word in sintetiese. Veral hoë kwaliteit grade bevat glad nie hierdie bymiddels nie.

Al hierdie basiese eienskappe van sintetiese groep motorolies verminder algehele meganiese verliese en slytasie van enjinonderdele. Maar die prys in vergelyking met "mineraalwater" is 5 of meer keer duurder.

Additive packages

Selfs die beste en duurste sintetiese olies is nie in staat om hul eienskappe vir 'n lang tyd te behou wanneer hulle in 'n enjin werk nie. Die rede hiervoor is hoë vragte, insluitend hoë temperature. Ons het die tipes en eienskappe van motorolies ondersoek. Nou moet ons praat oor bymiddels, wat die eienskappe vorm.

Bymiddels kan in drie hoofgroepe verdeel word – elkeen is ontwerp virspesifieke kenmerke:

Die eerste en grootste groep is funksioneel. Dit is 'n groep wat 'n groot aantal positiewe eienskappe bied. Byvoorbeeld, as gevolg van hierdie bymiddels, kan die olie 'n verhoogde anti-slytasie effek hê, en die antioksidante eienskappe van motorolies verhoog. As gevolg van die bymiddels word skuim nie gevorm nie, en enjinonderdele word betroubaar teen korrosie beskerm

Die tweede groep is die sogenaamde viskositeitbymiddels. Viskositeit, soos u weet, is een van die hoofkenmerke van smeervloeistowwe. Die funksie van hierdie bymiddels is om die viskositeitsindeks te verhoog en dit dan op 'n sekere vlak te handhaaf, ongeag temperatuurtoestande

• Die derde groep is ontwerp om omset te verhoog.

Klassifikasie

Oorweeg die hoofklassifikasies en eienskappe van motorolie. Olies word gewoonlik geklassifiseer volgens die vlak van viskositeit, sowel as energiebesparende eienskappe. Verskillende stelsels van klassifikasie en etikettering word gebruik. Hulle word volgens internasionale standaarde gestel. In die VSA word olies volgens SAE en API geklassifiseer. Europese stelsel - ACEA. In Rusland is dit gebruiklik om produkte volgens GOST 17479.1-85 te onderskei.

Russiese klassifikasie

Afhangende van die vlak van viskositeit, is daar winter-, somer- en alleweersmeermiddels. Olies word met 'n nommer en 'n letter aangedui. Die letter "z" langs die nommer dui aan dat verdikkingsbymiddels gebruik word. Hoe groter die getal in die merk, hoe hoër is die viskositeitsvlak. Afhangende van die enjin en tipe olie, kan die merk bevatindekse - 1 of 2. 1 is petrololie, 2 is diesel. As die letter in die benaming sonder 'n indeks is, dan is dit 'n universele produk.

SAE

In hierdie uitgawe word 6 soorte olies vir die winter en 5 vir die somer onderskei. Winter word aangedui met die letter W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Vir die somer word hulle met nommers gemerk - hoe hoër die nommer, hoe meer viskeus is die olie. Die eienskappe van motorolies, hul merk in hierdie weergawe is meer verstaanbaar, selfs vir 'n beginner.

API

Volgens die kenmerke en operasionele eienskappe van hierdie stelsel, word produkte soos volg aangewys. S is vir petrolenjins en C is vir kommersiële dieselvoertuie. Die merk bestaan uit twee letters - die eerste dui die kategorie van die produk aan. Die tweede gaan oor die vlak van prestasie. Hoe verder die letter van die begin van die Latynse alfabet geleë is, hoe hoër is die kwaliteit van die vloeistof. Byvoorbeeld, 'n oliegraad gemerk SL is aansienlik hoër as SJ. Universele smeermiddels het die indeks SG / CD, SJ / CF.

Gevolgtrekking

Ons het enjinolies, kenmerke en eienskappe, nasien ondersoek. Met die hulp van hierdie artikel sal beginner motoreienaars maklik die kenmerke van smeermiddels verstaan. Dit is die moeite werd om te sê dat u soms van die vervaardiger se aanbevelings kan afwyk deur 'n enjinolie met 'n hoër of laer viskositeit te kies. Maar as 'n reël kan die plant produkte met verskillende viskositeite aanbeveel. Elke bestuurder kies vir homself die mees optimale opsie gebaseer op klimaatstoestande. All-weather olie word beskou as 15W40.