Behoorlike inbraak van 'n nuwe motor

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

'n Nuwe motor kan nie op dieselfde manier as 'n hoë kilometers motor gebruik word nie. Die ding is dat dit heeltemal nuwe komponente het wat in 'n enkele stelsel saamgestel is, en dit moet voorlopig geslyp word. Om 'n nuwe motor in te breek is 'n eenvoudige en verpligte taak vir elke motoreienaar.

Slegs ervare bestuurders weet wat die beste is om met 'n nuwe motor te doen. Vir diegene wat egter vir die eerste keer agter die stuur inklim, veral 'n nuwe motor, is nie al die geheime van motorbestuur bekend nie. As jy wonder hoe lank dit neem om 'n nuwe motor in te breek, dan sal hierdie artikel jou help. Saam sal ons beslis hierdie kwessie hanteer.

Wat is dit?

Die inbreek van 'n nuwe motor is die heel eerste beweging van 'n motor, so dit moet met die grootste sorg gedoen word. Dit word aanbeveel om die hardloop vanaf 1500-2000 kilometer te begin, en in 'n baie versigtige modus. Geen "pedaal na die vloer" nie! Wanneer die motor glad beweeg, sal al sy komponente korrek en rustig met mekaar werk. As die krukasspoed tot nul verminder wordof te gereeld, dan is die dele verkeerd ingevryf. Dit is die oorsaak van 'n wye verskeidenheid onderstelprobleme.

Dit is ook opmerklik dat dit tydens die inbreekperiode van 'n nuwe motor belangrik is om die olievolume-aanwysers noukeurig te monitor, want onderdele en samestellings sal dit vir smering in baie groter hoeveelhede as in 'n standaard gebruik situasie.

Watter spoed het jy nodig?

As jy belangstel in die spoed wanneer jy in 'n nuwe motor hardloop, moet dit 'n stil motor wees, altyd teen dieselfde pas. Dit word aanbeveel om die spoedmodus periodiek te verander, want dit is op hierdie oomblik dat die doeltreffendheid van die enjin bepaal word, sowel as die gladheid van sy verloop in die toekoms. As dit nie in ag geneem word nie, kan jy nie heeltemal seker wees van die betroubaarheid van jou motor nie.

Hoeveel km inbreek van 'n nuwe motor? Vir die eerste 2000 kilometer is dit die beste om nie die maksimum spoedvermoëns van 'n motor te ervaar deur op straatpaaie te ry nie. In sy vroeë stadium sal die masjien nie heeltemal gereed wees hiervoor nie.

Algemene wanopvattings

Baie motoreienaars glo dat die nodusse baie vinniger aan mekaar gewoond sal raak as jy vinnig versnel, en dan skerp stadiger. Hierdie metode sal egter slegs die toestand van die lopende komponente van die motor negatief beïnvloed. Dit is te wyte aan die feit dat rukkerige versnelling en vinnige remming net die hele stelsel losmaak en dit breek.

Sommige onervare eienaars vra ook dikwels hoe lank dit neem om 'n nuwe motor in te breektyd, en is verbaas wanneer hulle uitvind dat dit 'n taamlike lang tyd is (1500-2000 kilometer moet afgelê word). Dit is te wyte aan die feit dat baie glo dat slegs die enjin onderhewig is aan inbraak. Nietemin, hierdie prosedure is nodig vir alle komponente van die motor wat op een of ander manier betrokke is by die beweging van die motor. 'n Motor is soos 'n groot organisme waarin elke deel aan mekaar verbind is, so probeer om goed te sorg vir al die elemente van die motor.

Waar en hoe moet die inbraak uitgevoer word?

Nadat hy 'n motor gekoop het, kan 'n gelukkige eienaar vergeet van so 'n belangrike taak soos om 'n nuwe motor te bestuur. Ná’n kort rit in’n besige stadsstraat kan jy egter agterkom hoe swaar en met min manoeuvreerbaarheid die motor beweeg. Ervare bestuurders verwys dikwels hierna as "enjinremming". Die eerste ritte per motor word die beste op die snelweg gemaak, ver van die stad af, waar daar nie baie verkeersligte is nie en die vloei van motors wat in verskillende rigtings beweeg.

Behoorlike inbraak van 'n nuwe motor word op 'n afdag uitgevoer, want dan is daar baie minder motors, wat beteken dat die bestuurder sy tyd kan neem om die rit te geniet, en die werking van die motor beter kan begryp.

Die nuanses om die enjin te laat loop

Soos ons vroeër gesê het, moet elke nodus en komponent in die motor aan die inbreekproses onderwerp word, maar spesiale aandag moet gegee word aan die enjin, die hart van die motor. Dit is 'n baie belangrike komponent van die motor, sy werking moet weesso versigtig en versigtig as moontlik. Slegs 'n behoorlik aangeloopte enjin sal jou toelaat om jou reise op jou besigheid te geniet sonder om bekommerd te wees oor enige onvoorsiene mislukkings.

Die "lewens"-energie van 'n enjin wat verkeerd ingebreek is, sal slegs 30% van sy ware potensiaal wees as jy alles reg gedoen het. Dit is opmerklik dat baie motorenjinvervaardigers onlangs hul werk so akkuraat en perfek moontlik doen, sodat 'n nuwe motor direk na die monteerlyn optimaal kan beweeg.

Selfs sulke uitstekende geh alte kan egter nie vermy om in te hardloop nie, so nuwe onderdele moet eers getoets word vir prestasie, en eers daarna - vir uithouvermoë.

Ongewenste luiertyd

Spesiale vermelding verdien die luier van die enjin, wat ongewens is om vir 'n lang tyd te doen. Byna enige instruksie wat saam met 'n nuwe motor kom, sal jou hiervan vertel. Dit dui daarop dat die werking van die enjin in neutrale ratte 'n moeilike toestand is vir die gebruik van die toestel. Jy sal beslis so 'n rekord nie net in buitelandse modelle kan sien nie, maar ook in die dokumentasie vir binnelandse verteenwoordigers van die motorbedryf.

Koue inloop

Daar moet ook op gelet word dat die meeste van die groot motorvervaardigers deesdae ook koue inbreek by die aanleg doen. Dit beteken dat die enjin en transmissie vooraf nagegaan word voordat dit in die motor geïnstalleer word. Dit word egter sonder 'n stad uitgevoervragte. Elke element van die motor, soos remskyfies, vering, kussings en meer, moet aangepas word.

Geen inbraak nodig nie?

Jy kan dalk verwar word deur stellings van handelaars dat die inbraakproses nie 'n voorvereiste is nie, maar slegs 'n aanbeveling vir gebruik. Sommige argumenteer selfs dat die maksimum vrag op die motor onmiddellik uitgevoer kan word nadat dit die passasierskompartement verlaat het. Nietemin, dit is 'n belangrike stap, ignoreer wat jou sak kan tref.

Gaan die remstelsel na

Om die remme in te breek is die maklikste deel en die maklikste. Hoekom moet hulle enigsins gevryf word? As jy heeltemal nuwe kussings of selfs skyfies insit, sal jy meer as 'n dosyn, en miskien honderde kilometers nodig hê, sodat die laag aan die bokant begin afslyt en die vliegtuie begin "stop" vir daaropvolgende normale werking. Baie motoreienaars het sekerlik meer as een keer die swart stof opgemerk wat op nuut geïnstalleerde kussings verskyn.

Hulle het 'n boonste laag wat sagter is en gedurende die eerste 150-200 kilometer verweer. Jy moet in geen geval skielike of langdurige remwerk uitvoer sodat die oppervlak eweredig en eweredig uitgevee word nie.

Skywe het nie so 'n laag nie, hulle begin dadelik funksioneer. Daar is egter ook geen spieël wat met 'n wrywingsvoering gevul is nie. Die lapproses sal dus steeds nuttig wees. Vir volle openbaarmaking en maksimum doeltreffendheid benodig die remme 200 kilometer se noukeurige behandeling. Niks ingewikkeld nie.

Transmissie-aanloop

Dit moet duidelik gemaak word dat die ratkas nie net 'n outomatiese of handratkas is nie, maar die hele stelsel saam. Dit is ook laers, asse, seëls en meer.

Soos jy kan sien, is daar genoeg komponente wat teen mekaar vryf. Dit is duidelik dat aangedrewe laers reeds perfek gelap is, want hulle word vervaardig op grond van spesiale tegnologieë en met die regte ruheidstoleransie. Daar is egter steeds mikrons wat die moeite werd is om in die motor te hardloop terwyl dit in gebruik is.

Die ratkas bestaan uit 'n groot aantal allerhande ratte, wrywingskywe en ander komponente, wat natuurlik in die fabriek getoets word. Nietemin word die vrag vir die nodige "honderdstes" gekies en die ratte vul die "spieël" by die aangrypingspunte. Om dit eweredig te kry en daar is geen defleksies nie, probeer om nie die maksimum las te doen nie.

Vir 'n outomatiese ratkas is dit nodig om die boonste laag van die wrywingskyf en ratte met asse in te breek, maar dit word sterk nie aanbeveel om die toestel in die eerste 500 kilometer te oorverhit nie.

Toetsrit na opknapping

Volgens praktyk is inloop nie net nodig vir 'n nuwe motor nie, maar ook vir 'n enjin wat oorgedoen is. Volgens kenners benodig sulke motors harde verwerking, maar in die eerste 3000-4000 kilometer is dit die beste om dit nie te oorlaai nie. Tydens die eerste inbraak is dit raadsaam om ingevoerde olie by te voeg, wat na die eerste 2000-3000 kilometer verander sal moet word, asook die gebruikte oliefilter. Alhoewel die enjin-inbreekprosedurevan 'n nuwe motor dieselfde is as vir 'n opgeknapte model, in laasgenoemde geval is die inbreekperiode van komponente amper verdubbel.

Wat moet hiervoor gedoen word?

1. Laai jou battery ten volle sodat die enjin maklik kan begin. Boonop is dit nodig om die hoogste geh alte enjinolie tot heel bo op die peilstok in te vul. Dit is ook die moeite werd om te oorweeg dat dit verbode is om olie in die oliefilter te gooi, omdat 'n lugslot kan vorm. Die motor, nadat olie daarin gegooi is, hoef nie dadelik aangeskakel te word nie. Wag ten minste 'n kwartier totdat dit in die pan dreineer.
2. In motors wat nie 'n brandstofpomp het nie, word brandstof met die hand gepomp.
3. Die enjin word met die aansitter begin, en dit is ook nodig om die hoeveelheid olie op die paneelbordsensors te beheer.
4. As die drukaanwysers op die normale vlak is, kan die enjin opgewarm word tot die punt van 93 ° С. Skakel dan die enjin af en laat dit afkoel tot 40 °C. Die volgende keer moet opwarming by luier uitgevoer word. Sulke herhalings moet ten minste 20 keer uitgevoer word.
5. Nadat daar 'n proses is om die enjin teen hoë spoed te laat loop, waartydens dit nodig is om dit elke minuut te verhoog. Hou byvoorbeeld die aanwyser by 1000 rpm vir drie minute, bly dan vir vier minute by 1500 rpm en volg dan dieselfde beginsel.
6. Op hierdie stadium kan jy reeds op die pad gaan. Die spoed van jou rit moet nie 70 km/h oorskry nie. Hoeveel kilometers aangehardloopnuwe motor uitgevoer? Jy moet so versigtig as moontlik wees op die eerste 500 kilometer, monitor die werking van die enjin. Oorlading gedurende hierdie tydperk is streng verbode. Sodra jy hierdie afstand oorkom, kan jy die toelaatbare spoed tot 90 km/h verhoog.
7. Sodra hierdie lopie verby is, verander die filter en olie en draai alle skroefverbindings vas.

As die inbreekproses van 'n nuwe motor of na 'n groot opknapping verkeerd uitgevoer is, sal jy baie gou olie in die lugskoonmaker begin opmerk, probleme om die enjin te begin sal begin, brandstofverbruik sal aansienlik verhoog, sowel as smeermiddel. Boonop sal jy 'n afname in enjinkrag opmerk.

Hardloop in die winter

Hoe lank neem dit om 'n nuwe motor in die winter in te breek? Hierdie vraag word deur baie eienaars van splinternuwe motors gevra en durf dikwels nie 'n nuwe ysterperd koop nie, omdat hulle glo dat dit onmoontlik is om in hierdie tydperk in te hardloop. Moet in geen geval bang wees vir die winter nie, want enige seisoen is geskik om in 'n motor te hardloop, die belangrikste ding is om by verskillende toestande te kan aanpas.

Ervare motor-entoesiaste beveel aan dat die krukas en ratkas voorverhit word voordat die enjin aangesit word. Om dit te doen, kan jy enige verwarmingselement neem, soos byvoorbeeld 'n gasbrander. Om enige ongewenste onderbrekings in die olietoevoer te voorkom, probeer om tydens inbraak jou tegniese sentrum periodiek te besoek vir inspeksie. Daar kan jy vinnig die olie verander, die filter verander, wat jou ook sal toelaat om van klein saagsels ontslae te raak,wat beslis sal verskyn tydens die inloop van komponente.

Moenie boonop van die instruksies vir die motor vergeet nie, wat altyd aandui hoeveel kilometer die inbraak van 'n nuwe motor duur, die aanbevole spoedbeperkings in verskeie ratte word in ag geneem en nog baie meer.

As jy streng by al die bogenoemde aanbevelings hou, sal jy beslis in staat wees om jou motor behoorlik in te breek en sodoende die duur van die werking daarvan aansienlik verleng. Dit is egter belangrik om te onthou dat enige korrekte inbraak van die motor 'n mors van tyd sal wees as jy nie die motor behoorlik monitor en foutiewe berekenings in sy werking maak nie.