Wenke en truuks vir behoorlike batterylaai

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In die eerste herfskoue is dit nodig om die motor vir die winter voor te berei. Boonop sluit hierdie operasie nie net die installering van 'n winterstel bande in nie.’n Belangrike aspek is die battery. Die kwaliteit van die begin van 'n motor hang immers af van sy toestand. As die battery betyds nagegaan word, kan probleme soos swak begin of 'n dooie battery uitgeskakel word.

Opsies

Daar is verskeie batterylaaiopsies:

• Op die motor self met die hulp van 'n laaier.
• Wanneer die battery uit die motor verwyder word, in 'n aparte kamer.

Neem ook kennis dat die motorbattery gelaai word terwyl sy enjin loop. In hierdie geval is 'n toestel soos 'n kragopwekker betrokke. Dit is hy wat die nodige stroom opwek om die battery te laai. Maar as die spanning skielik daal, wil die motor eenvoudig nie start nie. In hierdie geval moet jygebruik die laaier. Dit is presies wat die meeste bestuurders in situasies soos hierdie doen.

Kenmerke

Hierdie bewerking moet vanaf 'n reggestelde huidige bron uitgevoer word. Om dit te doen, kan jy enige gelykrigter gebruik wat jou toelaat om die spanning of laaistroom aan te pas. As ons van fabriekslaaiers praat, behoort 'n kwaliteittoestel laai tot 16 volt te verskaf.

Vandag is daar twee laaimetodes:

• Teen konstante stroom.
• Met konstante spanning.

Kenners sê beide metodes is gelykstaande in terme van impak op voertuig se batterylewe.

Laai teen konstante stroom

Hierdie bewerking word uitgevoer teen 'n konstante stroom. Dit is 0,1 van die nominale kapasiteit van die battery vir 'n 20-uur ontlading. Watter stroom moet wees? As die battery deur 'n laaier gelaai word, is hierdie parameter maklik om te bereken. Deel die totale kapasiteit, gemeet in ampere-ure, deur 10. Dus moet 'n standaard 60 Ah motorbattery teen 6 ampere gelaai word.

Wat is die nadeel van hierdie metode? As die battery teen 'n konstante stroom gelaai word, moet hierdie parameter periodiek gemonitor word. Dit is dus nodig om die stroomsterkte elke uur aan te pas. Selfs met hierdie metode van laai begin die battery kook, en gevolglik is daar 'n sterk gasontwikkeling aan die einde van die laai. Dit is nie altyd goed vir die battery nie.

Om oorlaai te vermy, moet jy 'n stapsgewyse afname in stroomsterkte gebruik asspanningsgroei. Kom ons neem 'n voorbeeld. Wanneer ons 60-amp battery 14,4 volt bereik, moet die stroom gehalveer word. Dit wil sê, die reguleerder moet op 3 ampère gestel word. Met hierdie parameters duur die laai van die VAZ-battery totdat gasontwikkeling begin (dit wil sê die elektroliet begin kook).

Op sommige batterymodelle is daar geen gate om water by te voeg nie. In hierdie geval beveel kenners aan om die stroom te verminder tot een en 'n half ampère teen 'n spanning van 15 volt.

Wanneer kan 'n battery as vol gelaai beskou word? Dit kan beoordeel word deur die vlak van spanning. Twee uur na laai moet hierdie parameter onveranderd bly - in die omgewing van 13,5-14,4 volt. Vir onderhoudvrye batterye is die syfer effens hoër - van 16 tot 16,4 volt, afhangend van die suiwerheid van die elektroliet en die samestelling van die roosterlegerings.

Laai teen konstante spanning

Wanneer hierdie metode gebruik word, sal die toestand van lading van die battery afhang van die hoeveelheid spanning wat die laaier verskaf. Hier is 'n paar statistieke. Vir 'n dag van aaneenlopende laai by 'n spanning van 14,4 volt, sal die battery met 75 persent gelaai word. As jy die syfer na 15 volt verhoog, sal die battery met 90 gelaai word. 100 persent kan verkry word as die spanningsvlak 16,4 volt is.

Wanneer jy die eerste keer koppel, kan die stroom 50 ampère bereik (en soms meer). Die presiese syfer hang af van die interne weerstand in die battery. In die lig hiervan word die geheue van verskillende stroombane voorsien wat jou toelaat om hierdie syfer tot 25 ampère te beperk.

Soos die battery laai, sal die spanning by die battery-uitsette nader komna wat in die geheue is. Aan die einde van die lading nader die stroomsterkte nul. By die gebruik van hierdie metode is dit nie nodig om die huidige sterkte en ander parameters voortdurend te monitor nie. Die toestel pas hierdie waardes outomaties aan. Dit is volgens hierdie skema dat die meeste van die geheue nou werk.

Aan die einde van die laai, sal die groen lig op die toestel brand. En die spanningsvlak by die terminale sal ongeveer 14,4 volt wees. Dit neem gewoonlik 10 tot 12 uur. Wat onderhoudvrye batterye betref, dit neem ongeveer 'n dag om 'n volle lading te bereik.

Batterylaai op die motor self

Wanneer die battery in 'n motor gebruik word, word dit teen 'n konstante spanning gelaai. Op die meeste motors is die vlak op 14,1 volt gestel (die maksimum fout is 0,2). Dit is baie laer as die intense uitgassingspanning. Wanneer die omgewingstemperatuur daal, neem die doeltreffendheid van so 'n lading af. Daarom, selfs met 'n werkende kragopwekker, herstel die battery nie sy kapasiteit ten volle nie. Tipies is die battery net 75 persent gelaai. In hierdie geval sal die spanning van 13,9 tot 14,3 volt wees met die enjin aan die gang.

Moet ek my motorbattery in die winter laai? Kenners sê dat om die normale kapasiteit van die AKC te handhaaf, dit aanbeveel word om dit ongeveer een keer per maand "in plek" te herlaai. Dit geld veral vir diegene wat die motor vir kort afstande (tot tien kilometer) gebruik. Gedurende hierdie tyd daal die kapasiteit en spanning van die battery, en die gewone kragopwekker het nie tyd om data te hervat nieparameters.

Kenmerke van die laai van loodsuurbatterye

Hierdie batterye benodig ook periodieke herlaai. Hierdie tipe battery het egter sy eie eienskappe. Dus, daar is geen gewone gate wat jou toelaat om die digtheid van die elektroliet te meet nie. Die omhulsel is heeltemal verseël, en daarom is laai met vinnige strome onaanvaarbaar.

Maar wat van in hierdie geval? Om die motorbattery te laai, moet jy die battery uitmekaar haal. Dit word nie aanbeveel om hierdie bewerkings op die terrein uit te voer nie. Dit is nodig om die battery op 'n soliede en egalige oppervlak te installeer om die moontlikheid van kantel uit te sluit. Die volgende stap is om die resspanning te meet. Dit word deur dieselfde geheue gedoen. Op hierdie manier sal ons bepaal of die battery 'n diep ontlading het.

As die spanning by die uitsette meer as 11,5 volt is, koppel die toestel aan die terminale en stel die stroom aan die begin op 2 A. Die laaier moet 'n spanning van 14,5 volt verskaf.’n Effens ontlaaide battery onder sulke toestande sal binne drie tot vier uur herstel. Aan die einde van die operasie sal die stroom op die toestel afneem tot 0,2 A. Indien wel, dan is die motorbattery suksesvol gelaai.

Let op! Dit is verbode om sulke loodsuurbatterye met 'n stroom van meer as 15 ampère te laai. Dit kan tot onomkeerbare gevolge lei. Onthou dat oorlaai ook baie sleg is vir die battery.

Indien diep ontslag

As die spanning voor laai minder as 11 volt was, sal dit baie langer neem om die battery te herstel. Afhangende van die spanning, is dit nodig om af te lei20 tot 30 uur om 'n motorbattery te laai. Die ABKB self moet in 'n warm kamer geplaas word met 'n temperatuur van minstens +20 grade Celsius. Let daarop dat diep ontlading vir loodsuurbatterye veral skadelik is. Herhaalde herhaling van so 'n situasie kan die battery beskadig. Hoe om dit korrek te herstel? Hoeveel lading moet die battery hê? Kenners sê dat die spanning by die laaier 10 persent in Ah van die totale batterykapasiteit moet wees.

Gedurende die operasie moet jy die proses noukeurig monitor. Aangesien loodsuurbatterye 'n heeltemal verseëlde omhulsel het, is ontploffings moontlik wanneer dit vergas word. Om dit te voorkom, met aktiewe boor, moet jy dadelik die laaier van die kragtoevoer ontkoppel.

Kan ek so 'n battery op 'n motor laai?

Kenners beveel nie aan om dit te doen nie. Maar in geval van nood kan jy die battery een keer laai. Om dit te doen, moet jy aan verskeie voorwaardes voldoen:

• Kragverbruikers moet heeltemal in die motor afgeskakel wees. Jy moet ook die aansittersleutel verwyder terwyl jy laai.
• Die lugtemperatuur moet minstens +20 grade Celsius wees. Dit geld nie net vir loodsuur nie, maar ook vir ander batterye. In die koue word hierdie proses nie aanbeveel nie.

Watter geheue moet ek gebruik?

Daar is vandag baie handelsmerke en modelle van hierdie toestelle. Wanneer jy koop, is dit belangrik om op die volgende kriteria te fokus:

• Groottes. Die toestel moet kompak wees.
• Beskikbaarheid van verskillende funksies enmodusse. Dit is wenslik dat die geheue so veelsydig moontlik is.
• Teenwoordigheid van aanduiding en handverstelling.

Vandag het Koreaanse en Duitse handelsmerke hulself goed bewys. Dit is Hyundai HY-400 en Auto-Welle AW-05 1208. Terugvoer oor hierdie modelle is positief. Toestelle kan werk met beide gediens- en onderhoudsvrye batterye.

Wat moet ek doen as die battery besig is om te laai?

Dit gebeur dat die rooi lampie op die paneelbord brand, wat aandui dat die battery gelaai moet word.

Nadat die enjin aangeskakel is, behoort hierdie aanwyser te verdwyn. Maar as dit aanhou brand, dan is daar 'n probleem met die kar. Die kragopwekker genereer nie spanning nie, en so 'n battery kan nie vir 'n lang tyd aangedryf word nie (soos die ervaring van motoriste toon, nie meer as 100 kilometer nie). Hoekom laai die battery nie? Nie altyd die kragopwekker self is die oorsaak nie. Jy moet klein begin. As daar geen batterylaaispanning is nie, moet die alternator sekerings eers nagegaan word. Hulle is in 'n gemeenskaplike blok of apart geleë (soos die geval is met die Gazelle en Swartwitpense). As die lont geblaas is, moet dit vervang word. Die batterylaailig moet afskakel. Maar as die lont ongeskonde is, sal jy die kragopwekker self moet diagnoseer. Die diodebrug, borsels, spanningsreguleerder of iets anders kan stukkend wees.

Elektroliet

As die motorbattery weer opraak nadat dit gelaai is, is dit nie altyd die oorsaak van lekstrome nie. In baie gevalle lê die probleem in die digtheidelektroliet. Dit is 'n spesiale vloeistof, waarvan die toestand die spanning van die battery en die spoed van ontlading bepaal. Wanneer die vlak laag is, verloor die battery sy kapasiteit. En dit is onmoontlik om dit terug te kry. Dus, as gevolg van die lae elektrolietvlak of sy lae digtheid, verouder die battery voortydig.

Hoe om digtheid te meet?

Daar is 'n spesiale toestel hiervoor. Dit is 'n hidrometer. Jy kan een by enige motorwinkel vind. Dit is goedkoop - ongeveer 200 roebels. Die stel kan ook 'n meetbuis met merke vir die monitering van die elektrolietvlak insluit.

Let daarop dat metings by 'n temperatuur van +25 grade Celsius gedoen moet word.’n Belangrike voorwaarde is dat die battery ten volle gelaai moet wees. Die vloeistof self is binne, waarvoor jy ses deksels bo-op moet oopmaak (metings word in elk gemaak). Dit kan met 'n muntstuk of 'n dik gleufskroewedraaier gedoen word. Watter waardes moet op die hidrometer wees? Die ideale digtheid is 1,25-1,27 gram per kubieke sentimeter. Wat die vlak betref, moet die loodplate heeltemal met elektroliet bedek wees. Maar met 'n oormaat kan die vloeistof verby die liggaam gaan. Dit veroorsaak stroomlekkasie. Die ideale vlak kan met die peilstok verander word.

Ons neem ook kennis dat motoreienaars soms, wanneer hulle elektroliet meet, gekonfronteer word met 'n situasie soos troebeling of verkleuring van die vloeistof. In hierdie geval is 'n volledige vervanging nodig. Die vloeistof moet altyd helder en skoon wees regdeur die battery se lewe.

Nog 'n rede vir vinnige ontlading kan lae-geh alte elektroliet wees, wat voorheen in die battery gegooi is. Daarbenewens lei die byvoeging van lopende water in die geval van hoë digtheid tot troebelheid. In hierdie situasie is dit nodig om net gedistilleerde water by te voeg, anders sal die battery onstabiel wees.

Hoe om aan te vul? Laaikenmerke

Neem asseblief kennis dat jy nie van beskermingsmaatreëls moet vergeet in enige bewerkings met die elektroliet nie. Aangesien dit 'n baie giftige vloeistof is, moet jy net met rubberhandskoene werk. Moue moet toe wees. En as die elektroliet met die vel in aanraking kom, spoel die area dadelik uit met baie water.

Ons moet houers voorberei om 'n deel van die ou elektroliet te dreineer, en ook:

• Meetbeker.
• Tregter.
• Pereenema.

So kom ons gaan aan die werk. Met 'n peer pomp ons die ou elektroliet uit elke blikkie. Ons sit dit in 'n aparte houer. Gooi dan nuwe elektroliet deur die tregter. Die volume daarvan moet 50 persent minder wees as die uitgepompte vloeistof. 'n Uitsondering is die gebruik van klaargemaakte elektrolietmengsels. Hulle word reeds by die fabriek met gedistilleerde water verdun sodat die kapasiteit 1,28 gram per kubieke sentimeter is.

Jy moet dit streng volgens die vlak vul. Die vloeistof moet beslis die borde bedek, maar nie te naby aan die openinge van die deksel nie. Daarna word die battery deur die laaier gelaai. Eerstens moet jy 'n klein stroom stel - 1 A. In hierdie geval moet die proppeafgeskroef word sodat die gasse vrylik die spasie verlaat. Dit is nodig om by sikliese laai te hou. Nadat die maksimum toelaatbare spanning bereik is, moet so 'n battery ontlaai word en dan weer teen lae strome gelaai word. Hierdie proses word herhaal totdat die digtheid van die elektroliet die vereiste norm bereik. Nadat die nominale spanning van 14-15 volt bereik is, word die ladingstroom gehalveer. As die elektrolietdigtheid nie binne twee uur verander nie, kan die laaiproses gestop word.

Nuttige raad

Nadat die elektroliet by die battery gevoeg is, moet jy die omhulsel verskeie kere na die een kant en die ander kant kantel. Dit sal lug uit die battery blikkies uitskakel. Maar onmiddellik na die laai, kan jy nie die battery gebruik nie. Dit is nodig om ongeveer twee uur te wag vir die voorheen kokende elektroliet om af te koel.

Onthou dat die selfontladingstempo by lae temperature toeneem. Moenie die battery vir 'n lang tyd in die koue laat sonder om te herlaai nie. Die digtheid van die elektroliet kan andersins tot 1,09 gram per kubieke sentimeter daal. In hierdie geval sal die vloeistof reeds by -7 grade Celsius vries.

Kan die battery op hierdie manier herstel word?

Deur die elektroliet aan te vul en die battery behoorlik te laai, kan jy die ou battery herstel. Maar dit werk nie altyd uit nie. Moet dus nie faktore soos die geleidelike vergieting van die plate uitsluit nie. As hierdie proses begin het, sal geen hoeveelheid batterylaai en elektrolietbyvoeging dit help nie. Selfs na 'n volledige vloeistofverandering, sal die spanning daal.

Sdie gewone kragopwekker sal nie die laai hanteer nie. Die battery sal "sit" terwyl jy bestuur en in die parkeerterrein. Let daarop dat wanneer die plate gestort word, die nuwe elektroliet ook troebel kan word. In hierdie geval is die enigste uitweg om die battery met 'n nuwe een te vervang.

Wenke om batterylewe te verleng

Spesialiste gee verskeie aanbevelings oor die werking van 'n motorbattery:

• Jy moet gereeld die spanning by die kragopwekker nagaan (wanneer die enjin loop).
• Moenie langtermynberging van batterye toelaat nie, veral in koue weer. As die temperatuur onder -25 is, word dit aanbeveel om die battery in die huis in te bring, selfs al word die motor oornag gelos.
• Gaan elektrolietdigtheid een keer per jaar na en pas aan of hervul indien nodig.
• Diep afskeiding moet nie toegelaat word nie. Dit beïnvloed die lewe van die battery nadelig. Van tyd tot tyd moet jy die battery op 'n spesiale laaier ten volle laai, met inagneming van die verlangde stroomsterkte.

Kenners beveel ook aan om die batterykas skoon te hou. Oormatige vuiligheid kan ongemagtigde lekkasie van stroom veroorsaak, wat lei tot die ontlading van die battery. Sommige meer motoriste verwyder doelbewus nie die film van nuwe batterye nie en ry lank so. Dit kan nie gedoen word nie. Die omhulsel moet vry van films wees, aangesien kondensasie in hierdie laag kan vorm. Dit veroorsaak ook stroomlekkasie.

Gevolgtrekking

Ons het dus uitgevind hoe om die battery behoorlik te laai. Hierdie operasie moet ten minste twee keer per jaar uitgevoer word. In die winter, skuif die battery altyd na 'n warm plek.kamer. Gebruik terselfdertyd laaiers van hoë geh alte, verkieslik met die vermoë om die huidige sterkte outomaties aan te pas. Moenie 'n groot stroom gee in die hoop dat die battery vinniger sal laai nie. Dit kan die situasie net vererger. Ook moet jy van tyd tot tyd die vlak van elektroliet binne beheer. Dit is hierdie deel wat onderlaai of 'n afname in batterykapasiteit kan veroorsaak. Maar wanneer jy herstel, moet jy by die minimum stroomsterkte hou. Dus, periodieke inspeksie en laai van die battery sal help om die battery se lewe te verleng.