2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Baie motor-entoesiaste, as gevolg van hul onervarenheid of ongeduld ná 'n groot opknapping, probeer dadelik om te kyk hoeveel hul motor kragtiger geword het. Dit is die grootste fout wat 'n motoris kan maak met betrekking tot sy "ysterperd". Selfs die kleinste herstelwerk neem baie van die krag van 'n motorenjin op, en jy sal moet wag om dit terug te kry.
Wat is enjin-inbraak?’n Enjin-inloop is in verskeie gevalle nodig – as die motor nuut is, as dit pas oorgedoen is, as dit lank stil gestaan het. En onthou dat 'n motor wat pas die monteerband verlaat het makliker en vinniger is om in te breek as 'n herstelde een Die doel van die artikel is om die vraag te beantwoord hoe die enjin na herstel ingebreek word. Kom ons oorweeg dit in meer detail. Om dit te doen, moet jy eers uitvind hoekom die enjin enigsins ingebreek is. Tydens die opknapping van 'n binnebrandenjin word onderdele vervang,buite werking. Reg? Die oppervlak van nuwe dele het altyd onreëlmatighede op mikroskopiese vlak, wat buite die beheer van die menslike oog is. Dit is waar die enjin inbreek. Dit word vervaardig sodat nuwe onderdele "vriende maak" met bestaande werkbares.
Anders as 'n motor wat die monteerband verlaat het, is die proses om 'n herstelde enjin in te voer anders. Die basis vir 'n suksesvolle voltooiing van die prosedure is baie ure se luier van die enjin om die eerste fase van inloop te slaag. Na die aanvanklike stadium moet die binnebrandenjin in 'n noukeurige modus vir 2-4 duisend kilometer bedryf word. Moenie swaar vragte toelaat nie, ry teen lae of medium spoed. Die enjin moet eweredig loop na 'n groot opknapping. In die eerste paar duisend kilometer moet in geen geval skerp spronge in spoed toegelaat word nie. Sterk versnelling en vertraging is egter eenvoudig onaanvaarbaar vir 'n nuwe enjin. Gevolgtrekking: dit is beter om hierdie prosedures op 'n gratis snelweg uit te voer as in 'n stad, waar skerpheid en oplettendheid dikwels 'n ontsnapping van 'n ongeluk word. Vermy ook om die enjin in moeilike padtoestande te laat loop (modder, sneeu, ens.).
Enjin-inbraak in elke situasie in terme van tydraamwerk is anders. Gewoonlik is dit 5-10 duisend kilometer. Baie motoriste probeer hierdie tydperk so vinnig as moontlik verbysteek. En baie van hierdie selfde motoriste doen dit eenvoudig nieraai dat nuwe onderdele vinniger oorverhit, en met 'n lang enjin wat loop, word die kwaliteit van die inbraak aansienlik verminder. Beginners en ervare motoriste, onthou dat die korrekte inbraak van 'n binnebrandenjin aansienlik sal verleng die tydperk van effektiewe gebruik van die motor, sonder om kosbare minute te mors op ongeskeduleerde eenvoudige en herstel. En die verdere krag wat tydens die inbraak sal terugkeer, sal presies afhang van hoe versigtig die nuwe dele aan mekaar “geslyp” is.
Aanbeveel:
V8-enjin: kenmerke, foto, diagram, toestel, volume, gewig. Voertuie met V8-enjin
Die V8-enjin het aan die begin van die 20ste eeu verskyn. Hulle het hul hoogtepunt van gewildheid in die 1970's in die Verenigde State bereik. Tans word sulke motors in sport- en luukse motors onder motors gebruik. Hulle het hoë werkverrigting, maar hulle is swaar en duur om te bedryf
Resensies: die Chrysler-enjin op die Gazelle. Die installering van die Chrysler-enjin op die Gazelle
Vir die eerste keer het die motor "Gazelle" in 1994 verskyn en is vervaardig deur die Gorky-motorfabriek. Die motor het goed gevaar. Pas herstel, baie betroubaar geblyk te wees. Sy enigste nadeel is die enjin. Alhoewel dit ten tyde van vrystelling nog redelik mededingend was, maar na 'n paar jaar het die vraag om 'n alternatief te vind ernstig geword. Dit word veral bevestig deur verbruikersresensies. Die Chrysler-enjin is sedert 2006 op die Gazelle geïnstalleer
Enjin VAZ-2109. Tuning enjin VAZ-2109
VAZ-2109 is miskien een van die bekendste en mees wydverspreide motors in Rusland. Soos u weet, was die VAZ van die "negende familie" toegerus met drie krageenhede. Elkeen van hulle het verskil in krag en werkvolume. Vandag sal ons kyk hoe die enjin werk (VAZ-2109-21099) en uitvind hoe om dit in te stel
Hoekom word die enjin warm? Oorsake van oorverhitting van die enjin
Met die aanbreek van die somer het baie motoreienaars een van die irriterendste probleme – enjin oorverhit. Boonop is nie die eienaars van binnelandse motors, nóg die eienaars van buitelandse motors hiervan verseker nie. In vandag se artikel sal ons kyk hoekom die enjin baie warm word en hoe jy hierdie probleem kan oplos
Wat is die verskil tussen 'n tweeslag-enjin en 'n vierslag-enjin - vergelykende analise
Die belangrikste verskil tussen 'n tweeslag-enjin en 'n vierslag-enjin is die ontstekingsmodusse van die brandbare mengsel, wat onmiddellik deur die klank opgemerk kan word. 'n 2-slagmotor produseer gewoonlik 'n skril en baie harde dreuning, terwyl 'n 4-slagmotor geneig is om 'n stiller spin te hê
