2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die GAZ-22 is aan die algemene publiek bekend as 'n stasiewa. Die reeks is van 1962 tot 1970 by die Gorky-aanleg vervaardig. In die kajuit kon 5-7 mense maklik pas as gevolg van die transformasie van die sitplekke. Die liggaam is gemaak van 'n spesiale materiaal wat die ondersteunende struktuur gevorm het.
Gedurende die hele produksietydperk is verskeie soorte motors geskep. Die GAZ-modelreeks kon op 'n tyd binnelandse kopers heeltemal verras. Die sedan het die basis vir die Volga geword.
Aanvanklik is die 22ste model spesifiek vir die vervoer van goedere en passasiers vervaardig. Op grond daarvan is masjiene soos modifikasie B (ambulans) en A (bussie) vervaardig. Die GAZ-24-02, een van die gewildste, het 'n volgeling van die model geword, en dit is ook op die plaaslike mark te koop. Laasgenoemde is vandag redelik algemeen op paaie in 'n baie goeie toestand.
Produksiegeskiedenis
Gelyktydig met die skepping van die voorgestelde sedan, is 'n stasiewa-model ontwikkel. Dit het egter nooit massaproduksie bereik nie. 'N Ruk later het 'n stasiewa wat op die basis van die derde generasie GAZ-21R geskep is, van die monteerband afgekom. Op daardie tydstip het suksesvol geskepde gevalle reeds bestaan. Hulle was die "ouers" van die 21I-model. Die vervaardigde GAZ-22 verskil heelwat van die oorspronklike sedan, het sy eie eienskappe en voordele.
In 1965 het massaproduksie van die basiese model, genaamd 22V, begin. Dit het min in voorkoms van sy prototipe verskil, maar het effens ander tegniese eienskappe gehad. Sommige kopieë is vir 'n lang tyd gepubliseer onder die naam GAZ-22G.
Die stilering van hierdie model het verbeterde werkverrigting gehad. Die meeste van die motors het na ander lande gegaan, aangesien 'n motor vir uitvoer gemaak is. Maar steeds is sommige na binnelandse markte gestuur. Die model het chroomonderdele (ons praat van die verkoelerrooster, lyswerk, oppervlaktes onder die voorruit en agterruite) en gordelblokkies gehad. Hierdie "Volga" (stasiewa) was nogal bekend in die Sowjetunie.
Klein kenmerk
Baie ordentlike (en indrukwekkende) ruimte in die kajuit word maklik bepaal deur sommige van die eienskappe van die motor. Eerstens word die agtersitplekke so geïnstalleer dat dit sonder veel moeite afgevou kan word. Hierdie nuanse laat jou toe om groot vragte in die motor te vervoer. Tweedens speel die hoë plafon ook 'n groot rol. Een van die belangriksteverskille van die sedan - die teenwoordigheid van 'n harder veerveer. By die vervoer van twee passasiers is die maksimum dravermoë van die GAZ-22 400 kg; as ons praat van die vervoer van vyf mense op een slag, dan kan die motor bykomend nie meer as 180 kg pas nie.
Praat oor die materiaal wat in die samestelling gebruik word, dit moet onmiddellik duidelik gemaak word dat die bak se sywand ten volle ooreenstem in kwaliteit met dié wat op die GAZ-21 geïnstalleer is. Die boonste agterkant is in handmodus afgesny, en 'n deur is in plaas daarvan by die fabriek geïnstalleer.
Nog 'n verskil van die oorspronklike model is die bande. Die nuwer model GAZ-22 het 'n stabiele laagopsie ontvang.
Motorgewildheid
Die motor is nie oorspronklik vervaardig vir verkoop aan die algemene publiek nie. Alle kopieë is onder staatsorganisasies versprei. Ons praat van hospitale, polisie, taxi maatskappye. Bowenal is die motor van hierdie reeks deur taxibestuurders gebruik om passasiers met 'n redelike groot vrag te vervoer. Hierdie voertuie is ook dikwels as ambulanse gebruik.
Vir die eerste keer het GAZ-22 (Volga) in 1964 'n persoonlike motor geword. Sy is aan Yuri Nikulin aangebied om sirkusvoorrade te vervoer.
Weens die feit dat die motor die meeste in staatsorganisasies gebruik is, is dit vandag nogal moeilik om die Volga van hierdie reeks op die paaie te ontmoet. Min modelle in behoorlike vorm het oorleef. Dit is omdat die materiaal wat in die samestelling gebruik word te onstabiel is.
"Volga" stasiewa, soossedan, is aan ander lande afgelewer, maak nie saak hoe vreemd dit mag lyk nie, teen stortingspryse. Baie Amerikaners het, ten spyte van die groot aantal nadele, goeie ruimte, draaistabiliteit, sterkte, duursaamheid en landloopvermoë opgemerk. Die koste van die motor self is nie buite rekening gelaat nie.
GAZ-reeks: wysiging 22B
Daardie kopieë wat vir hospitale geskep is, het spesiale aanhegsels vir draagbaars gehad. Dit het die werk van dokters baie vergemaklik. Natuurlik het die vervaardiger gesorg vir die minimum mediese ondersteuning. Die voorste sitplekke in die GAZ-22B word van die agterkant geskei deur 'n afskorting. Goeie beligting en verhitting is wat die model van ander kopieë van dieselfde reeks onderskei het. Dit was geen sin om hierdie kwessies te verwaarloos nie, want medisyne is 'n ernstige lewensfeer.
Van 22A
Vir die eerste keer in 1961 van monteerlyn 22A afgerol. Die middelste en agterste rye van die motor se sitplekke het geen vensters gehad nie. Ongelukkig is die masjien nooit in massaproduksie bekendgestel nie. Baie motorfabrieke het egter hul bakkies volgens hierdie model gebou, hulle afgewerk en elke keer verbeter. Hulle behoefte is verklaar deur die konstante behoefte aan vervoer om goedere te vervoer.
Ontwikkeling van die reeks
Dit was redelik algemene praktyk om bakkies van stasiewaens en sedans van hierdie model te skep. Die Moscow Repair Plant (ARZ) het voortdurend nuwe weergawes van ou bekende masjiene geproduseer, wat hoekige platforms bygevoeg het. Die meeste van die motors is geverfsjokolade kleur. Die hoogste geh alte kopieë was dié wat die monteerlyn in Letland verlaat het. Meer voltooide uiterlike motors is hier vervaardig. Komplekse platforms is by hulle gevoeg, wat hulle meer bestand teen swaar vragte maak.
Daardie motors wat bakkies en bakkies was, het nooit veel bougeh alte gehad nie. Hulle hulpbron was klein, en hulle is nooit vir persoonlike gebruik verkoop nie. Nou is dit amper onmoontlik om ten minste een verteenwoordiger van die GAZ-22 (tegniese spesifikasies word hieronder beskryf) van hierdie tipe te vind.
Dit is bekend dat die Volga as 'n stasiewa met vierwielaandrywing vervaardig is. Volgens gerugte het Leonid Brezhnev een van hierdie masjiene gebruik om te gaan jag. Benewens sulke voertuie het bloot veranderings van bestaande kopieë ook die monteerband verlaat. Hulle is voortdurend aangevul en effens verander.
Spesifikasies
Die vervaardiger van hierdie Volga-model is die Gorky-motoraanleg, wat in beginsel duidelik uit die basiese naam blyk. Die motor behoort aan klas E (met ander woorde aan die gemiddelde). Dié stasiewa het vyf deure en is ontwerp vir vyf tot sewe mense. As ons verskillende konfigurasies oorweeg, kan ons duidelik maak dat die Volga met agterwielaandrywing vervaardig is, dit was voorenjin.
Drie verskillende enjins is op die motor geïnstalleer: 75 pk. (vir interne implementering), 85 pk en diesel eenheid 58-65 pk (hierdie motors is uitgevoer). Die ratkas het vier trappe, dit is 'n meganiese tipe envolledig gesinchroniseer. Die tenk is ontwerp vir 55 liter petrol. Die maksimum spoed wat verkry kan word, oorskry nie 115 km/h nie. Vir 100 km vreet dit ongeveer 15 liter GAZ-22 brandstof op. Die prys wissel binne 150 duisend roebels.
Ontwikkeling van die 22ste model in die speletjie- en aandenkingsveld
Dit het so gebeur dat die skaalmodelle van die GAZ-22 nie in massaproduksie sowel in die USSR as in Rusland gekom het nie. Aanvanklik is hulle in eenhede geproduseer, 'n bietjie later is klein hoeveelhede deur individuele firmas en maatskappye gemaak, waaronder 'n mens kan let op dié wat in die Oekraïne (Kherson en Kiev) geleë is.
Tans word die aandenking Volga deur 'n Chinese maatskappy vervaardig. Die Nederlandse maatskappy verskaf kopieë van hoë geh alte teen 'n baie hoë koste. Onder versamelaars word hulle beskou as kopieë so na as moontlik aan die oorspronklike.
Aanhangers van rekenaarspeletjies kan die GAZ-22 in die speletjie GTA bewonder. Hier in die katalogus is daar drie modifikasies gelyktydig, onder andere 'n taxi en 'n bussie. Jy kan ook 'n GAZ-21-bakkie kry.
Aanbeveel:
Sowjet-motors. Passasiersmotors "Moskvich", "Volga", "Seagull", "Victory"
Die Sowjetunie is regoor die wêreld as 'n magtige land beskou. In die USSR het hulle groot hoogtes in wetenskap en medisyne bereik. Dit was die Sowjetunie wat die ruimte verower het en 'n tegnologie-wedloop van stapel gestuur het wat die hele wêreldgeskiedenis in die toekoms sou omkeer. Dit is te danke aan die beste geeste van die USSR dat die ruimtebedryf dan sal begin ontwikkel
Motor "Volga" (22 GAZ) stasiewa: resensie, beskrywing, spesifikasies en resensies
"Volga" model 22 (GAZ) is wyd bekend in die motorgemeenskap as 'n stasiewa. Hierdie reeks het vanaf die ouderdom van 62 by die Gorky-motoraanleg begin vervaardig word. Die uitgawe het in 1970 geëindig. Op grond van hierdie motor is toe baie modifikasies vrygestel, maar eerstens
GAZ-63 is 'n Sowjet-vragmotor. Geskiedenis, beskrywing, spesifikasies
Ondanks die feit dat daar nie net baie jare verloop het sedert die begin van die produksie van die GAZ-63 nie, maar dit ook byna 'n halwe eeu gelede gestaak is, kan hierdie vragmotor steeds op die paaie gesien word. Hy neem selfs aan sportkompetisies deel. Hierdie leër-vierwielaangedrewe vragmotor het nie aan die Groot Patriotiese Oorlog deelgeneem nie, maar dit het die erkenning van die weermag verdien en verdien om onthou te word
GAZ-3104 Volga: spesifikasies, beskrywing, kenmerke en resensies
Onlangs het skaars en soms ongepubliseerde modelle van huishoudelike motors 'n gewilde onderwerp vir bespreking geword. "Lada" word dikwels genoem - "Hoop", "Karat", "Konsul". Maar min mense weet dat nie net AvtoVAZ nie, maar ook die Gorky Plant sulke voorbeelde het. In die 2000's was daar 'n aktiewe ontwikkeling van 'n premium sedan. En dit gaan nie oor "Siber" nie, maar oor sy stamvader. So, ontmoet - GAZ-3104 "Volga". Beskrywing en spesifikasies - later in ons artikel
Sowjet-motorfiets "Tula": geskiedenis, beskrywing, kenmerke
Tula word vir baie met gemmerbrood en samowars geassosieer. Maar volwasse motorfietsryers onthou steeds die Tulitsa-bromponies, wat oor die hele land versprei is, en die Tula-motorfiets, wat in vandag se persepsie belaglik is. Hierdie veldmotorfiets is 'n huishoudelike ontwikkeling
