Ford Mondeo-motor: eienaarresensies, beskrywing, kenmerke, voordele en nadele

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die geskiedenis van die Mondeo-model, ontwikkel deur die bekende Ford-maatskappy, het in 1993 begin. Elke jaar is die motor verbeter:

• 2.5L-enjin geïnstalleer in 1994;
• 4WD-weergawe vrygestel in 1995;
• stilering wat in 1996 uitgevoer is, wat die buite-ontwerp aansienlik verander het;
• in 1997 is die veiligheidsvlak aansienlik verbeter en die remstelsel is gemoderniseer.

Tweedegenerasie Mondeo

Maar in 2000 het die maatskappy 'n volledig opgedateerde Ford Mondeo bekendgestel. Die terugvoer van die eienaars van hierdie motors was so indrukwekkend dat byna almal 'n motor wou koop. Gerugte oor die voorkoms van 'n nuwe model word al meer as 2 jaar verhit. En diegene wat gewag het, was nie teleurgesteld nie.

Die voordele van die Ford Mondeo vir die Russiese koper is duidelik.’n Soliede en verteenwoordigende motor word gekenmerk deur roekelose hantering en goeie dinamiese eienskappe, ruim en gemaklik, netjies saamgestel, betroubaar en ekonomies. MAARDit kos aansienlik minder as sy mededingers. Uit 'n wye reeks bakmodifikasies verkies ons motoriste 'n sedan. Ongeveer 'n tiende van potensiële klante het 'n luikrug of stasiewa gekoop. Die reeks motors was redelik groot.

Derde Generasie Mondeo

Aan die einde van 2006 is die wêreld aangebied met 'n nuwe model Mondeo III-generasie. Dit is in die lente van 2007 in reeksproduksie bekendgestel. Dit is opmerklik dat Ford Mondeo (die resensie wat deur kundiges verskaf word, 'n objektiewe beoordeling moontlik maak) vir 7 jaar vervaardig is. Daar is geen oortreding in die reeks enjins nie: daar is 4 modifikasies van diesel en dieselfde aantal petrol. In 2010 het die maatskappy geringe verbeterings aangebring, wat die binneruim gemakliker gemaak het en die vorm van die optika verander het.

Mondeo-modelle van ons tyd

Die vierde generasie van die motor het in 2012 begin. Die begin van verkope moes egter met twee jaar vertraag word. Vir die eerste keer kon Europese kopers in Oktober 2014 'n opgedateerde Ford Mondeo koop. Terugvoer van die eienaars het getuig van die meriete daarvan: stewigheid, betroubaarheid, kragtige en ekonomiese enjins, goeie bestuursverrigting en hantering.

1. Enjin. Modernisering van 2012 het die opkoms van nuwe EcoBoost turbo-aangejaagde petrolenjins, sowel as 2- en 2.2-liter-turbodiesels beteken.
2. Liggaam. Ná herstilering het die Mondeo selfs meer aggressief geword weens die nuwe sierrooster, buffer, kop- en agteroptika, asook die voorkoms van lopende ligte.

Ford Mondeo-toerusting vir die Russiese mark

Waar, vir ons landgenote was die reeks enjins anders. In Rusland is Ford Mondeo verkoop met petrol-krageenhede, sowel as 'n 2,5-liter inlyn "vyf" wat uit die Volvo-arsenaal geleen is, en ook met 'n turbodiesel (140 pk). Boonop was die Russiese weergawes van die Ford Mondeo-motor (sien oorsig van die tegniese parameters hieronder) redelik ryk aan toerusting.

Die basis Mondeo spog met ABS met 'n elektriese remkragverspreidingstelsel langs die asse, sewe lugsakke, lugversorging, verhitte kantspieëls en vensters, 'n oudiostelsel met 'n CD-speler en 'n aanboordrekenaar. Die Europese weergawes in die standaard was toegerus met merkbaar meer beskeie.

Ware resensies

Turbo-enjin op die Mondeo is baie gewild in Rusland. Sulke wysigings is gewillig deur korporatiewe kliënte en vir werk in 'n taxi aangekoop. Daar is egter gevind dat die hidrouliese koppelaar van die kleptydreëlmeganisme op die enjin misluk wanneer die kilometerteller meer as 100 duisend km wys. Ander nuanses, beide positief en negatief, word ook onthul met 'n gedetailleerde oorsig van die Ford Mondeo (diesel)-model. Terugvoer van motoreienaars het tot die volgende gevolgtrekkings gelei:

• Liggaam. Op die eerste motors was daar 'n bakfout, waardeur klik en piep voor in die motor gehoor is. Die probleem is uitgeskakel deur die sweislas in die area van die opening van die bestuurder se deur en pilaar in lyn te bring. Winter chroom deleword vinnig bewolk, en die kap se openingskabel vries na die vlegsel - dit is genoeg om dit met dik vet te vul, en die probleem sal verdwyn.
• Die agtervering is duursaam, selfs die stabilisatorstawe en busse kan hoë kilometers weerstaan. Die enigste ding is dat die naaflaers dalk vervang moet word na 'n lopie van 70 duisend km.
• Transmissie. Outomatiese Mondeo betroubaar. In 'n meganiese "vyfstap" dryfseël is kortstondig. Die koppelaar dien gemiddeld 120 duisend km. Die mees problematiese is die PowerShift-dubbelkoppelaarboks, waarvan die pakket 60 duisend km verslyt, soos die resensies sê. "Ford Mondeo"-masjien is 'n sukses nie net in Rusland nie, maar ook in ander Europese lande.

• In die voorste vering is stabiliseerderstutte en busse van korte duur, sowel as wiellaers, wat teen 'n aanwyser van 60-80 duisend km gehuur word.
• Enjin. Die gewildste is petrolenjins van 2 en 2,3 liter. Hulle word gesien in olieverbruik, so die vlak daarvan moet gemonitor word. Die turbodiesel met 'n inhoud van 2 liter word ook hoog aangeskryf.
• Die agterste bank, verdeel in ongelyke dele, word getransformeer: eerstens word die sitplek vorentoe gevou, en dan word die rugleuning laat sak.

liggaamstipes

Ekstern verskil die Ford Mondeo 2.5-luikrug (resensies oor die motor is meestal positief) amper nie van die sedan nie, maar dit is baie meer prakties: die bagasiebakvolume is 500–1370 liter. Dit is so bondig en kompak dat dit byna onmoontlik is om dadelik die 5de deur raak te sien. Gee die liggaamstipe die teenwoordigheid van 'n opsigter daarop. Ook die ontwerp van die agterkant van die liggaam inin vergelyking met die sedan lyk nogal streng.

Die stasiewa is dalk die mees harmonieuse onder die ander bakweergawes: ondanks die stewige voorkoms is dit amper 50 mm korter as die sedan en luikrug. Boonop is die agtervering van die Mondeo Kombi versterk, anders as ander variante van die motor.

Die samestelling van Ford Mondeo 2.3-sedans (resensies van motoriste bewys die gewildheid daarvan) is in 2009 in Vsevolozhsk gevestig. Maar stasiewaens en luikrugmotors is van Europa af gebring.

Mondeo-enjins: kenmerke en swakhede

Tydens die bestudering van die Ford Mondeo-model (ware resensie), het die vraag oor olieverbruik ontstaan, daarom word dit aanbeveel om die vlak voortdurend te monitor. Motors 2 en 2, 3 liter ly selfs meer "aptyt". Die mees waarskynlike lek in 'n 2,3-liter "vier" is 'n plastiekfilterhuis met 'n vervangbare patroon - dit kromtrek mettertyd. Maar die res van die enjins is redelik betroubaar. Die 2,5-liter-eenheid verstop vinnig die uitlaatgas-terugvoerklep (EGR) en die versnellersamestelling. As die situasie nie aan die gang is nie, bespaar skoonmaak gewoonlik. Met die nadering van die punt van 100 duisend km, begin die motor deur seëls en pakkings lek.

Die eenhede van die EcoBoost-reeks, wat ná herstilering in 2010 in die reeks verskyn het, is baie sensitief vir die geh alte van brandstof en olie. Van die surrogaat vorm vinnig koolstofafsettings op die kleppe, en na 'n lang stop kan die turbine vassit. Laeoktaan petrol lei in die meeste gevalle tot ontploffing, ten spyte van die teenwoordigheid van 'n oktaankorrigeerder in die enjin, wat lei totvernietiging van die afskortings tussen die suierringe.

Maar die turbodiesels op die Ford Mondeo (die resensie van die eienaar van hierdie modifikasie spreek hiervan) is feitlik moeitevry. In gevaar is 'n duur deeltjiefilter, wat verstop is met verbrandingsprodukte in verkeersknope, gloeiproppe en spuitpunte. In 'n meganiese 5-spoed ratkas lek olieseëls, en mettertyd raak die koppeling van die hefboom los. Die masjien is betroubaar en het 'n fenomenale oorlewingsvermoë. Wat kan nie gesê word oor die boks Power Shift dubbele koppelaar nie. In Mondeo se volledig onafhanklike vering kan slegs wiellaers swak genoem word.

Opsomming

Daarom stel die resensies van die eienaars van hierdie masjiene ons in staat om hul voordele uit te lig:

• stewige voorkoms en afmetings;
• hoë betroubaarheid;
• uitstekende rit en hantering;
• goeie geraasisolasie;
• betroubare turbodiesels.

Flaws:

• swak verfwerk;
• enjins word nie opgeknap nie;
• lae rithoogte;
• problematiese dubbelkoppelaar-transmissie.