Car "Huntsman": 'n kort beskrywing

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Gorky-motorvervaardigers is nog altyd gekenmerk deur die feit dat hulle kopieë van hoë geh alte vervaardig wat in verskeie areas van die menslike lewe gebruik word. Een van hierdie moderne "monsters" van Russiese ingenieurs is die Jaeger-masjien. Ons sal in die artikel in die artikel in soveel besonderhede as moontlik oor hierdie vierwiel-“ysterperd” praat.

Algemene inligting

GAZ met die indeks 33081 is die eerste keer in 1997 gepubliseer en op hierdie tydstip is dit eintlik reeds 'n legendariese vragmotor wat welverdiend erkenning en respek ontvang het van diegene wat dit vir hul eie behoeftes uitbuit. Die Jaeger-motor, waarvan die foto hieronder gegee word, is nie net in Rusland nie, maar ook ver buite sy grense gewild. Die omvang van die motor is amper onbeperk.

Die vragmotor self het in 'n sekere sin die reïnkarnasie van die GAZ-66 geword, welbekend aan baie motoriste. Hierdie baster het uiteindelik die voorkoms en karakter van 'n ware moderne, baie kragtige SUV gekry.

Operasie

Die Jaeger-motor hetmassiewe aanvraag onder militêre personeel, redders, kraglyninstalleerders, geoloë en verteenwoordigers van die ontginningsbedryf. GAZ is goed deurdat hy, indien nodig, kan slaag waar sy ander "kollegas" hul impotensie sal teken. In die besonder oorkom die vragmotor maklik die onbegaanbaarheid van uitgestrekte Siberië en die noordelike streke van die Russiese Federasie.

Variante

Die "Huntsman"-motor het 'n redelike groot aantal modifikasies gebaseer op sy basis. Kom ons lys al hierdie vragmotors:

• Taiga is die gewildste opsie oos van die Oeralgebergte. Die trok is toegerus met 'n uitstekende kajuit met 'n slaapkompartement. Dit is heel moontlik om byna enige spesiale-doel toerusting op die masjien te installeer.
• Aan boord weergawe 33081-50. Hierdie voertuig is deur die Russiese Ministerie van Verdediging in gebruik geneem.
• Motor "Huntsman-2". Dikwels vervaardig met 'n tweery-kajuit. Dit kan toegerus word met 'n wye reeks toerusting en masjinerie - 'n hyskraan, 'n hysbak, brandblustoerusting en selfs 'n paddy-wa. Boonop is hierdie vragmotor in staat om plofbare en giftige stowwe te vervoer.
• GAZ-33086 "Countryman" - 'n motor met 'n verhoogde laaivermoë, wat 4 ton oorskry.

Parameters

Die Huntsman-masjien word deur sy vervaardigers toegerus met die volgende tegniese aanwysers:

• lengte - 6 250 mm;
• wydte - 2340 mm;
• hoogte – 2520 mm;
• grondvryhoogte - 315mm;
• basiswydte - 3 770 mm;
• brandstofverbruik - 16,5 liter vir elke 100 km afgelê teen 'n spoed van 80 km/h.

Kragstasie

Die motor se enjin is 'n viersilinder-eenheid MMZ 245.7, waarvan die volume 4.7 liter is. Motorkrag is 117 perdekrag teen 2400 rpm. Die eenheid voldoen vandag ten volle aan Euro-4-omgewingstandaarde.

Remstelsel

Hierdie vragmotor-samestelling werk tot maksimum effek. Die remme van die masjien is gemeng, aangesien hulle beide hidrouliese en pneumatiese aandrywings het. Afhangende van die situasie, blyk elkeen van hierdie komponente op sy beste te wees, want die motor stop redelik vinnig vir sy aansienlike afmetings.

Ergonomie en voorkoms

Vreemd soos dit mag lyk, maar met al sy krag het die trok heel aanvaarbaar geblyk vir bestuurders wat gemaksvlak betref. Die kajuit van die motor is baie ruim, en op versoek kan die verbruiker 'n bestuurdersitplek kry met 'n uitgebreide reeks verstellings, wat die motor selfs meer aantreklik maak.

Die dashboard is nogal asketies en bedagsaam gemaak. Byvoorbeeld, die stuurwiel blokkeer geensins die uitsig van die aanwysers nie. Daar is ook 'n redelik betroubare hidrouliese booster om die bestuurder te help. Aan die passasierskant is daar met die eerste oogopslag 'n absoluut onopvallende dubbelbank, maar sy saals is redelik stewig gemaak en daarom kan mense wat daarop sitvoel gemaklik en gemaklik selfs tydens 'n lang reis. Die kajuit het ook 'n verhittingstelsel wat 'n aanvaarbare lugtemperatuur in die kajuit handhaaf vir enige persoon.

Gevolgtrekking

Die “Huntsman”-masjien, waarvan die eienskappe hierbo gegee is, is uniek as gevolg van nog een feit: dit word sonder probleme op 'n hoogte van 4 500 meter bo seevlak en teen 'n omgewingstemperatuur in die reeks bedryf. van -50 tot + 50 grade Celsius.

Dit is onmoontlik om die feit te ignoreer dat die ratkasbehuising verwyderbaar is. Hierdie motornodus self is gesinchroniseer en het vyf stappe. Die voor- en agteras is toegerus met 'n dwarsas-ewenaar met 'n hoë mate van wrywing, wat die motor sonder enige probleme in veldrytoestande laat beweeg. Die vragmotor is ook in staat om 'n waterversperring tot 'n diepte van byna een meter te oorkom. Daarbenewens word die militêre weergawe van die motor aangevul deur 'n stelsel om die druk in die padwiele aan te pas, en dit vergemaklik op sy beurt sy beweging op enige pad aansienlik.