K-133 vergasser: spesifikasies, toestel en verstelling

INHOUDSOPGAWE:

K-133 vergasser: spesifikasies, toestel en verstelling
K-133 vergasser: spesifikasies, toestel en verstelling
Anonim

Hierdie vergassermodel is ontwikkel deur die ingenieurs van Pekar JSC, en word vandag by die fasiliteite van hierdie onderneming vervaardig. Die K-133-vergasser is bedoel vir installasie op die MeMZ-245-enjin, wat toegerus is met ZAZ-1102 Tavria-motors.

Die vergasser het een kamer, maar daar is twee diffusers in. Die vloei van die brandbare mengsel daarin val, en die vlotterkamer is gebalanseer. Die vergasser is ook toegerus met 'n EPHX-stelsel, 'n semi-outomatiese aansittoestel, en kopervlotte. Kom ons kyk na hierdie model van nader, leer hoe om dit te herstel, in stand te hou en aan te pas.

Device

Die K-133 vergasser bestaan uit drie hoofdele - 'n vlotterkamerbedekking, 'n middelste deel, asook 'n onderste pyp en 'n mengkamer.

vergasser na 133 toestel
vergasser na 133 toestel

Die deksel het 'n ingeboude lugdemper. Daar is ook 'n brandstoffilter en 'n vlotternaaldklep. Daarbenewens indie deksel van die eenheid is toegerus met 'n parkeer-onbalansklep, 'n verstuiver van die versnellerpompstelsel. Dit is toegerus met 'n ledige lugstraal.

Hierdie vergassermodel het 'n lugdemper wat deur skarniere aan die versneller gekoppel is. Die deel word deur stawe aangedryf. Die knoppie waarmee jy die posisie van die demper kan beheer, is in die motor op die vloer, in die tonnel. As die demper heeltemal toe is, dan word die gasklep deur middel van die stange oopgemaak. In hierdie geval is die gaping 1,6-1,8 mm. Dit is hierdie gaping wat jou toelaat om die mees optimale verhouding van brandstof en lug te kry wanneer jy 'n koue enjin aanskakel.

Die middelste deel van hierdie eenheid is 'n vlotterkamer, sowel as lugkanale waarin verspreiders gedruk word. Dit sluit vlotte, versnellerpompstelsel, kragmodus-ekonomiseerder en versnellerpompkleppe, hoofstraal van die hoofmeetstelsel, ledige straal in.

'n Smoorklep is in die mengkamer van die K-133 ZAZ-vergasser geïnstalleer. Die versneller word via 'n pedaal in die kajuit beheer. Die demper is deur middel van meganiese stawe aan die pedaal gekoppel. Benewens die smoorklep, bevat die mengkamer 'n EPHH. Hierdie samestelling is 'n geslote metaalkas, binne-in waarin daar 'n rubberdiafragma is. Die deksel het 'n spesiale skroef waarmee jy die hoeveelheid brandstofmengsel wat tydens die werking van die K-133-vergasser aan die enjin verskaf sal word, kan verstel. Die economizer-klepslag word ook deur hierdie skroef beperk. Dit is die hoof'n element wat jou toelaat om die vakuum wat in die inlaatkanaal gevorm word aan te pas.

Die toestel van hierdie vergasser het ook 'n mikroskakelaar wat op 'n spesiale bracket gemonteer is. Hoe effektief die EPHH-stelsel sal werk, hang baie af van die korrekte installasie daarvan.

vergasser toestel
vergasser toestel

Die elektriese klep is geleë op die horisontale deel van die rak, regs van die ontstekingspoel. Dit is nodig om die moontlikheid om vakuum aan die diafragma van hierdie klep te verskaf, moontlik te maak of te deaktiveer. EPHH word deur 'n beheereenheid beheer. Dit kan aan die regterkant op die muur van die enjinkompartement gevind word. Die hooffunksie van die blok is om die solenoïdeklep te beheer, afhangend van watter spoed die enjin tans loop.

Begin

Die aansitterstelsel is toegerus met 'n pneumatiese korrektor en 'n skakelstelsel. Dit alles vorm 'n semi-outomatiese stelsel wat die lugdemper beheer.

Cap

Die deksel van hierdie vergassermodel sluit 'n buis in om die vlotterkamer te ontbalanseer, sowel as 'n brandstofnaaldklep wat aan die vlotter gekoppel is. Dit is ook toegerus met toebehore om brandstof in die tenk te voorsien en te laat sak. Dit het ook 'n fyn brandstoffilter.

vergasser k 133
vergasser k 133

Vloerkamer

Die kamerbehuising bevat die hoofluggang en die klein verspreider, sowel as die pakking en grendel. Daarbenewens het die omhulsel 'n groot diffuser. Small het 'n jumper waarin kanale gemaak word,tree op as GDS-spuite en ekonome.

GDS

Dit is die hoofdoseerstelsel van die K-133-vergasser. Dit is 'n brandstof, sowel as lugstrale en 'n emulsiebuis.

Imloopstelsel

Hierdie vergasser het 'n onafhanklike luierstelsel. Dit bevat brandstof- en lugstrale, sowel as verstelelemente. Dit is die hoeveelheidskroef en die brandstofmengselkwaliteitskroef.

vergasser herstelstel vir 133
vergasser herstelstel vir 133

versnellerpomp

Die eenheid is aan 'n ekonomiseerder gekoppel. Hierdie elemente word verenig deur een aandrywing, wat op sy beurt ook aan die smoorklepaandrywing gekoppel is. In die K-133 vergasser is die versnellerpomp toegerus met 'n terugslagklep, verstuiver en 'n drukklep.

Aanpassing

Soos ander modelle van vergassers, het K-133 genoeg geleenthede vir verstelling en instel. Hier kan jy die brandstofvlak in die vlotterkamer aanpas, beginvryhoogtes, luier. Jy kan die brandstofverbruik en dinamiese eienskappe aanpas, maar in hierdie geval sal jy jets moet kies en die motor moet bestuur totdat 'n geskikte kombinasie gevind word.

Die K-133 vergasser word soos volg verstel. Met die vergasser verwyder, kan die gasvryhoogte verstel word. Dus, wanneer die demper heeltemal toe is, moet die gaping tot 1,8 mm wees. As dit verder gaan as hierdie limiete, pas dan by die verlangde waarde aan deur die stukrag te buig.

vergasser herstelstel
vergasser herstelstel

AerialDie demper moet styf teen die wand van die lugopruimingskamer pas. Hierdie gaping moet nie meer as 0,25 mm wees nie. Die smoor-aktuator word verstel op die vergasser wat op die voertuig gemonteer is. Eers word die gashendel uitgetrek, en dan word dit met sowat 2 mm gesink. Maak dan die demper heeltemal toe. Daarna word die aktuator in die lugdemper aktuator hefboom geplaas en die bevestigingskroef word vasgedraai. Dan moet jy die kabelskede op die bracket vasmaak.

Daarna kan jy kyk hoe die lugdemper werk. Wanneer die hefboom heeltemal uitgerek is, moet die demper heeltemal toe wees. As dit nie die geval is nie, moet die aanpassing voortgesit word totdat die resultaat normaal is.

Maak dan die gashendel heeltemal toe, klem die kabel met die skroef vas, installeer die spanningsveer en kyk hoe styf die gasklep toe is. As dit heeltemal toe is, moet die kabel nie losgemaak word nie.

Lydige instelling

Om die stabiele werking van die enjin by luier aan te pas, moet jy die volgende bewerkings doen. Begin die enjin en verhit dit tot 75 grade. Dan word die skroef wat vir die kwaliteit van die mengsel verantwoordelik is, amper tot aan die stop gedraai. Nadat die kwaliteit skroef afgeskakel is met ongeveer 2,5 draaie. Gebruik dan die hoeveelheidskroef om die spoed op 950-1050 rpm te stel.

herstelstel vir 133
herstelstel vir 133

As dit nie moontlik is om stabiele luier te stel nie, dan is skoonmaak of herstel van die K-133 vergasser nodig. Naalde word gewoonlik verander. Jy moet ook die brandstof- en luggange van die luier skoonmaakslag met saamgeperste lug of vergasser skoonmaker. Soms mag dit nodig wees om onderdele te vervang - dit alles is in die herstelstelle wat vandag verkoop word, soos die vergasser self.

Gevolgtrekking

Hierdie vergasser het hom oor die jare van bedryf gevestig as 'n eenvoudige en betroubare toestel. Dit kan op ZAZ-voertuie gebruik word. Die K-133-vergasserherstelstel, sowel as die eenheid self, kan by motorwinkels en aanlynmarkte gekoop word.

Aanbeveel: