Vergasser K-151: toestel, verstelling, wanfunksies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

K-151-reeks vergasser vir "Gazelle" word vervaardig met 'n wye dop. Die kleppe in die modifikasie is in staat om hoë druk te weerstaan. Onder die kenmerke is dit belangrik om die hoë kwaliteit pomp te noem wat in die toestel geïnstalleer is. Die model word ook aktief geprys vir die wye kamera. Van besondere belang vir mense is die aanpassing van die K-151 vergasser. Jy moet 'n video oor hierdie onderwerp kyk voordat jy die toestel ontleed. Tydens aanpassing is dit belangrik om die instruksies streng te volg. Om hierdie kwessie in detail te verstaan, beveel ons aan dat jy eerstens die toestel van die K-151 vergasser bestudeer.

Algemene rangskikking van die vergasser

Oorweeg die Gazelle K-151 vergasser, wat 'n diffuser en 'n klepstelsel in 'n wye kamer insluit. Daar is 'n pomp aan die onderkant van die model. Die K-151 vergasser toestel het ook 'n superaanjaer met 'n buis. Die houer is op die draad vasgemaak. Aan die kant van die model is daar 'n spuit, wat aan die mondstuk gekoppel is.

Die beperker word saam met 'n straler gebruik. Die brandstofstelsel is aan die onderkant van die vergasser geleë. Die K-151 vergasserkring sluit ook 'n passtuk in wat met 'n klein naald gebruik word. Die dryfmeganisme is onder die kamer geleë. Individuele aandag in die toestelverdien 'n skakelaar. In hierdie geval word dit met 'n smoorklep gebruik. Die K-151 vergasser is deur 'n superaanjaer gekoppel.

Vloermeganisme

Die vlottermeganisme van die vergasser is gemaak met twee voerings. Rekke is net aan die een kant. Om hierdie meganisme skoon te maak, hoef jy net die boonste deksel van die wysiging te verwyder. Daar moet ook op gelet word dat die buis uit die sentrale kamer vertrek. Aan die onderkant van die meganisme word 'n blok op die K-151 vergasser geplaas. Wanfunksies kom selde voor omdat twee oorlegsels gebruik word. As hulle luier, kan hulle nogal baie verslyt. Indien nodig, kan die pad self uit 'n klein stukkie rubber gesny word.

Klepstelsel

Die klepstelsel by die vergasser is verantwoordelik vir brandstofinspuiting. Daar is baie druk op die rakke. Die primêre modifikasiekamer is gemaak met twee steune. Daar is 'n klein deksel in die sentrale deel van die toestel. Om dit aan te pas, moet jy die sleutel gebruik. Aan die kant van die stelsel is 'n klep aan die K-151 vergasser gekoppel. Wanfunksies van die meganisme, indien nodig, kan altyd onafhanklik uitgeskakel word. Inserts in die model word in hierdie geval van rubber gebruik. Die straal van die kleppe is serge. Om die klep self te vervang, benodig u spesiale toerusting. Kenners sê dat die buis periodiek skoongemaak moet word. Hiervoor pas 'n lang ramstang. Dit is beter om water onder hoë druk te voorsien.

Houderaanpassing

As gevolg van die rotasie van die houer, is die K-151 vergasser verstel. Video's op die internet hieroor openbaar nie altyd die onderwerp volledig nie. In hierdie wysiging is die houer aan die kant van die straler geleë. Om dit te blaai, benodig jy 'n kort L-vormige sleutel. Dit moet kloksgewys gedraai word. Tydens hierdie proses moet 'n persoon die posisie van die klep monitor. As dit terugkantel, moet die houer meer kloksgewys gedraai word. In sommige gevalle kan die demper sink tydens verstelling. In hierdie geval moet die skroef voortdurend in die klemtoestand gehou word. Om die demper te kry, moet jy dit met 'n skerp voorwerp van die kant van die primêre kamer af los.

Sekondêre wysigingskamer

Die sekondêre kamer in hierdie modifikasie sluit 'n kragtige pomp en 'n stel skywe in. Die omleidingsklep in hierdie geval is aan die onderkant van die kamer geleë. Daar moet ook op gelet word dat hierdie model 'n straler het wat met die brandstofstelsel in wisselwerking tree. As probleme gevind word, word dit aanbeveel om onmiddellik die werkverrigting van die sentrale passtuk na te gaan. As die naald nie beweeg nie, dan is die kanaal verstop.

Om die kamera skoon te maak is die maklikste met 'n spuitstuk. Daarbenewens word dit met 'n straal lug onder druk geblaas. Dit is belangrik om nie die klepstelsel te beskadig nie. Die luierspoed van die K-151 vergasser word deur die houer aangepas. Sommige mense het probleme met die reguleerder wat in die kamer is. In hierdie wysiging word dit verbind metroller.

Om die reguleerder na te gaan, verwyder die deksel en ontkoppel die boonste pomp. Eers daarna gaan direk na die rek. Eerstens word die roller ontkoppel. Daarna moet u die basis van die reguleerder inspekteer. Hierdie vergasser word gemaak met 'n klein staander. As dit vervorm is, sal die model heeltemal vervang moet word. Nog 'n probleem kan in 'n geboë septum lê. Dit is as gevolg van oorlaaide kleppe. Die partisie kan afsonderlik verander word. In hierdie geval is dit nie nodig om die reguleerder heeltemal te verwyder nie.

Pompfoute

Die pomp van hierdie vergasser word met 'n klein rakkie gebruik. Aan die bokant van die wysiging is daar 'n handvatsel wat met die liggaam verbind word. Daar is ook 'n skroef wat die staander vasmaak. Die belangrikste foute van die model is gekoppel aan die handvatsel. Herstel van die K-151 vergasser in so 'n situasie moet begin met 'n inspeksie van die basis van die pomp. Daarna word die buis van die rek nagegaan. Daar is 'n klein suier in die pomp. Om daarby uit te kom, moet jy die onderste deksel verwyder. Eers daarna sal dit moontlik wees om die skroef te draai en die hele binnekant van die wysiging te inspekteer. In hierdie geval hoef die adapter nie aangeraak te word nie. Wanneer die handvatsel vervang word, moet spesiale aandag aan die straal gegee word. In sommige gevalle sink dit vinnig. Die rek kan sonder 'n deksel verander word. Hiertydens is die belangrikste ding om nie die vlotter te beskadig nie.

Reguleerderherstel

As ons die reguleerder van die sekondêre kamer in ag neem, moet daarop gelet word dat dit in die K-151 D-vergasser met twee rakke geïnstalleer is. oorlegselspas slegs op die bokant van die toestel toe. Wanneer die reguleerder vervang word, word die deksel eers verwyder. Die volgende stap is om die versperring te verwyder. Daarna sal dit goed gesmeer moet word. Die kleppe in hierdie geval hoef nie aangeraak te word nie.

Die keerplaat van hierdie vergasser is net op een clip vasgemaak. Die grendel sit taamlik stewig, so dit moet afgetrek word. Spesifieke aandag moet aan die rek gegee word. Dit is beter om nie die houer terselfdertyd los te maak nie. As die klemskroef uitval, moet dit dadelik vervang word. Soms sink die reguleerder direk. Dit gebeur as gevolg van die verplasing van die ondersteuning. In so 'n situasie beveel kenners aan om die systaander en die integriteit van die kamera na te gaan.

Hoe om die passtuk in die toestel te vervang?

Die passtuk, wat 'n K-151 vergasser het, speel die rol van 'n houer. Dit is nodig vir die normale werking van die kleppe. As die passtuk dwaal, dan slyt die kleppe vinnig. Hierdie proses gaan ook gepaard met oorverhitting van die primêre kamer. Smering is ook gebreek. Om hierdie situasie reg te stel, moet jy die passtuk behoorlik kan inspekteer. Dit sal nie veel tyd neem nie. Eerstens word 'n blok geplaas om die meganisme vas te maak. Jy kan ook 'n gewone bankschroef gebruik. Daarna moet jy die klemskroewe op die boonste deksel vind. Hulle is aan die kante en versteek deur oorlegsels. Nadat die deksel verwyder is, word die sentrale klep na die kant geskuif. Dit verwyder die pomp heeltemal.

Dan moet jy die klep noukeurig inspekteer. As verdonkering op hulle sigbaar is, dan is die vergasser smering gebreek. Pompkan ook hieraan ly. Volgende kom die pas direk. Aan sy basis is daar 'n klein kop. Wanneer dit vervorm, kan die model nie die druk wat binne die kamer geskep word, weerstaan nie. Die kop van hierdie wysiging is van 'n verwyderbare tipe. Dit is egter nogal problematies om dit apart te kry. In hierdie geval sal jy die passtuk heeltemal moet verander.

Vervanging van pakkings

Pakkings by die vergasser is verantwoordelik vir die verseëling van die kamers. As jy na die onderste kussings kyk, kan jy sien dat hulle 'n smal basis het. Hulle word met skroewe vasgehou. Om die voering op die sekondêre kamer te verander, moet u eerstens die K-151-vergasser regmaak. Daarna word die straler afgeskroef. Die hortjies hoef nie aangeraak te word nie. Baie mense maak die fout om al die skroewe gelyktydig te vat. Jy moet hulle een vir een losdraai. Die voering sal dus nooit buig nie. As ons die boonste kamer in ag neem, dan is alles 'n bietjie anders daar. Eerstens, die vergasser is reggemaak vir herstel. Die volgende stap is om die klep toe te maak. In hierdie geval moet die houer in 'n stilstaande toestand wees. Die skroewe moet een op 'n slag vasgedraai word. Daarbenewens moet 'n persoon die posisie van die rek monitor. Soms begin die voering dadelik gly.

Dit alles lei daartoe dat dit beskadig kan word. Om dit te vermy, sal jy die hulp van 'n vriend moet gebruik. Een persoon moet slegs toesig hou oor die houer terwyl hy die skroewe hanteer. Die kameraad is verplig om die oorleg te beheer. As dit baie begin buig, dan sal dit beslis verander moet word. Dit is ook opmerklik datdie pakking is in die primêre kamer van die vergasser. Dit is reg agter die deksel geleë. Die pet word met vier skroewe vasgemaak. Voordat alles teruggeskroef word, moet spesiale aandag gegee word aan die smering van die hoofkomponente. In hierdie geval moet die rande van die kamers goed skoongemaak word.

Sluitmeganisme

Die sluitmeganisme, wat 'n K-151 vergasser het, is verantwoordelik vir die verskaffing van brandstof. Dit sluit 'n straal in, sowel as 'n laekragpomp, waaruit 'n buis strek. Die primêre modifikasiekamer is aan die onderkant. Die grootste probleem van die toestel lê in die verkeerde werking van die uitbreiding. Dit is op 'n spesiale adapter geïnstalleer.

Jy moet dadelik die adapter vir verstopping nagaan. Om dit te doen, moet jy die pomp ontkoppel en die basis van die kamer inspekteer. Die uitbreiding op die vergasser is vasgemaak met twee clips wat aan beide kante geleë is. Die lugstraal in hierdie geval moet nie met die houer in aanraking kom nie. Wanneer u die uitbreiding vervang, word dit aanbeveel om die kop versigtig skoon te maak. Terselfdertyd moet die boonste deksel nie swaar gevryf word nie.

Throttle Repair

Die smoorklep wat die K-151 vergasser het, kan net in een rigting beweeg. Dit misluk weens die groot opeenhoping van die rak. Dit gebeur as gevolg van 'n skending van die inspuitingstelsel. Om hierdie situasie reg te stel, word dit in die eerste plek aanbeveel om die adapter, wat onder die pomp geleë is, te inspekteer. Die maklikste ding is om die pakking te verander. As daar skrape op die basis sigbaar is,dus is daar wrywing met die klep.

Dit alles plaas op die ou end baie spanning op die brandstofstelsel en versneller. Om die klep te verander, maak net die boonste deksel los. In hierdie geval moet die stelskroef nie aangeraak word nie. In die toekoms sal dit moeilik wees om dit op te stel. Spesiale aandag moet gegee word aan die voorste stut wanneer die klep vervang word. Die skroef daarop moet nie heeltemal vasgeklem word nie. As jy direk met die demper handel, sal jy die straal moet verwyder. In hierdie geval moet die buis nie ontkoppel word nie. Die demper word met die hand verwyder, en die grendel word na die kant geskuif.

Hoe om die dreinbuis te vervang?

Die afvoerbuis op hierdie vergasser is onder die sekondêre kamer. Sy het 'n klein lengte, maar soms draai sy sterk. In hierdie geval beïnvloed alle meganiese skade aan die omhulsel en oormatige skud. Om die buis van die kant van die straal af te skroef, moet jy 'n klein moersleutel hê. Die uitlaatopeninge van die mondstuk moet onmiddellik van stof skoongemaak word. Om dit te doen, kan jy 'n lap gebruik. Daarna word die takpyp van die kamerakant ontkoppel.