MTLBU: spesifikasies, veldvoertuigfunksies, enjinbeskrywing, foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die moderne weermag benodig nie net tenks, vliegtuie nie, maar ook spesiale toerusting soos MTLBU. Ons sal die tegniese kenmerke van die universele terreinvoertuig hieronder oorweeg. Die voertuig dien om infanterie, selfaangedrewe artillerie-berge, personeel en spesiale magte te ondersteun. Hierdie tegniek verwys na ligte gepantserde spoor-eenhede wat steeds in gebruik is, hoewel die ontwikkeling reeds in die 60's van die vorige eeu uitgevoer is.

Skeppingsgeskiedenis

Die MTLBU-veldvoertuig, wie se tegniese eienskappe redelik mededingend is met alle analoë van daardie tyd, het die basis geword vir dosyne spoorwysigings in verskillende rigtings. Ten spyte van die feit dat sommige skeptici oor die swak sekuriteit van die masjien praat, het dit sy funksie foutloos in baie brandpunte, sowel as op burgerlike missies verrig.

Die feit is dat die veeldoelige ligte gepantserde universele trekker eerstens nie vir direkte deelname aan gevegsoperasies geskep is nie, maar as 'n vervoervoertuig. Hierdie masjien is nie gefokus op aanvallers nie.aksie, beskikbaar op die meeste modelle, die masjiengeweer is uitsluitlik ontwerp vir selfverdediging.

Die gewildheid van MTLBU, waarvan die foto hieronder gegee word, is te danke aan betroubaarheid, hoë werkverrigting en onderhoubaarheid. Die ruspevering bied uitstekende landloopvermoë, terwyl lae gewig en hoë kragdigtheid manoeuvreerbaarheid bydra. Die betrokke trekker is in 'n paar dosyn lande van die wêreld in diens. Meer as 9,5 duisend eenhede is tydens reeksproduksie vervaardig.

Tegniese kenmerke van MTLBU

Die volgende is die parameters en algehele afmetings van die gespesifiseerde voertuig:

• lengte/breedte/hoogte - 6, 45/2, 86/1, 86 m;
• tonnage met/sonder sleepwa - 2000/2500 kg;
• spoeddrempel - 62 km/h;
• brandstofverbruik per 100 km - 100-120 liter;
• maat - 2,5 m;
• wielbasis - 3,7 m;
• vryhoogte - 40-41 cm.

Interessante feite

Die leierskap van die Sowjet-gewapende magte in die sestigerjare van die vorige eeu het besluit om uitgediende trekkers van die AT-P-tipe met 'n verbeterde analoog te vervang. Die projek is ontwikkel deur bestaande toerusting na moderne weermagvereistes om te skakel (om geld te bespaar). Die tegniese eienskappe van MTLBU op daardie stadium was die mees geskikte. Die hoofmeganismes en onderdele het feitlik onveranderd gebly, behalwe vir die installering van 'n gepantserde romp.

Ontwerpers het gewerk aan die skepping van 'n spesiale voertuigKharkov-trekkeraanleg. Twee jaar na die begin van ontwikkeling (1964) het die motor die produksielyn betree. Die liggaamsdeel van die trekker is gesweis van staalplate van klein dikte, wat slegs teen handwapens betroubaar beskerm. Hierdie oomblik word vergoed deur die lae gewig van die gepantserde motor (9,7 ton). MTLBU ruspes het 'n lae spesifieke druk op die grond, verskaf 'n hoë deurvloeitempo, en die vervoer het ook 'n goeie dryfvermoë parameter, wat dit onontbeerlik maak wanneer daar op verskeie en gemengde landskappe gewerk word.

toerusting

Die transmissie-eenheid vir alle terreine is in die voorste kompartement geleë en bestaan uit 'n draaimeganisme en 'n ratkas. Agter hierdie kompartement is die beheerkamer, wat deur 'n gepantserde afskorting geskei word. Die eenheid is toegerus met sitplekke vir die bevelvoerder van die gevegsvoertuig en die bestuurder. Sigbaarheid van hoë geh alte word gewaarborg deur voorruite met beskermende deksels-deksels. In die voorste deel van die romp is daar 'n rewolwer vir die montering van 'n masjiengeweer (kaliber 7, 62 mm) wat deur die bemanningsbevelvoerder gediens word.

Die MTLBU-veldvoertuig is ook toegerus met 'n motorafdeling in die middelste deel van die skelet. Hier is die krageenheid en die hoofkoppelaar. In die agterstewe van die toerusting is daar 'n vervoer- en vragkompartement, wat dien vir die vervoer en landing van troepe of vrag. Hekluike en deure wat direk in die dak van die romp gemerk is, word as uitgang- en ingangshekke gebruik.

Die MTLBU-enjin is 'n YaMZ-238V-dieselenjin met 'n kapasiteit van 240 perdekrag. Agt silinders geedie vermoë om snelhede op die snelweg tot 62 km / h te bereik. Die spoorrollers van die terreinvoertuig maak dit makliker om op die wateroppervlak te beweeg, danksy’n spesiale lugkamer. Die spesifieke druk van die spore op die grond is 0,45 kg/cm2. Allerrein voertuigvering - onafhanklike wringstaaf. Die masjien kan dryf deur die spore terug te spoel.

Wysigings

As gevolg van sy unieke eienskappe, is MTLBU in 'n verskeidenheid variasies vervaardig. Die gewildste onder hulle:

1. Die MTLBU-V-weergawe word gekenmerk deur verbeterde landloopvermoë, is toegerus met wye bane, verskaf minimale gronddruk in vergelyking met die basiese weergawes.
2. Altai- en VN-modelle is aangepas by die behoeftes van die nasionale ekonomie.
3. Die VM-reeks is toegerus met 'n 12,7 mm NSVT-masjiengeweer.
4. VM1K - het verbeterde YaMZ-238-BL-dieselenjins wat aangepas is vir werking in hoë bergtoestande.
5. M-1A7 - weergawe van die terreinvoertuig met 'n rewolwer van die BTR-80. Die voertuig is toegerus met PKTM (7,62 mm), Kord (12,7 mm) masjiengeweerhouers, en 'n outomatiese granaatlanseerder.
6. Ingenieurs van die Muromteplovoz-aanleg het 'n spesiale vuurtrekker geskep op grond van die oorweegse alleterreinvoertuig.
7. Wysiging van die spesialiste van die Kurgan-masjienbouaanleg - MTLBU-M2. Die masjien is toegerus met 'n opgegradeerde motortransmissie-eenheid.
8. Die MTLBU-R6-trekker is in Kharkov vervaardig, het 'n opgedateerde dieselenjin, 'n rewolwer met 'n 30 mm-kanon, 'n masjiengeweer (7,62 mm), 'n Tucha-rookskermtoevoereenheid en 'n verbeterdeinstandhoudingspersoneelbeskermingstelsel.

Ander voertuie gebaseer op MTLBU

Die tegniese parameters van die masjien het die ontwikkeling van verskeie meer produktiewe en betroubare voertuie moontlik gemaak. Hierdie kategorie sluit in:

1. MTLB-R7-reeks. Die Oekraïense model is gemaak met die vermoë om die Sturm-gevegstelsel te installeer. Dit sluit nie net 'n 7.62 kaliber masjiengeweer in nie, maar ook 'n paar anti-tenkstelsels, rookammunisie, 'n 30 mm lugafweergeweer, en 'n outomatiese granaatlanseerder.
2. Die Poolse variant onder die naam MT-LB word aangevul met 'n masjiengeweermontering DShKM (12,7 mm).
3. Selfaangedrewe mortier wat gesamentlik deur Kazakse ingenieurs en Israeliese werknemers van die Soltam-maatskappy vervaardig is. Sy werktitel is Aibat.
4. Azerbeidjanse ontwerpers gebaseer op die gespesifiseerde terreinvoertuig het die MTLB-AM-voertuig geskep, wat toegerus was met 'n standaard masjiengeweer en 'n 57 mm lanseringsarsenaal (C-5-reeks), plus 'n outomatiese granaatlanseerder.
5. Toerusting om te help met die resussitasie van ander MTP-LB-voertuie, toegerus met 'n vragplatform in plaas van 'n geweertoring.
6. 'n Allerreinvoertuig met 'n verlengde onderstel, met die plasing van 'n selfaangedrewe artillerieberg van die "Anjer"-tipe.
7. Virgo-weergawe (2-C24) - mortierstelsel.
8. Chemiese verkenningsvoertuig gebaseer op genoemde trekker, bekend as RCM "Sperm Whale".
9. Selfaangedrewe mortier met 'n kaliber van 120 millimeter "Tunja".

Motorbesonderhede

Kenmerke van MTLBU in die rigtingtraksie installasie vereis 'n aparte assessering. Die motor van die terreinvoertuig word gekenmerk deur die volgende parameters:

• enjintipe - YaMZ-238V;
• toerusting met voorlanseerder;
• brandstofinspuiting - direkte toevoer na die silinders;
• start - vanaf die bestuurdersitplek;
• kraggradering - 240 perdekrag;
• brandstofkategorie - dieselbrandstof;
• hoofparameters - agt silinders, vier siklusse, V-vormige rangskikking van silinders;
• die trekker het 'n vooraansitmeganisme, en die enjin word vanaf die bestuurdersitplek aangeskakel.

Kenmerke

Op grond van die oorweegse terreinvoertuig, is mynleggers, bestralingsverkenningsvoertuie, mediese draers, elektroniese oorlogvoeringstelle en hoofkwartiertoerusting ook op verskillende tye geskep. Hierdie lys word aangevul deur infanterie-vegvoertuie (IFV's) met kragtige beskerming en wapens, anti-tenk- en lugafweer-selfaangedrewe trekkers. 'n Goeie oorsig het dit vir die bestuurder moontlik gemaak om die voertuig enige tyd van die dag met selfvertroue te beheer. 'n Paar hoofligte en 'n bykomende ligelement vir nagtyd het die verklaarde spoed en beweegbaarheid verskaf, en ook beweging deur water teen 'n spoed van minstens 6 km/h gewaarborg.