KAMAZ-remstelsel - 5 stroombane

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Vir die persepsie van 'n gewone persoon wat nie spesiale kennis op die gebied van motortegnologie het nie, sal die toestel van 'n motor baie ingewikkeld lyk, maar jy kan dit steeds verstaan en bestudeer, in hierdie artikel sal ons praat oor KamAZ, of eerder, oor die struktuur van die remstelsel. Die KamAZ-remstelsel is 'n komplekse meganisme, wat ons vandag 'n bietjie sal probeer verstaan.

Soos in enige motor, bestaan die toestel van die motor uit die volgende hoofonderdele: die beheerstelsel van elektriese toerusting en enjin, looprat en transmissie, bakwerk en enjin. So, die KamAZ-remstelsel, kom ons kyk van naderby.

Die remstelsel van hierdie motor bestaan uit 5 remkringe. Die toestel van die KamAZ-motor: die pomp van saamgeperste lug, die kompressor is die hoofdeel van die stelsel. Vanaf die aandrywer word die skoongemaakte saamgeperste lug onder druk na die oorblywende dele van die remaandrywer gelewer. Die deel van die aandrywer wat dit voed, bestaan uit 'n kondensasie-ontvanger, 'n lont sodat die kondensaat nie vries nie, 'n reguleerderdruk en kompressor. Die remstelsel van KamAZ is verdeel in stroombane wat outonoom is en geskei word deur beskermende kleppe. Ongeag die uiteensetting, werk elkeen afsonderlik.

Die eerste stroombaan bestaan uit verskeie remmeganismes, pyplyne en slange, 2 remkamers, die onderste gedeelte van die remklep, daar is ook 'n klep wat die beheeruitset monitor, 'n drukbeperkingsklep. Daar is 'n tweewyser-drukmeter en 'n ontvanger met 'n kapasiteit van 20 liter, wat 'n drukvalsensor het.

Die tweede stroombaan is die agterste bogie-remkring. Dit bestaan ook uit pyplyne en slange, remmeganismes van die agter- en tussenasse van die bogie, 4 remkamers, hierdie stroombaan het 'n tweewyser-drukmeter en 'n klep vir die beheeruitset van outomatiese remkragte. Die remtoestel van die trollie het ook 'n ontvanger met druksensors, vir die afvoer van kondensaat is daar spesiale krane met 'n totale kapasiteit van veertig liter, asook dele van die 3de beskermende klep en die boonste gedeelte van die remklep.

Die derde stroombaan is 'n stroombaan met 'n gekombineerde sleepwa-remaandrywing. Dit bestaan uit 'n tweedraadsleepwa-remaandrywing en 'n sensor, 3 koppelkoppe en ontkoppelkleppe, 'n sleepwa-rembeheerklep met 'n enkeldraadaandrywing, en 'n enkele veiligheidsklep. Die derde stroombaan het 'n versneller, sowel as 'n dubbele veiligheidsklep en ander meganismes.

Die vierde stroombaan het nie sy eie ontvanger nie en iselement van die hulpremstelsel. Dit bestaan uit slange en pyplyne, 'n hefboomaandrywingsilinder wat die enjin stop, 'n pneumo-elektriese sensor. Dit het 2 dempersilinders, deel van 'n dubbelbeskermingsklep, en 'n pneumatiese klep.

Die vyfde stroombaan het nie sy eie ontvanger nie, dit is 'n noodvrystellingkring. Dit bestaan uit pyplyne en slange, deel van die 3de veiligheidsklep, het 'n pneumatiese klep van 'n tweerigting-omleidingsklep. Drie lyne verbind die remaandrywings (pneumaties) van die sleepwa en die KamAZ-voertuig. Dit is 'n enkeldraadaandrywingtoevoerlyn en 'n remlyn vir 'n tweedraadaandrywing. Beskerm die kondensaatontvanger met 'n volume van 20 liter teen vries op alle KamAZ-modelle.

Die KamAZ-remstelsel is taamlik ingewikkeld, maar ons het probeer om kortliks die basiese beginsels daarvan te oorweeg.