ZIL 130-enjin, kragtig en betroubaar

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Enjin ZIL 130, agtsilinder, petrol, binnebrand. Dit bestaan uit 'n gietysterblok, agt gedrukte moue gemaak van grys fynkorrelige gietyster, twee aluminiumkoppe met kleppe, 'n gesmede staalkrukas met agt kruk en vyf laertappe, wat fabrieksgehard is tot 'n diepte van 4- 6 mm, met inagneming van drie herstelafmetings om by boor te verminder. Alle krukas-tappe word deur druksmeerkanale verbind.

Die agterkant van die krukas dra die vliegwiel, wat op vier boute gemonteer is en met die aansitterbendix kommunikeer. Die interne boring op die krukasflens onder die vliegwiel word gemaak om die ratkas-insetaslager in te druk. Tussen die vliegwielflens en die wang van die agtste kruk is daar 'n dubbele skouer vir die olieseël wat die enjinoliestelsel seël. Aan die voorkant van die krukas is drie olie-afbuigwassers, 'n kleptydreëlrat, twee voorste olie-afbuigwassers, 'n riemkatrol en 'n ratel gemonteer. By die installering van die krukas in die silinderblok, vyf pare hoofvoerings, die onderste pas in die voetstukke en die krukas word van bo af laat sak. Dan word wederkerige voerings in die deksels van die hoofjoernale gevul, waarna die deksels in plek geïnstalleer en vasgebout kan word. Die ZIL 130-enjin kan net met die hand, netjies en bedagsaam saamgestel word. Die suiers moet met behulp van staalpenne aan die verbindingsstange verbind word, wat met 'n effense inmenging in die suierwange ingedruk word, terwyl dit deur die bronsbus in die verbindingsstangkop beweeg. Bevestigingsringe word aan beide kante in die suier gesit om die pen vas te maak.

Wanneer al agt suiers aan die koppelstange gekoppel is, is dit moontlik om hulle een vir een in die silinders in te steek en die onderste koppelstangkop op die kruk te plaas, nadat die voering voorheen in beide die koppelstangkop geplaas is en die pet. Op agtsilinder-enjins geld die beginsel van verplasing van koppelstangkoppe, en die ZIL 130-enjin behoort aan hierdie tipe enjin, so jy moet baie versigtig wees oor die verdere samestellingskema. Die geringste fout is belaai met breek van die verbindingsstawe wanneer die enjin gestart word. Om die deurgang van suiers met gemonteerde ringe in die silinder te vergemaklik, is dit nodig om 'n spesiale deur te gebruik wat die elastisiteit van die drukringe oorkom en hulle in die silinder dwing. Hierdie bewerking verg aandag aangesien die onderste olieskraperring van gietyster gemaak is en baie bros is en kan breek.

Nadat al die suiers in die silinders is, en die onderste koppelstangkoppe op die kruk gemonteer is, word die boute vasgedraai en gesluit, dit is nodig om die oliepomp te installeer. Dit is vasgemaakboute aan die onderkant van die blok. Die pomp is geïnstalleer en nou kan jy die enjinbak monteer. Dit is 'n kritieke operasie, aangesien die palet van gestempelde staal gemaak is en wanneer dit op sy plek land, moet 'n pakking van sagte materiaal soos kurk gelê word. Van al die enjins van die YaMZ-aanleg is die ZIL 130-enjin struktureel die akkuraatste, wat beteken dat die samestelling daarvan spesiale aandag verg. Alle boute rondom die omtrek moet eweredig vasgedraai word sodat die sumpflens op alle punte stewig gedruk word. Na 'n rukkie is dit nodig om al die boute weer vas te draai.

Dus, die hele onderste deel van die enjin is saamgestel en die volgende stap moet wees om die gasverspreidingsmeganisme te installeer. Aangesien hierdie proses baie verantwoordelik is, moet dit deur 'n gekwalifiseerde oppasser uitgevoer word, en na die samestelling van die nokas, die installering van die kleptuimelaars en die vasdraai van die boute, sal klepaanpassing vereis word. Maar voor dit moet jy albei koppe van die blok installeer. As die kop reeds met kleppe aanmekaargesit is, dan sit dit op 'n asbes-staalpakking, wat versigtig op die silinderblok gelê word. Dan word die kopmonteringsboute in 'n streng gedefinieerde volgorde ingeskroef en vasgedraai, in ooreenstemming met die monteerdiagram. Die aandraaimoment van die boute het ook sy eie waarde en moet dit nie oorskry nie. Daarom moet vasdraai met 'n wringkragsleutel gedoen word. Nadat u die kleppe gemonteer, verstel en al die kleptydreëling nagegaan het, bly dit om die enjin te bedek met twee verseëlde omhulsels wat styf aan die silinderkoppe vasgeskroef is, wat die klep toemaak.meganismes.

ZIL 130, waarvan die enjin sonder oortredings saamgestel is, kan vir meer as een jaar werk sonder herstel. En as een nog nodig is, laat die tegniese kenmerke van die ZIL 130 die gebruik van 'n aantal verenigde onderdele toe. Die algemene data van die motorenjin sluit in: silinderverplasing - 6 liter, kompressieverhouding 7,5 in die nuwe suiergroep, silinderdeursnee 100 mm, suierslag 95 mm, enjingewig 490 kg, krag 150 pk