Hoe betroubaar is 'n dubbelmassa-vliegwiel?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die vliegwiel, sonder enige oordrywing, kan die mees veelsydige toestel genoem word. Dit vergoed nie net vir ongelyke rotasie van die krukas en dra wringkrag van die enjin na die ratkas oor nie, maar draai ook die krukas tydens die aansitproses. Wringkragpulsasies word glad gemaak as gevolg van periodieke korttermyn-akkumulasie en daaropvolgende vrystelling van kinetiese energie. Die energiereserwe vind plaas tydens die slag van die suier, en die verbruik vind plaas in ander siklusse. Terselfdertyd, hoe meer silinders (en, gevolglik, hoe groter die totale slagtyd), hoe meer eenvormig is die wringkrag van hierdie enjin, wat beteken dat die massa van die vliegwiel minder kan wees.

Daar is verskeie soorte vliegwiele volgens hul ontwerp. Die algemeenste - soliede - is 'n massiewe gietysterskyf met 'n deursnee van 30-40 mm met 'n staalratkrans wat aan sy buitekant gedruk word, wat verseker dat die krukas tydens aansit geroteer word met behulp van 'n aansitter. Daar is ook 'n dubbelmassa-vliegwiel en 'n liggewig een. Die gebruik van 'n dubbelmassa vliegwiel, insluitendtwee skywe ingesluit, het dit moontlik gemaak om ontslae te raak van die installering van 'n demptoestel in die koppelaarskyf. 'n Liggewig vliegwiel word gewoonlik gebruik wanneer 'n enjin gestem word. Die afname in die traagheidsmoment vind plaas as gevolg van die verplasing van die hoofmassa van die vliegwiel nader aan die rande van die skyf, waardeur die massa daarvan verminder word (tot 1,5 kg), die dinamiese eienskappe verbeter word en die enjin. krag word ook verhoog (tot 5%).

Hoe werk 'n dubbelmassa-vliegwiel?

Hierdie vliegwiel bestaan nie uit een nie, maar twee omhulsels. Die eerste van hulle koppel direk aan die krukas en is ook die kroon van die aansitter. Die tweede liggaam is die basis vir die montering van die koppelaarsamestelling. Albei behuisings is met mekaar verbind deur middel van vlaklaers (radiaal en stoot), wat 'n tussenliggende dempstelsel het. Die verbindingstoestel stel hulle in staat om relatief tot mekaar in die aksiale rigting te beweeg. Die binnekant van die dubbelmassa vliegwiel is gevul met ghries om doeltreffende en korrekte werking van die veerpakke te verseker. Die pakkies word op hul beurt geskei deur spesiale plastiekskeiers wat keer dat hulle blokkeer.

Die dubbelmassa-vliegwiel werk op 'n getrapte beginsel. Die sagte vere van die eerste fase is verantwoordelik vir die aansit en afskakel van die enjin. Stywer tweede trapvere verskaf wringdemping tydens normale bestuur.

Hierdie ontwerp is gemaak om vibrasie meer betroubaar te demp, geraas te verminder, slytasie van sinchroniseerders te verminder, die enjintransmissie te beskermvan oorladings, gemak van ratwisseling. Terselfdertyd vind verhoogde slytasie van die veer-demperstelsel plaas, wat gewoonlik eindig in 'n ineenstorting van die boogveer, die hoofelement van die dubbelmassa-vliegwiel.

Wanneer moet die dubbelmassa-vliegwiel vervang word?

Ongelyke enjinwerking, vibrasie en geraas by luier kan abnormale werking van die ontstekingstelsel, suierpare, smoorklep, sowel as ander toestelle en samestellings veroorsaak, insluitend 'n teken dat die dubbelmassa-vliegwiel foutief is. Simptome wat duidelik aandui dat dit tyd is om dit te vervang, is soos volg:

• vorming van krake op die oppervlak;
• verlies van smeermiddel in koppelaarhuis;
• kan dit nie in enige rigting draai nie.

Herstel van 'n dubbelmassa-vliegwiel in kunsmatige toestande is byna onmoontlik, en daarom word dit gewoonlik heeltemal verander.

Alhoewel, in sommige gevalle, opknapping en herbou van 'n vliegwiel goedkoper kan wees as om 'n nuwe een te koop (minimum koste is ongeveer $500). Nog 'n opsie kan wees om dit te vervang met 'n gewone metaal een - 'n analoog van 'n twee-massa een.

Volgens kenners, vir 'n langer en meer betroubare werking van 'n dubbelmassa vliegwiel, is dit nodig om die elementêre reëls van werking te volg, naamlik: vir dieselenjins wat ontwerp is om met hoë wringkrag te werk, moenie langdurige werk teen lae spoed, en trap ook die koppelaarpedaal in voordat die enjin afgeskakel word.