2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Hoe kragtiger die motor is, hoe meer betaal sy eienaar aan die staatsbegroting in die vorm van fooie en pligte. Nietemin is daar baie aanhangers van vinnig ry, en hulle verduidelik met trots aan minder gegoede burgers hoeveel perdekrag onder die enjinkap van hul "ysterperd" versteek is. As iemand net sestig van hulle het, dan is dit feitlik 'n klein motor, maar honderd is reeds ernstig. Hoe is dit dat die enjin in perde-eenhede geprys word?
Watt se uitvinding en bemarking
Dit het alles begin vanaf 'n historiese oomblik, naamlik met die uitvinding van sy masjien deur James Watt, wat 'n omwenteling in stoomenjinbou gemaak het (1772). Dit het verskil van vorige ontwikkelings in dubbelaksie, wat gelei het tot sy ekonomie en baie beter hantering. Elke ingenieur stel daarin belang om die maksimum ekonomiese effek uit sy prestasie te kry, maar enige nuwigheid word met omsigtigheid op die mark waargeneem. Hierdie probleem is ook in die gesig gestaar deur Watt, wat 'n nuwe stoomenjin aan talle voorgestel heteienaars van steenkoolmyne. Toe was "PR-tegnologieë" nog nie so ontwikkel soos nou nie, almal het advertensiebewegings op hul eie uitgedink. Dit het geblyk dat James Watt talentvol was, nie net in meganika nie. Hy het ook bewys dat hy 'n begaafde bestuurder is deur die metode van vergelyking te gebruik wat nou algemeen is.
Hoe om paartjies en 'n perd te vergelyk
Om die dubbelwerkende stoomenjin in toekomstige kopers geïnteresseerd te hou, moes Watt die fisiese en tegniese besonderhede weglaat. Daarin het die myneienaars steeds niks verstaan nie. Verbruikers het in een ding belang gestel - hoeveel wins hierdie toestel vir hulle sou oplewer.
Die opheffing van steenkool in daardie tyd is deur perde-traksie uitgevoer. Deur te illustreer hoeveel perdekrag sy motor kan vervang, kan Watt 'n oortuigende saak maak vir die finansiële voordele om dit te koop.
Hier moet jy aandag gee aan die feit dat die gewone perdedier te groot was vir gebruik in ondergrondse werke, so ponies het in die myne gewerk. Dit het in 'n sekere sin in die hande van Watt gespeel (by papegaaie, soos u weet, is die boa-konstriktor baie langer). Die getalle kan indrukwekkend wees.
Proses van besigheidsaak en maateenheid
Die groot uitvinder moes vir 'n rukkie 'n breek neem van komplekse ingenieursberekeninge en rekenkunde opneem, gekombineer met waarnemings van diere en mynwerkers. Hy het bereken dat 'n vrag van 180 pond ('n bietjie meer as 80 kg) gemiddeld per minuut deur 'n ponie tot 'n hoogte van 181 voet gelig word.(ongeveer 55 meter). Deur hierdie twee syfers te vermenigvuldig, het Watt met 'n produk van 32 580 pondvoet vorendag gekom, dit dan afgerond na 33 000 om die berekeninge te vereenvoudig. Nou al wat oorgebly het, was om die masjien te installeer, sy werkverrigting te bepaal, dit deur 33 000 te deel en 'n naam te gee sy perdekrag. Eenvoudig en duidelik.’n Pomp toegerus met’n Watt-masjien kan so en so’n aantal perde vervang. Verdere ekonomiese berekeninge is beskikbaar vir enige rekenmeester wat inligting het oor die koste van die instandhouding van ponies, hul koste en ander uitgawes. Die vergelyking het 'n groter winsgewendheid van 'n paar getoon in vergelyking met 'n perd. Vordering gewen.
Ponie is ook perde
Oor die feit dat nie volwaardige perde nie, maar ponies as standaard gebruik is, is dit op een of ander manier mettertyd vergeet. Maar perde is anders - en karre, en perde, en gewone savras. Met verloop van tyd het die Amerikaners selfs hul eie "standaard" aangebied: volgens hul mening ontwikkel 'n dier wat 750 kg weeg 'n krag van een perdekrag en spring oor 'n hindernis van 'n vierkantige gedeelte met 'n sy van 183 cm (tydskrif American Scientist). Aangesien niemand regtig kon regverdig waar hierdie syfers vandaan kom nie, het die definisie nie gebly nie.
Watt se eksperimente is egter deur fisici en ingenieurs erken. Hulle het sy naam gegee aan 'n eenheid van mag, wat dit vir die eerste keer in die geskiedenis na die uitvinder vernoem het. Dit het in 1882 gebeur, Amps en Volts was nog voor. Dit het oorgebly om onomwonde te bepaal hoeveel perdekrag 'n watt het.
Wat is die verskil tussen Amerikaanse en Europese perdekrag
Dwarsdeur Europa (insluitend die Russiese Ryk) is krag teen daardie tyd bereken op grond van 'n ander stelseleenheid - 'n kilogram krag, en spoed, gemeet in meter per sekonde. Dit het geblyk dat 1 liter. Met. was gelyk aan 75 kgf m/s. Nou was dit maklik om te bepaal hoeveel perdekrag 1 kW ingesluit het. Met die vergelyking van die historiese maatreëls wat geneem is, het metroloë bereken dat 1 liter. Met. stem ooreen met ongeveer 735.5 watt (meer presies - 735.4988) in die metrieke stelsel.
Die Britte en Amerikaners gebruik hul eie mate van kragte en gewigte, so hul getalle verskil effens van ons s'n. In die VSA is die perd effens "sterker", gegradeer op 0,745699871 kW. Op die ou end beïnvloed dit egter nie die resultaat nie, die verskil van die metrieke 1 liter, nie. Met. is net meer as een persent.
Bemarkingstruuks
Perdekrag is een van die belangrikste advertensie lokaas wanneer motors verkoop word. By die aankoop van 'n kragtige motor, glo baie verbruikers dat hulle self sterker word, en verkopers is nie haastig om hulle hiervan te weerhou nie, inteendeel. Selfs al is die enjin inderdaad vergelykbaar met die enjin van 'n Tweede Wêreldoorlog-vegvliegtuig, sou ek graag wou hê dat die figuur selfs meer stewig moet wees. Natuurlik is dit nie goed om mense te mislei nie, hulle kan daarvoor gedagvaar word, maar jy kan krag op verskillende maniere meet. Daar is twee hoofmetodes om naambordkrag te verhoog:
1. "Netto meting". Die metode is die algemeenste, behalwe dat die enjin op 'n staander loop, sonder 'n knaldemper, en slegs vir 'n verwysingslading. As alles daaraan gekoppel was, waarsonder geen kar kan ry nie, maarnaamlik die transmissie, kragopwekker, verkoelerwaaier, ens., dan, in vergelyking met die bruto meting, sou die drywing met ten minste 'n vyfde verskil. Afwaarts, natuurlik.
2. Brandstof truuks. Om te bepaal hoeveel perdekrag 'n enjin kan uitsit, word dit aangedryf met die hoogste oktaan petrol wat op die mark beskikbaar is. In sommige lande word selfs 100 handelsmerk-lugvaartbrandstof by vulstasies verkoop, en motorvervaardigers (veral Japannese) gebruik dit met groot krag. Dit is moontlik dat dit hulle is wat die verkoop van sulke petrol borg, want die massaverbruiker het dit feitlik nie nodig nie, maar die feit van vrye toegang daartoe laat jou toe om die enjin in 'n kritieke modus te toets en baie goeie resultate te kry.
So 'n bemarkingsvernuf. En terselfdertyd, geen bedrog nie, alles is eerlik.
Aanbeveel:
Hoekom ruk die kar terwyl jy bestuur? Redes waarom die kar tol ryg, wanneer ratte geskakel word, wanneer gerem word en teen lae spoed
As die motor ruk terwyl jy ry, is dit nie net ongerieflik om dit te bestuur nie, maar ook gevaarlik! Hoe om die oorsaak van so 'n verandering te bepaal en 'n ongeluk te vermy? Nadat jy die materiaal gelees het, sal jy jou "vierwielvriend" beter begin verstaan
Wat is die werklike volume van die Chevrolet Niva-tenk?
Tydens die hervulling van die petroltenk kan die bestuurder agterkom dat die volume gevulde petrol nie ooreenstem met die verplasing van sy voertuig nie, wat in die voertuighandleiding aangedui word. Hoekom gebeur dit? Dit sal in die artikel bespreek word
Wat is die werklike brandstofverbruik van die Mazda CX 5 per 100 kilometer?
Mazda CX-5 is een van die mooiste sportnutsvoertuie in die wêreld. Danksy die stylvolle ontwerp, wringkrag-enjin en gemaklike binneruim word die crossover met plesier in die Verenigde State van Amerika, Europese lande en Rusland gekoop. Die brandstofverbruik van die Mazda CX-5 is van belang vir mense wat die motor as 'n aanwins beskou
Hoekom vibreer die stuurwiel wanneer gerem word op die VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Stuurwiel vibreer wanneer teen spoed gerem word
N Motor is 'n voertuig van verhoogde gevaar. Wanneer jy bestuur, moet alle kontroles in 'n goeie werkende toestand wees. Dit gebeur egter dat die stuurwiel vibreer wanneer gerem word. Opel Astra is ook nie immuun teen so 'n probleem nie. Kom ons kyk na die oorsake van hierdie wanfunksie en hoe om dit reg te stel
Die immobiliseerder het die aansit van die enjin geblokkeer: wat om te doen? Hoe om die immobiliseerder uit te skakel in 'n motor wat dit self omseil?
Immobiliseerders is in byna elke moderne motor. Die doel van hierdie toestel is om die motor teen diefstal te beskerm, wat bereik word deur die elektriese stroombane van die stelsels te blokkeer (brandstoftoevoer, ontsteking, aansitter, ens.). Maar daar is onaangename situasies waarin die immobiliseerder die enjin geblokkeer het om te begin. Wat om te doen in hierdie geval? Kom ons praat hieroor
