Bedryfsreëls vir outomatiese ratkas AL4

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Baie Franse motorvervaardigers het na outomatiese ratkas oorgeskakel. Die persentasie motors toegerus met outomatiese ratkas in die Europese mark is meer as 50. En dit geld selfs vir begrotingsmotors. Nou is outomatiese ratkas AL4 op hierdie motors geïnstalleer. Watter soort oordrag is dit, wat is die kenmerke van sy werking en probleme? Dit alles - later in ons artikel.

Kenmerk

AL4 outomatiese ratkas kan gevind word op motors soos Peugeot, Citroen en Renault.

Hierdie ratkas is 'n viergang "outomaties". Aanvanklik is dit as DP0 gemerk. AL4 outomatiese ratkas is voortdurend opgegradeer en nou kan jy sulke modifikasies soos 4HP en BVA vind. Almal van hulle is op goedkoop motors geïnstalleer, soos die Peugeot 206-407-reeks, Citroen, wat begin met die C-2 en eindig met die C-5-model. Dit was ook toegerus met Renault Scenic. Die boks het in 2004 'n aansienlike modernisering ondergaan. Tydens die operasie het sy baie teenstrydige resensies van motoriste ontvang. Sommige sê dat die herstel daarop neerkom om die olie te verander, ander het groot probleme daarmeesolenoïede en kleppe, wat moeilik en duur is om te vervang.

Bedryfsreëls

Elke motoreienaar probeer om vir sy motor te sorg.

En as alles baie duidelik is met die enjin (dit is 'n gereelde olie- en filterwisseling), wat om dan te doen met die AL4 outomatiese ratkas? Die olie moet ook verander word. Maar die werkingsreëls is nie beperk tot die vervanging van verbruiksgoedere nie.

Opwarming

Net soos die enjin, moet die klepliggaam van die AL4 outomatiese ratkas opwarm. Hierdie funksie word in die elektroniese stelsel verskaf. Ervare motoriste raai egter aan om hierdie transmissie ook op te warm. Ongeag temperatuur en weerstoestande moet die ratkas vir minstens 5 minute opgewarm word. In hierdie geval is dit nie nodig om die hefboom in die "Parkering" posisie te hou nie. Aan die begin van die beweging moet aggressiewe bestuur en skielike versnellings vermy word. Moenie die boks gereeld in sportmodus hou nie.

Meer oor olie

Franse vervaardigers sê dat die AL4 outomatiese ratkas 'n onderhoudsvrye boks is, en die oliewisselperiode word nie gereguleer nie. Dit is egter glad nie die geval nie. Hierdie smeermiddel word anders gebruik as in handratkas.

Die feit is dat die handratkas 'n krukas bevat wat met olie gevul is. Die boks is halfvol. Wanneer dit beweeg, draai die ratte van die transmissie, hulle benodig smeer. Dit lyk dus of hulle in die krukas “benat” word en dan eers met die werkende deel van ander tande in aanraking kom. Die olie word nie hier oorverhit nie, hoewel dit ook die funksie van 'n hitte-afvoer verrig. Betreffendeoutomatiese ratkas, hier "werk" hierdie vloeistof. Dit is sy wat die funksie van koppelaar en oordrag van wringkrag van die enjin na die wiele verrig. Op meganiese skywe word wrywingskywe gebruik. In die hart van die "masjien" is 'n wringkragomsetter, of die sogenaamde "donut". Binne dit is daar waaiers - klein turbines. Wanneer hulle roteer, is hulle onderling verbind en dra, as gevolg van olie, krag na die enjin oor. Die temperatuur van die smeermiddel hier is dus kolossaal. Die olie is onder swaar vrag. Daarom, anders as die "meganika", vereis die AL4 outomatiese ratkas gereelde smeermiddelveranderings. Motoriste sê dat dit elke 40 duisend kilometer verander moet word. As jy 'n gebruikte motor koop en twyfel oor die gereeldheid van outomatiese ratkas-onderhoud, word dit aanbeveel om die meganisme te spoel. Die volume olie vir hierdie operasie is ongeveer 15 liter (vir verskeie siklusse). 4 liter word in die boks self gegooi. As 'n reël is mynbou altyd swart, en daar is spore van slytasie op die krukas - klein metaalskyfies. Hoe kleiner dit is, hoe beter. Die filter moet ook verander word. Hieronder sal ons praat oor die probleme wat tydens die werking van sulke voertuie ontstaan.

Noodmodus en fout P1167

Dit is een van die mees algemene foute met die AL4-boks.

Die hoofsimptome is kenmerkende stampe in die outomatiese ratkas wanneer jy begin beweeg. Die ratkas gaan oor in noodmodus en skakel derde rat in. 'n Ratkas Foutiewe fout kom op die dashboard voor. Dit verdwyn gewoonlik wanneer die aansitter afgeskakel en weer aangeskakel word. Egterdie boks hou nie op "skop" wanneer dit beweeg nie. Die rede hiervoor is die lae druk van die outomatiese ratkas AL4. Dit kan 1-1,5 bar verskil van die een wat deur die rekenaar gestel is. Dit kan veroorsaak word deur lae olievlak in die transmissie. Dit vind plaas wanneer daar lekkasies is as gevolg van 'n los klepliggaam.

Hoe om reg te maak?

As hierdie simptome voorkom, merk die blokkie vir lekkasies. As die motor se kilometers meer as tweehonderdduisend is, moet u die toestand van die hitteruiler inspekteer. Ook op ouer motors vind oliedrukverspreiding plaas wanneer die klepliggaam foutief of vuil is. Die oplossing is om die element uitmekaar te haal en te spoel. Daarna word foute teruggestel en nuwe transmissieolie word gegooi.

Dit is opmerklik dat dit vir outomatiese ratkas 'n ander viskositeit het. Jy kan nie vet wat bedoel is vir "meganika" daarin gooi nie. As spore van mynbou en besoedeling gevind word tydens die demontage, is dit na 1 duisend kilometer nodig om die olie weer te vervang en die vlak van sy druk in die hidrouliese eenheid weer na te gaan.

Kan nie ratskakelaar van P-posisie beweeg nie

As die ratskakelhefboom nie van die “Parking”-modus af beweeg wanneer jy die rempedaal druk nie, en wanneer jy dit los, skakel die “Drive”-modus aan en die fout is aan, heel waarskynlik hou dit verband met die remstelsel. Dit is nodig om die motor vir foute te skandeer. Daar is 'n probleem met ABS en ESP. Die oorsaak van die onklaarraking is swak kontak of 'n oop stroombaan in die bedrading van die rempedaalskakelaar. Die "limietskakelaar" kan ook foutief wees. Die oplossing is om die element of stroombreker bedrading te vervang (indiendie probleem is swak kontak).

Fout P0730

Sy praat van gly koppelaar. Dit kan beide op 'n warm boks en "op 'n koue een" voorkom.

Simptome - skokke na die kontrolepunt en die oorgang na noodmodus. Soms wanneer jy bestuur, dryf die enjinspoed (die versnellerpedaal is in dieselfde toestand). Dit is die sleepkoppelaar-effek. In hierdie geval, misluk die outomatiese ratkas solenoïde klep AL4. Dit is ook moontlik dat die hidrouliese eenheid self breek. Verdere beweging op so 'n motor is verbode, aangesien daar 'n risiko bestaan dat die "donut"-bandrem breek. So 'n wanfunksie kom gewoonlik op ouer motors voor en word opgelos deur die klep te vervang en die klepliggaam te trek. Soos in vorige gevalle, nadat die herstelwerk voltooi is, word nuwe olie in die ratkas gegooi en outomatiese ratkas sensors AL4 word nagegaan vir oliedrukverspreiding.

Hoe om nie te oorverhit nie?

Dit is belangrik om nie net hierdie boks op te warm nie, maar ook om dit nie teen hoë temperature te gebruik nie. Wat word hiervoor benodig? As jy langer as 30 sekondes in 'n verkeersknoop staan, moenie lui wees om die hefboom van die "Ry" na "Neutral" posisie te beweeg nie. Moenie jou voet vir 'n lang tyd op die rem hou nie, aangesien transmissiefoute met hierdie stelsel kan voorkom.

Meer oor die sensor

Wanneer motors met AL4-ratkas bestuur word, is daar probleme met die oliedruksensor. Sy fout volgens fabrieksvereistes is 0,001 bar. Dit beteken dat by die geringste moegheid van die sensor, dit begin "lieg" en 'n fout op die beheereenheid vertoon. As gevolg hiervan begin die boks swak werk. As u 'n wanfunksie betyds opspoor, kan u die relatief klein prys bereik - $ 100. Dit is die koste van 'n nuwe oliedruksensor. Verdere werking van die voertuig met 'n defekte element is verbode, aangesien dit tot probleme met die solenoïde kan lei.

Bremband mislukking

Met gereelde spronge in oliedruk (wat deur 'n stukkende sensor veroorsaak kan word), breek die remband. Baie motoriste kom tot die gevolgtrekking dat dit goedkoper is om 'n onderdeel "vir aftakeling" te bestel. Die meeste van die AL4-uitsendings wat "vir ontleding" gaan, is egter ver van in perfekte toestand. Byna almal van hulle het hul hulpbronne uitgeput. Let ook daarop dat hierdie boks voortdurend gewysig word. Verander die tipe drukreguleerder, sagteware. Terloops, die sagteware op die eerste modelle van hierdie boks was van swak geh alte, en daarom het dit dikwels 'n fout uitgeskakel.

Oplossing - herlaai die sagteware, vervang dit met 'n nuwer een. Maar daar is een kenmerk. Ná 2004 is die boks aansienlik aangepas, en wanneer jy herprogrammeer, moet jy die jaar van vervaardiging van jou motor in ag neem.

Hou die olievlak dop

Wanneer die vlak onvoldoende is, vind drukskommelings plaas. As gevolg hiervan - die voorkoms van een van die vorige foute. Een keer elke 10 duisend kilometer is dit nodig om die oorblywende olie in die transmissie na te gaan. Elke boks het 'n sonde met MAX- en MIN-merke, en aan die agterkant - WARM en KOUD. Jy moet na 'n warm transmissie kyk. Genoeg 10 kilometer om dit terug te keer na normale werking. Bydie voertuig moet nie gekantel word nie. Dit kan ook nie afgeskakel word nie - die sonde word op die werkende enjin verwyder, met die kieser in posisie "P". As die vlak onvoldoende is, moet jy dit terugbring na die maksimum punt. Ratolies moet nie gemeng word nie. Daarom sal die beste oplossing 'n volledige olieverandering wees. Dit is duur, maar op hierdie manier beskerm jy jouself teen ander onklaarrakings.

Ter afsluiting

Die reëls vir die werking van hierdie transmissie kom dus neer op gereelde olieveranderings en voorverhitting van die elemente voordat die motor begin word. As enige foute voorkom, of as die boks in noodmodus (derde rat) is, word dit nie aanbeveel om op sy eie voort te ry nie. Moet ook nie die olie oorverhit nie. Dit is nie die beste manier om die elektronika te beïnvloed nie. Die normale olietemperatuur binne 'n AL4 outomatiese ratkas is 75-90 grade Celsius. As u al die bedryfsreëls volg, sal die hulpbron van hierdie oordrag meer as 300 duisend kilometer wees. As jy egter die opwarmings en nuwe olie ignoreer, sal die vervanging van die AL4 outomatiese ratkas onvermydelik wees.

So, ons het uitgevind watter kenmerke hierdie boks het, hoe om dit behoorlik te gebruik en te herstel in geval van 'n onklaarraking.