Motorenjin. Is dit so ingewikkeld?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die motor se enjin is sy hart, waarvan die stop, soos jy weet, onvermydelik tot die dood lei. Om enige onaangename verrassings te vermy, benodig die krageenheid konstante sorg, sowel as voorkomende maatreëls in die vorm van tydige vervanging van smeermiddels, koelmiddels, filterelemente.

Enjins word in kategorieë verdeel volgens volume, tipe brandstof, volgens krag, volgens die klas motors waarop hulle geïnstalleer is. Volgens die tweede maatstaf kan baie subkategorieë onderskei word: vergasser, inspuiter, met meganiese of elektroniese inspuiting, met sentrale of verspreide. Diesel-aangedrewe enjins is meer doeltreffend as petrolenjins, en het dus beter werkverrigting vir dieselfde verplasing.

Verplasing is die volume wat vrygestel word wanneer die suier onder dooipunt is. Om dit te vind, moet jy die suierslag vermenigvuldig met die oppervlakte van 'n stukkie onder. Om die motorenjin stabiel te laat werk, sonder onderbrekings en vibrasies, word die silinders in blokke gekombineer, boonop op hierdie manier verhoog die krag en doeltreffendheid.

Oorweeg die beginsel van werking van die enjin van die interneverbranding, waarvan die blok 4 silinders het. Hoekom 4? Omdat die volle siklus van moderne enjins 4 slage het, word hulle dus 4-slag genoem. Gestel die enjinbedryfskema is soos volg: 1-3-4-2.

Die houe word in volgorde benoem: inlaat, kompressie, slag en uitlaat (uitlaat). Dus, volgens die skema, wanneer die eerste siklus in die eerste silinder is, die tweede - in die tweede, in die derde - die vierde, in die vierde - die derde. Die verskil tussen laasgenoemde word bepaal deur die voorwaarde dat die werkslag deur een silinder gemaak word. Dit word gedoen sodat die werking van die enjin eenvormig is. Dit sal die leeftyd van die toestel verleng.

Om vir 'n motorenjin volle krag te ontwikkel, word tydige uitvoering van alle prosesse vereis, soos brandstofinspuiting, wat deur inlaatkleppe of deur hoëdruk inspuiters kan kom, vonk op die vonkpropelektrodes, of ontsteking van die mengsel onder druk, soos in die geval van dieselenjins, asook die opening van die uitlaatkleppe om die uitlaatgasse uit te laat.

Boonop moet aandag gegee word aan sulke "klein dingetjies" soos die kwaliteit van die petrol wat gegooi word. Die woord word nie verniet tussen aanhalingstekens geplaas nie, aangesien hierdie faktor baie belangrik is, daarom moet u, voor enige enjininstellings, seker maak van die kwaliteit van die gevulde brandstof, veral diesel, aangesien baie buitelandse vervaardigde motors baie kieskeurig is oor huishoudelike dieselbrandstof.

'n Motorenjin sal langer hou asmaak dit warm voor jy ry. Om dit te doen, is dit raadsaam om 'n voorverwarmer te installeer, aangesien die aanvang van die toestel by 'n temperatuur onder +20 en opwarm tot werk 90 gelykstaande is aan 'n lopie van 500 km, en dit is 'n taamlike lang rit.

Uit bogenoemde volg dit dat die nakoming van eenvoudige bedryfsreëls, sowel as die gebruik van bewese brandstof, smeermiddels en koelmiddels, lei tot 'n toename in die hulpbron van die krageenheid.