Ontwerp, onderstel en enjin "Chevrolet Niva"

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Nuwe vering, ratkas, stuur, remme, binneruim, bakontwerp en natuurlik’n moderne Niva-Chevrolet-enjin – GM weet hoe om sy Russiese verbruikers te verras. Dit het vir die eerste keer aan die begin van die 2000's gebeur en sal na verwagting weer in 2016 gebeur, ná die begin van die verwagte reeksproduksie van die Chevy-2.

Geskiedenis van die skepping van die model

By die 1998 Moskou-motorskou het AvtoVAZ-bestuur 'n nuwe model van die ou Niva aangebied. Daar is aanvaar dat hierdie weergawe die ou een sou vervang, maar die onderneming het nie genoeg geld vir massaproduksie gehad nie. Toe is besluit om dit aan die Noord-Amerikaanse korporasie General Motors te verkoop.

Teen die begin van 2002 het ingenieurs, ontwerpers en beplanners 'n heeltemal ander motor, genaamd die Chevrolet Niva, ontwikkel en in massaproduksie gebring. Die nuwe model vergelyk gunstig met sy voorganger, wat vir 24 jaar nie herstileer is nie.

Aanvanklik was dit veronderstel dat die moderne weergawe die "ou dame" sal vervang, maarnadat sy voorlopige koste geëvalueer is, het dit geblyk dat die Chevy amper twee keer so duur as sy prototipe was. Ten spyte van die feit dat baie Russe die binnelandse Niva-Chevrolet SUV met waardigheid waardeer het, was die prys daarvoor vir sommige van hulle onbereikbaar. Die AvtoVAZ-bestuur het dus besluit om albei modelle te behou, wat terloops vandag nog gewild is.

Spesifikasies

Die moderne Niva-Chevrolet-enjin is aangepas vir 92-oktaan petrol. Die teenwoordigheid van vier silinders voorsien die motor ten volle van vastrap in enige opdraandes, ten spyte van die feit dat die verklaarde randsteengewig 1410 kg is, en 'n volgelaaide Chevy reeds net minder as twee ton weeg.

Afsonderlik kan jy die lae brandstofverbruik van die motor uitlig - 10,4 liter per 100 km in 'n gemengde tipe (hoofweg - 8,5 liter, stad - 13,9 liter). Daar moet in gedagte gehou word dat hy 'n permanente vierwielaandrywing op al 4 wiele het, wat deur middel van 'n ewenaarslot uitgevoer word. Dit is veral opmerklik dat met so 'n uitgawe die krag van die Niva-Chevrolet voldoende is en ons nie toelaat om te sê die enjin is taamlik swak nie.

Die motor is 48 mm langer as die vier meter-merk. Saam met uitstekende grondvryhoogte maak dit dit optimaal vir gebruik in beide stedelike gebiede en in die afwesigheid van padoppervlaktes.

Buig die kleppe?

Vir motor-eienaars is dit die moeite werd om apart by te voeg dat daar geen tydgordel in is nie, in plaas daarvan is daar 'n ketting. Maar dit waarborg nie dat wanneer dit gestrek of gebreek word, die klep nie sal buig nie. "Niva-Chevrolet "weens die gebrek aan 'n gordel, is dit ietwat beskerm teen breuk, wel, as die metaal van die ketting of" plaat "nie opstaan nie, sal daar meer probleme hieruit wees. Moontlike skade word hieronder gelys:

• Die kleppe sal saam met die leiers buig.
• Omslag kan beskadig wees.
• Die hidrouliese spanner sal misluk.
• Die uitsettingsvoege sal beskadig word.

En dit is ver van al die probleme wat kan ontstaan wanneer die tydsketting op die Chevy Niva breek. Daarom moet jy die vlak en kwaliteit van die olie in die enjin en die toestand en spanning van die ketting self noukeurig monitor.

Veldren-eienskappe word verhoog deur 'n tweestap-oordragkas, wat 'n middelewenaar met gedwonge sluiting het.

Truuk aangepas vir huishoudelike bedryf

Een of ander voordeel bo ingevoerde eweknieë lê in die klein volume van die krageenheid, gelykstaande aan 1,7 liter en die krag gespesifiseer in die TCP - 80 perdekrag. Russiese versekeraars en die belastingstelsel verhoog die berekeningskoëffisiënte nadat hulle die perk van 100 sterk oorskry het. Dus, die ekonomiese enjin van die Niva-Chevrolet met sulke krag stel dit in hierdie kriteria gelyk aan passasiersmotors: Kalina of Grant.

2009 facelift

Tot 2015 word die VAZ 2123 sonder ernstige herstilering vervaardig. Eers in 2009 is 'n effense wysiging van die Chevrolet Niva-motor gemaak, waarvan die nuwe model nie veel van die vorige verskil het nie: dit het opgedateerde buffers ensierrooster, asook agterligte en plastiekvoering op die deure. Dit is waar die verskille van die vorige weergawe eindig.

Die ratkas, vering en enjin van die Niva-Chevrolet het onveranderd gebly. Maar die teenoorgestelde kan gesê word oor die remstelsel en stuur. Die nuwe hidrouliese booster wat in Duitsland gemaak is, sowel as die Valeo-vakuumremversterkerstelsel, het dit moontlik gemaak om gerief en kwaliteit te verhoog wanneer jy 'n huishoudelike SUV bestuur.

Herstil 2016: "Chevy Niva"-2

Die wêreldwye krisis het die tydsberekening van die begin van reeksproduksie van Niva-Chevrolet-2 beïnvloed. Die verwagte bekendstelling van die vervoerband in 2016 kan ietwat vertraag word. Alles hang af van die situasie in die wêreldmark. Maar, ten spyte van die feit dat die model nog nie te koop is nie, is baie daaroor bekend.

Met die eerste oogopslag na die motor blyk dit dat dit die voorkoms was wat herstileer is. Die motor het meer aggressief begin lyk en het met 25 cm in lengte gegroei. Die enjinkap van die model is nou een stuk met 'n vals verkoelerrooster en langwerpige "gesnorkelde" optika. Die skuins en lywige voorbuffer met ingeboude misligte steek effens vorentoe uit. Dit beklemtoon die roofsugtige stemming van die model.

Die herstileerde Niva-Chevrolet, waarvan die prys nog nie aangekondig is nie, sal in verskeie variasies aangebied word met 'n ryk keuse van bykomende opsies:

• outomatiese ratkas;
• truspieël en verhitte voorruit;
• kopligwassers;
• parktronic;
• klimaat of lugversorging volgens die koper se keuse;
• elektriese vensters vir alle syvensters;
• multimediastelsel.

En dit is nie al die verklaarde voordele van die nuwe weergawe nie, die gemaklikste en mees verwagte huishoudelike SUV. Dit bly net om te wag vir die eerste vrystelling daarvan om te koop en die kwaliteit van die verwagte model persoonlik na te gaan.