Koue inlaat: voor- en nadele

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Daar is tans baie soorte motorverstellings. Veral gewild onder baie motoreienaars is die modifikasie van die motorgedeelte van die motor. Meestal wend motoriste hulle tot die installering van 'n koue inlaat, waardeur koue lug in die enjin begin vloei. Byna elke motoreienaar droom daarvan dat sy motor vinniger beweeg, en die enjin vibreer so min as moontlik in 'n verkeersknoop. Nie almal weet egter dat dit moontlik is om 'n verandering aan te bring deur 'n koue inlaat te installeer nie. En nie almal verstaan wat 'n koue inlaat is nie. Die voor- en nadele van die stelsel, sowel as installasie-opsies vir sommige motors sal in hierdie artikel bespreek word.

Wat is dit

Die koue-inlaatstelsel laat jou toe om die silinders met koel lug te vul en sodoende die doeltreffendheid van die enjin te verhoog.

Dit sluit 'n filter van geen weerstand, spuitpunte in. Die lugfilterkas, inlaatspruitstuk en ontvanger van die motor is ook onderhewig aan rekonstruksie.

Werkbeginsel

Vir die stelsel om te werk, is dit nodig om 'n filter buite te installeerkap, in 'n goed geslote area van vuil of stof. Terselfdertyd is dit nodig om te installeer in die deel waar daar 'n goeie vloei van koel lug is. Die lug wat die nulevik deur pypleidings binnegaan, nader die inlaatstelsel, waar, as gevolg van die laer lugtemperatuur, die beste verbranding van die inkomende brandstof plaasvind. As gevolg hiervan neem die doeltreffendheid van die eenheid toe.

Installasievoordeel

Een van die maniere om die krag van 'n motor te verhoog, is die installering van 'n koue lug-inlaatstelsel. Elke stelsel het egter sy eie voordele en nadele. Voordele sluit in:

1. Kragtoename.
2. Verhoogde versneller-sensitiwiteit.
3. Verminder brandstofverbruik.
4. Eenvormige werking van die eenheid.

Nadele van koue-inname

Onder al die nadele van die installering van 'n koue inlaat, is daar:

1. Die voorkoms van sterk geraas van die nulfilter.
2. As die stelselinstallasietegniek nie gevolg word nie, kan waterslag voorkom. Waterslag kan ook gebeur as gevolg van onbehoorlike werking van die voertuig.
3. Die proses om die stelsel te installeer is nogal moeisaam.
4. Verander van standaardtoerusting.
5. Die gebruik van lae-geh alte "nulle" lei tot enjinskade.

Views

Tans verkoop baie instelateljees verskillende soorte koueluginlaatstelsels.

Hulle verskil almal in kleur, grootte wat in die vervaardigingsproses gebruik wordmateriaal. Die keuse van stelsel geskied slegs op versoek van die motoris. Sommige vervaardigde elemente kan direk vir 'n spesifieke motorhandelsmerk vervaardig word, terwyl ander as 'n universele toestel vervaardig word.

Tans is die mees algemene inlaatstelsels:

1. Koueluginlaat.
2. APR Carbonio.
3. K&N.
4. Takeda.
5. AEM.

Dit is die moeite werd om te onthou dat as jy nie duur klaargemaakte stelle wil koop en geld wil spandeer nie, jy self 'n koue luginlaat kan maak.

Stelsel vir Subaru-motors

Subaru-motors is oorspronklik deur goeie krag en trekkrag onderskei. Sommige motor-entoesiaste besluit egter om dit rustig te neem met die enjin en 'n koue inlaat te installeer sodat die enjin met die beste doeltreffendheid kan loop sonder veel slytasie.

Om 'n koueluginlaatstelsel te installeer, moet jy die ligging van die inlaatpyp kies. As 'n reël installeer die meeste Subaru Impreza-motoreienaars hierdie pyp aan die regterkant, wat die resonator onder die vlerk verwyder. Volgens motoriste moet jy nie bang wees vir die verwydering van die resonator nie. Daar sal geen gevolge wees in die vorm van 'n waterhamer of 'n vinnige mislukking van die filters nie. Om 'n koue inlaat met jou eie hande te installeer (Subaru Legacy ingesluit), moet jy 'n ventilasie-aluminiumgolf met 'n deursnee van 80 mm koop. Die deurlaatgat van die resonator het 'n deursnee van 73 mm. Dit verhoed egter nie dat die sinkplaat maklik geïnstalleer kan word nie. Dit moet in meters geneem word. Versigtigsleep die sink deur die gate, ons heg dit aan die lugfilterkas. Op ander plekke word dit met behulp van konvensionele vasmaakklemme geïnstalleer. Gevolglik word die element in die bufferkompartement vertoon, waar die misligproppe geïnstalleer is.

Vir groter aantreklikheid kan jy versigtig 'n gaatjie in die PTF-prop sny waarmee die pyp sal verbind. Dit is die moeite werd om te onthou dat dit in hierdie geval nodig is om 'n beskermende gaas aan te trek sodat die lugfilter so lank as moontlik hou. Gevolglik sal die motor teen lae snelhede baie beter optree.

Koue inlaat, Honda

Baie motoreienaars van Accord-motors word gekonfronteer met die probleem van harde motoronderbrekings op 'n warm enjin. Om die probleem op te los, besluit die meeste van die bestuurders om 'n koue inlaat op die motor te installeer. Vir installasie moet u bykomende pakkings onder die spruitstuk koop. Dit is moontlik om die vloei van koue lug te vergemaklik deur die verhitting van die versamelaar af te skakel. Die verhitting word afgeskakel deur die deel van die verdeelstuk af te saag waar die ledige klep geleë was, en waar vriesmiddel deur die kanale voorsien is. Nadat u die spruitstuk aan die regterkant van die kop verwyder het, is dit nodig om 'n draad in die kanaal te maak om 'n prop daar te installeer. Nadat u geryg het, moet alle skyfies verwyder word. In die versamelaar moet die bestaande gat onmiddellik met epoksiedom verseël word of met argon-sweiswerk gesweis word. Jy kan die oortollige deel met behulp van 'n slypmasjien afsny. Dan installeer ons die onderdele op hul plekke. Boonop moet die inlaatpyp onder die vlerk gebring word. Spesiaal'n geboë buis van die vereiste deursnee kan spesifiek vir "Accord" bestel word. 'n Zero-weerstand filter is ook onder die vlerk geïnstalleer in plaas van die bestaande resonator.

Honda-motors het kieue aan die binneste dele van die vlerk. Om die filter altyd droog te hou, moet hierdie kieue met 'n digte materiaal verseël word. Goeie klankdigte materiaal. Daarbenewens word 'n spesiale beskermende deksel op die filter geïnstalleer, en as daar gate in die buffer is, is dit nodig om 'n bykomende beskermende modderskerm te maak. Om te verhoed dat warm lug die filter binnedring, is dit nodig om 'n spesiale termiese beskermingsplaat aan die enjinkant te installeer. Dit is die moeite werd om te oorweeg dat die nulfilter elke 5 duisend kilometer gewas moet word. Dit sal problematies wees om op 'n motor te presteer, aangesien dit elke keer nodig is om die buffer te verwyder. Dus, die installering van 'n koue inlaat met jou eie hande (insluitend die Accord 7) is nie so moeilik nie. Die belangrikste ding is om geduld, materiaal en reguit hande aan te vul.

Koue-innamestelsel op Kalina

Baie huishoudelike motoreienaars, veral jongmense wat lief is vir vinnig ry, probeer self 'n koue inlaat maak. As voorbeeld is dit genoeg om die Lada Kalina-motor te oorweeg. Om 'n koue inlaat met jou eie hande op die Kalina te maak, is dit nie altyd nodig om 'n nul-weerstandfilter te installeer nie, dit is genoeg om die koue luginlaat na die inheemse lugfilterkas te bring. Op "Kalina"koue lug kom deur die linkerkoplig in. Dit is te wyte aan die feit dat dit daar is waar die grootste lugweerstand voorkom, wat letterlik in die filter "vlieg".

Pleks van die bestaande hoë balk gloeilamp, is dit nodig om 'n sinkplaat te installeer. Jy kan 'n ventilasie of 'n spesiale een kies, wat vanaf 'n voorverwarmer op 'n motor gemonteer is. Die binnedeursnee van die slang is 50 mm. Terselfdertyd moet die binnekant glad wees om nie die lugvloei te belemmer nie. Die een kant van die sink is in die koplig verbind, die ander - met 'n gat wat in die lugfilterkas gemaak is. Die hoofinlaatpyp na die boks moet uitmekaar gehaal word, en die inlaat moet met 'n prop toegemaak word. Om die kondensaat te laat dreineer, is dit nodig om verskeie gate op die laagste plekke te maak. Op so 'n eenvoudige manier sal 'n koue inlaat op Kalina geïnstalleer word. Die voor- en nadele (die VAZ-2172 leen hom ook tot so 'n opgradering), anders as die installering van die stelsel, is dat die enjin ophou om sterk vibrasie uit te gee wanneer dit luier, maar dit word moeiliker om 'n paar meter te beweeg. Boonop het die motor in die koel tyd van die dag die ratsheid verhoog. Die motor word ook vinniger op die snelweg wanneer hy meer as 100 km/h versnel.

Die koste om jou motor in te stel is minimaal. Dit is die moeite werd om te onthou dat dit in die winter aanbeveel word om die lugvloei na voorraad te verander. Dit word op die gewone manier gedoen: die ou riffel word aangesit, en op die nuwe gatsit 'n pet op. Daarom, voordat jy 'n koue begin op die Kalina installeer, dink mooi, want in hierdie geval sal jy een grootstraalgloeilamp moet verloor en die koplig 'n bietjie moet oordoen.

Results

In sommige gevalle verg die installering van klaargemaakte stelle nie net ondervinding nie, maar neem ook 'n lang tydperk, aangesien installasie vereis dat die mees gerieflike monteringsplek in die enjinkompartement gesoek word. Dit is opmerklik dat dit geregverdig is om 'n nulweerstandfilter te installeer slegs met 'n volledige verfyning van die enjin. Andersins sal die teenoorgestelde effek waargeneem word - 'n daling in krag.

So, ons het die voordele en nadele van hierdie tipe tuning uitgevind. Soos jy kan sien, kan jy self 'n koue begin installeer, wat terselfdertyd baie bespaar.