Hoe om 'n dieselenjin in koue weer te begin? Diesel bymiddels in koue weer

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Dit is winter buite, en alle motoriste in ons land is besig om die probleme op te los wat hierdie pragtige tyd van die jaar vir hulle bied. Diesel begin byvoorbeeld nie in koue weer nie. Daarbenewens moet jy bande kies en verander, dink oor watter ruitveër om in te vul, waar om die motor te was, ens. In vandag se resensie sal ons oor dieselenjins praat en een van die belangrikste vrae bespreek: "Hoe om te begin 'n dieselenjin in koue weer?"

Bron van probleem

Praktyk wys dat as die dieselenjin in 'n gekorrigeerde vorm is, daar geen spesiale probleme met sy aansit behoort te wees nie. In die winter, of liewer, in erge ryp, moet jy 'n sterk en betroubare battery hê, hoë kwaliteit en geskikte brandstof.

Geslete brandstofpomp, verslete ringe en silinders, verstopte brandstof en lugfilters bemoeilik die normale werking van die motorenjin grootliks, gevolglik begin die diesel nie inryp.

Brandstof van swak geh alte as die oorsaak van probleme

Daar is spesifieke brandstofstandaarde vir dieselenjin:

• Somer - gebruik in die temperatuurreeks vanaf +1 grade Celsius en hoër.
• Winterbrandstof - gebruik teen lae temperature, vanaf -30 ˚С.
• Arctic - word hoofsaaklik in die noorde van die land gebruik, teen uiters lae temperature (-65 ˚С).

Tekens van vriesende dieselbrandstof is die troebelheid daarvan. Paraffien, wat in dieselbrandstof voorkom, kristalliseer, dieselbrandstof word troebel en neem 'n jellieagtige vorm aan. Paraffienkristalle verstop die brandstofpomp en filters, sit op die pype en verhoed die normale toevoer van brandstof na die stelsel.

Somerdiesel begin kristalliseer by 'n temperatuur gelykstaande aan -5 ˚С, en winter - by -30 ˚С. Baie motoriste sal dink: "Wat is die saak, jy kan winterdiesel invul en dan geen probleme nie!" Dit is 'n korrekte gevolgtrekking, maar waar om hierdie tipe diesel te kry? Winterdiesel verskil nie van somerdiesel nie, aangesien hulle dieselfde reuk en kleur het. Geen vulstasie-werknemer kan vir jou met sekerheid sê watter soort brandstof hy in jou tenk gooi nie.

Advies van kundiges en vakmanne

Om nie een mooi wintersoggend in 'n onaangename situasie te beland en jou voertuig te verloor nie, moet jy weet hoe om 'n dieselenjin in koue weer aan te skakel. Ons stel voor dat u uself vergewis van wat vervaardigers van verskeie chemiese produkte adviseer en bied.bymiddels.

As jy die fondse het, raai kenners jou aan om 'n brandstofverhittingstelsel op jou motor te installeer, maar dit het 'n hoë prys. Hierdie stelsel waarborg 'n suksesvolle dieselaansit in koue weer.

Daar is nog 'n opsie, relatief goedkoper as die eerste een. Dit is die gebruik van verskeie chemiese bymiddels. 'n Bymiddel is 'n chemiese mengsel wat by dieselbrandstof en olie gevoeg word om enjinverrigting en ander voertuigkomponente te optimaliseer.

Chemiese maniere om bevriesing van dieselbrandstof te voorkom

• Vandag op die mark kan jy alles vind wat jou hart begeer, insluitend bymiddels vir diesel in koue weer. Byvoorbeeld, 'n anti-gel bymiddel, wat in die brandstoftenk gegooi word sodat diesel nie by lae temperature vries nie. Hierdie tipe bymiddel is spesiaal ontwerp om die eienskappe en werkverrigting van dieselbrandstof te optimaliseer. Dit is belangrik om te onthou dat anti-gel nie in reeds verdikte brandstof gegooi kan word nie. So 'n bymiddel behoort die vries van dieselbrandstof te voorkom. Dit is beter om dit in gespesialiseerde winkels van maatskappye soos XADO, Castrol, Shell en ander te koop.
• Sommige motoriste raai aan om keroseen by dieselbrandstof te voeg. Hierdie metode werk as jy sekere proporsies behou. Byvoorbeeld, by 'n temperatuur van -25 ˚С moet jy 'n mengsel gebruik wat uit 85% somerdiesel en 15% keroseen bestaan. Kenners verseker dat so 'n mengsel nie die werking van die enjin en voertuigkomponente beïnvloed nie.
• Daar is nog 'n soortgelyke opsie: in plaas van keroseen, benodig jyvul petrol by. Maar kenners en vakmanne beveel aan om so 'n mengsel uiters selde te gebruik. Slegs in noodgevalle, aangesien petrol die enjin, brandstofstelsel kan beskadig en verhoed dat diesel in koue weer begin.

Goeie raad is om die dieselvlak bo 'n halwe tenk te hou. 'n Groot hoeveelheid brandstof het eenvoudig nie tyd om te vries as die enjin met 'n ledige interval van 5-6 uur loop nie. Dit gee 'n waarborg dat die aansit van 'n dieselenjin in koue weer suksesvol sal wees. En jy moet ook hoëgeh alte brandstof by vertroude vulstasies kies.

Ervare raad: hoe om 'n dieselenjin in koue weer te begin

As daar geen ervare kennisse is wat ervare motoriste is nie, en jy het eenvoudig niemand om te vra hoe om hierdie probleem op te los nie, dan raai ons jou aan om op talle motorforums te registreer waar jy 'n antwoord op enige vraag gegee sal word. Wel, die beste opsie sal wees om 'n spesialis by 'n diensstasie te kontak met 'n vraag oor hoe om 'n dieselenjin in koue weer te begin. Ons hoop jy vind ook die wenke hieronder nuttig.

Doen-dit-self-dieselenjin begin

Gestel jou motor het in die winter heelnag op straat gestaan en heeltemal afgekoel het. Jy hoef nie te probeer om dit net te begin nie. Jy moet die volgende instruksies volg, wat jou sal vertel hoe om 'n dieselenjin in koue weer te begin:

• Maak die kap oop, verwyder die isolasie (meestal 'n kombers of foelie), aangesien dit nie gehelp het nie, skroef die lugfilter af.
• Skroef 'n voorafgekoopte blikkie produksie-eter afXADO of Castrol.
• Plaas die sleutel in die aansitter, draai dit na die voorlaaste posisie en verhit die gloeiproppe. Dan bring ons die sleutel terug na sy oorspronklike posisie. Ons doen die prosedure drie of vier keer.
• Verwyder die choke (as dit 'n ou dieselmotor is).
• Ons klim uit die kajuit, spuit die voorheen voorbereide en oop eter in die luginlaat.
• Ons spring in die kajuit, druk die koppelaarpedaal heeltemal, draai die aansitter terwyl ons die petrolpedaal terselfdertyd druk. Dit is belangrik om eter in te spuit en vinnig agter die stuurwiel in te klim terwyl dit in 'n geatomiseerde toestand is.
• Hoera! In teorie behoort die enjin te begin. Die belangrikste ding is om dit nie te oordoen met die inspuiting van eter nie, anders kan dit die werking van die enjin nadelig beïnvloed. Moenie die koppelaar vir ongeveer 'n minuut los nie, terwyl 'n bietjie gas bygevoeg word. Probeer om nie die enjin te stop nie. Nou wag ons vir die enjin om goed op te warm.
• As 'n dieselenjin nie goed begin in koue weer nie, en die aansitter draai taamlik swak, beteken dit dat jy hom goed moet laai, of beter, 'n nuwe battery moet koop. Vir’n dieselenjin is dit baie belangrik dat die battery goed is en die aansitter vinnig draai. As laasgenoemde swak draai, is dit beter om dit en die battery nie te "doodmaak" nie.

Ter afsluiting

Op die ou end wil ek sê dat die dieselenjin baie graag daarvoor sorg. As jy 'n oomblik mis en toelaat dat een element misluk, kan jy 'n ernstige probleem kry. Die feit is dat die toestel van 'n dieselenjin redelik eenvoudig is, maar alles is daarin verbind.

Ifalle elemente en komponente van 'n dieselmotor word in 'n goeie toestand gehandhaaf, dan behoort daar geen probleme te wees om te begin nie, en die vraag hoe om 'n dieselenjin in koue weer te begin, sal jou nie pla nie. Sterkte!